PE (photogravure)
avec Geoff Coughlin
Projet cible : Wingnut Wings 1:32 Albatros DV Ce projet est actuellement dans Aircraft-Build Now et une fois terminé, il passera au Pages Wingnut Wings (WW) dans Aircraft-Finished Now. La version contient plusieurs démos vidéo HD pour prendre un kit WW du début à la fin et devrait aider tous ceux qui veulent savoir comment réussir l'un de ces excellents kits :)
Quel est le problème que nous essayons de résoudre ici ?
Lorsque vous travaillez avec certaines pièces de photogravure (PE), elles peuvent être rigides et difficiles à mouler. C'est particulièrement un problème lorsque vous travaillez à des échelles plus grandes comme 1:48 et plus et que vous installez un harnais de sécurité sur le siège du pilote ou de l'équipage par exemple. Les ceintures peuvent être très délicates et rigides, ce qui les rend difficiles à adapter à l'assise et au dossier.
Attention!
Nous parlons de pièces en PE non peintes…
Vous pouvez obtenir des ceintures PE pré-peintes et d'autres faites de différents tissus et matériaux et ce qui suit ne convient PAS à ces matériaux. Ce que nous examinons ici, ce sont des pièces en PE "nues" non peintes, comme celles que vous voyez ici fournies par Wingnut Wings dans leur kit Albatros DV…
Que peut-on y faire?
Il y a un simple "correctif" et cela implique un processus connu sous le nom de recuit. Qu'est-ce que j'entends certains d'entre vous dire? Voici une courte définition tirée des pages Wikipédia :
Le recuit, en métallurgie et en science des matériaux, est un traitement thermique qui modifie les propriétés physiques et parfois chimiques d'un matériau pour augmenter sa ductilité et réduire sa dureté, le rendant plus maniable. Il s'agit de chauffer un matériau au-dessus de sa température de recristallisation, de maintenir une température appropriée pendant une durée appropriée, puis de refroidir.
Alors, comment cela fonctionne-t-il pour les modélisateurs ?
C'est très simple et direct - regardez les vidéos ci-dessous pour voir les étapes.
En un mot, vous retirez d'abord la partie PE (courroie) que vous souhaitez ramollir de sa frette (cadre avec toutes les tartes PE) à l'aide d'une lame de scalpel tranchante et en coupant sur une surface dure telle qu'un tapis de coupe spécialement conçu.
Ensuite, vous chauffez vos ceintures de sécurité/harnais sur la flamme d'une bougie tout en le tenant avec une pince à épiler. Après environ 60 secondes, vous plongez la pièce dans un bain d'eau froide pendant quelques secondes, puis elle est suffisamment froide pour tenir et est maintenant beaucoup plus douce et beaucoup plus facile à plier dans des formes plus réalistes. Surtout, vous pouvez mouler facilement les ceintures autour d'un siège pour représenter un harnais qui est drapé naturellement sur les contours sur lesquels il a été placé.
Vous prenez ensuite votre siège - dans ce cas le siège du pilote pour un biplan Albatros DV et pliez les bretelles et chaque ceinture sous-abdominale à l'endroit que vous voulez et retirez soigneusement les ceintures et montez-les dans des pinces prêtes à être peintes.
Amorcez vos ceintures PE posées avant de peindre - J'utilise généralement quelques giclées d'apprêt acrylique gris Humbrol de l'une de leurs boîtes de hochet.
Après avoir peint, attachez simplement vos ceintures avec de la cyano et laissez sécher complètement pendant la nuit. Vous pouvez ajouter une subtile altération à cette étape finale en utilisant des pastels et/ou un lavis fin pour donner aux ceintures un aspect plus "usé" et pas trop brillant et "nouveau".
Et c'est tout. Bonne chance!
Ce qui suit sont les 4 vidéos pertinentes de la série incluses dans la version complète de WW Albatros DV dans SMN (voir ci-dessus pour les liens).
Geoff C.
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