Construction du modèle
Introduction par Geoff…
Dans cette entrée de votre TB, nous avons un excellent matériel fourni par Steve Hesse qui comprend d'excellentes images uniques, des observations et des idées de quelqu'un qui était là. Mes sincères remerciements à Steve pour nous avoir fourni cet excellent matériel que vous pouvez utiliser pour créer des modèles incroyablement intéressants et sérieusement "différents" des sujets présentés (comme dans le cas du Harrier GR5 - découvrez cette altération extraordinaire !). Merci Steve.
Informations générales de Steve
Ces photos ont été prises lors d'un détachement à Incirlik AB en Turquie, entre novembre '94 et janvier '95. Incirlik était une base commune turque / USAF avec les forces américaines lors de tournées TDY de 90 jours, sous le commandement d'un général turc (armée de l'air).
Au cours de ce détachement, la piste principale était en cours de rénovation et de resurfaçage et les avions d'attaque basés - américains et turcs volaient depuis la voie de circulation parallèle principale. Cela signifiait le plus gros avion; les pétroliers et les AWACS étaient basés pendant cette rénovation. Les AWACS E-3 de l'USAF volaient depuis l'aéroport civil d'Adana à quelques kilomètres près de la ville d'Adana, tandis que les pétroliers USAF KC-135 et RAF VC10 K2 étaient basés à l'aéroport d'Antalya qui était une base conjointe civile / militaire à environ 300 miles de l'ouest de l'autre côté des montagnes du Taurus.
Les avions à Incirlik / Adana / Antalya étaient positionnés pour faire appliquer la résolution de l'ONU établissant une zone d'exclusion aérienne au-dessus des régions kurdes du nord de l'Irak pour empêcher l'armée de Saddam Hussein d'attaquer les Kurdes. Il s'agissait de l'opération Northern Watch - une zone d'exclusion aérienne similaire dans le sud de l'Irak était mise en place par des avions basés à Dhahran en Arabie saoudite et appelée Southern Watch sans surprise.
Les avions à Incirlik comprenaient des F15C + E de l'USAF, des Eagles, des F16C, des Falcons, des EF111A, des Ravens et des F4G Weasles, la RAF a fourni des Harrier GR5. Ces aéronefs, ainsi que les AWACS et les ravitailleurs basés à l'extérieur, faisaient partie d'un ensemble de frappes composites chaque fois que les alliés prenaient part à l'Op Northern Watch.
Le package était étroitement organisé chronologiquement avec les ravitailleurs AWACS + en tête. Une fois sur place, les Ravens et les Weasel ont pris position à la tête de l'avion d'attaque pour mener à bien leurs tâches de guerre électronique (EW) et de suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD). Après eux, les Harriers, les F16 et les F15E avec les F15C Eagles en couverture supérieure, entreraient dans la zone d'exclusion aérienne et vérifieraient leurs objectifs du jour. Il s'agissait d'une reconnaissance armée, mais si quelqu'un leur tirait dessus, les Harriers et les F16 étaient autorisés à riposter ! Tout site de missiles ou d'artillerie anti-aérienne (AAA) assez stupide pour "allumer" son radar recevrait rapidement un missile HARM d'un Weasel et probablement un CBU d'un Harrier ou d'un F16.
Chaque sortie de frappe impliquait un long vol de jour à l'est d'Incirlik, au-dessus de la pointe nord de la Syrie et dans le nord de l'Irak. Les objectifs étaient d'empêcher l'AF irakienne de voler dans la zone et d'attaquer les Kurdes et de surveiller tout mouvement hostile de l'armée irakienne, y compris la mise en place de sites de missiles anti-aériens ou AAA.
Assis dans le bar Harrier un soir, j'ai été surpris d'entendre plusieurs avions décoller et j'ai été encore plus surpris par la grande acclamation qui s'est élevée et le début instantané d'une grande fête. En cherchant une explication, on m'a répondu « ce sont les Turcs qui partent bombarder les Kurdes que nous protégeons. Cela signifie pas de vol pour nous demain pendant que nous transmettons un message aux Kurdes à l'Est pour qu'ils ne tirent pas sur le prochain avion qu'ils verront, qui sera nous, les alliés ». Apparemment, lorsque les Kurdes du PKK (Parti des travailleurs kurdes) tirent sur les Irakiens, ce sont les courageux et patriotes Peshmerga (Freedom Fighters, un bel oxymore). Cependant, lorsque le PKK s'attaque aux Turcs, ils doivent être bombardés en tant que bandits traîtres !
Ces photos ont été prises pour ma propre référence de modélisation et ne sont donc pas des "portraits d'avions", mais montrent les éléments que je voulais enregistrer. Ils ont été emmenés assez clandestinement en évitant la police de l'air de l'USAF, toujours curieuse, ou pire encore, un conscrit turc armé et désemparé. Une ou deux fois, j'ai dû "sortir de la scène par la droite" pour éviter les ennuis, mais généralement, l'équipe au sol de l'avion donnait la permission et, dans quelques cas, me surveillait. La seule condition sur les F4G était "pas de photos de cockpit ok?" que j'ai observé (ish).