Article de fond de Graham Thompson
Lisez la critique de la boîte de réception Here Now.
Voici un aperçu rapide de mon modèle fini - j'espère qu'il vous plaira ?
Voici ce que Tamiya a à dire sur le kit sur son site Web.
Les championnats japonais de voitures GT ont été inaugurés en 1993 et deviennent de plus en plus populaires auprès des passionnés de sport automobile dans tout le Japon. En plus des voitures japonaises hautement modifiées, les super voitures européennes, comme Ferrari, Lamborghini et Porsche, se disputent le titre.
Au cours de la saison 1995, Toyota a engagé une flotte de sa course à l'écoute de Supra GT dans cet événement populaire. Emballé dans la carrosserie de la Supra, la dernière technologie de course de Toyota se trouvait. Un moteur turbocompressé à 2,140 cylindres de 4 93 cm6 a été emprunté à la machine de course Eagle Mk.III de Toyota, qui était active lors des courses IMSA de 010 aux États-Unis. La boîte de vitesses séquentielle à XNUMX rapports développée par X-Trac a efficacement transmis la puissance impressionnante de ce moteur roues arrières. Les composants de la suspension à double triangulation aux quatre roues ont été empruntés à un autre prototype de course Toyota, le TSXNUMX. La carrosserie a été considérablement modifiée pour obtenir un aérodynamisme encore meilleur. Des entrées et sorties d'air supplémentaires, des ailes surdimensionnées et un énorme aileron arrière, ont donné sa silhouette massive et son apparence encore plus agressive.
Quatre équipes de course différentes ont utilisé la Supra pendant la saison 95 et parmi elles, Tom's était sponsorisé par Castrol. Conduite par les pilotes qualifiés Sekiya et Krumm, la Castrol Tom's Supra a ravi les fans de course avec ses performances exceptionnelles tout au long de la saison.