Tamiya Ducati 1199 Panigale S 1:12 – revue de construction

Court article de fond avec Roger Brown

Et bien c'est certain que Tamiya fait beaucoup de très beaux kits moto 1:12, aussi bien en version vélo de route qu'en version vélo de course.

J'ai construit la Honda NSR 500 et l'ai convertie en Cafe Racer et il y a environ un an, j'ai construit la Kawasaki H2R Ninja, apparemment la moto la plus rapide que vous puissiez acheter.

Tous les kits de moto Tamiya sont très bien moulés avec de superbes détails et un ajustement parfait et sont un plaisir à construire. Les minuscules vis M1.2 et M1.6 rendent l'assemblage beaucoup plus facile et assez réaliste.

La Ducati 1199 Panigale est une moto sportive équipée d'un moteur bicylindre en L à 90 degrés de 1198 cm195 produisant 10750 ch à 177 0 tr/min. Il a une vitesse de pointe de 60 mph, avec 2.7-XNUMX mph en XNUMX secondes, donc parfait pour faire un saut dans les magasins ou une balade tranquille dans le pays.

Le moteur de la Panigale fait partie intégrante du châssis qui intègre également la boîte à air, pour donner un noyau léger et compact. Le bras oscillant est boulonné au moteur et le châssis du siège est fixé à la fois au châssis et au moteur.

Le nom Panigale vient de la ville natale de Ducati, Borgo Panigale à Bologne, en Italie.

Juste avant de commencer, voici un bref aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…

Remarques sur la construction

Fondamentalement, la méthode de construction consiste à construire plusieurs sous-ensembles tels que le moteur, les tuyaux d'échappement, le cadre, les fourches, le bras oscillant, le siège, le réservoir de carburant, le garde-boue, etc., puis à pulvériser ces éléments avant l'assemblage.

Il existe de nombreuses petites pièces, dont certaines peuvent être laissées sur la carotte pour la pulvérisation, et c'est une bonne idée de regrouper ces pièces avec les assemblages et de pulvériser la couleur requise en une seule session.

L'assemblage final proprement dit est réalisé à l'aide de nombreuses petites vis et de minuscules points de superglue.

Les différents décalcomanies peuvent être appliqués lors de la construction lorsque les pièces ont été peintes.

Maintenant, quelques notes sur la façon dont je m'y prends pour construire ces kits de moto.
J'aime personnaliser les vélos et changerai certaines des couleurs en fonction.

Les schémas actuels des motos intègrent le noir brillant, le noir satiné, le gris foncé, l'argent, l'or avec ensuite la couleur choisie pour les carénages et le réservoir de carburant, etc.

J'aime aussi le look de la moto finie avec certains capots et carénages retirés ou non montés en premier lieu, ce qui permet ensuite de voir le moteur/boîte de vitesses, les échappements, le radiateur, etc.

J'utilise principalement des peintures émail Humbrol et Revell.
Les deux sociétés produisent une gamme de peintures brillantes, satinées et mates de très haute qualité, et Humbrol propose la gamme Metalcote comprenant l'aluminium poli et l'acier poli.

Pour les couleurs brillantes, je les mélange 1 part de peinture et 1 ½ part de white spirit.
Les peintures satinées et mates Je mélange à parts égales de la peinture et du white spirit.

Avec les couleurs métallisées je les mélange 1 part de peinture et 4 parts de white spirit.
Je trouve que ce rapport pulvérise très bien et donne une finition lisse.

J'applique également Tamiya smoke X19, dilué à parts égales avec de l'eau, au pinceau sur toutes les parties badigeonnées de couleurs métallisées.

La construction…