Court article de fond par Graham Thompson
Le kit
Description du kit d'Italeri :
« Au début de la 2e guerre mondiale, la Grande-Bretagne ne disposait pas de tout l'équipement technique nécessaire pour un tel conflit, donc de nombreux véhicules ont été commandés en urgence. Les motos, principalement utilisées par les DR bien connus "Dispatch Riders" pour la communication entre les différentes unités, ont été converties à partir de vélos civils avec de petits changements, comme la couleur militaire et l'ajout de cadres pour les sacs en toile. Triumph proposa en peu de temps le modèle 3HW, basé sur le "Tiger 80" civil, avec un moteur à soupapes en tête et des fourches parallèles. Ce modèle servit sur tous les fronts où les forces armées britanniques combattirent, comme l'Afrique, l'Europe et l'Asie. Après la 2e guerre mondiale, ces motos ont été livrées à de nombreux autres pays, comme l'Italie et la Grèce, où les Triumph ont longtemps servi grâce à leur fiabilité et leur robustesse.
Ce kit est une réédition 2015 du kit ESCI original qui remonte à 1972 pour autant que j'ai pu le vérifier. Est-ce que les 45 ans du kit le montrent ? Eh bien, à certains endroits, c'est malheureusement le cas, mais loin d'être aussi mauvais que cela pourrait l'être. Les moules ont bien résisté.
Il faut dire que les détails à cette échelle sont superbes, peut-être en raison de la conception simple d'une conception d'avant la Seconde Guerre mondiale par rapport à la moto moderne. Ayant possédé des descendants de ce vélo à la fin des années 1970 et ayant travaillé sur un modèle similaire à celui-ci à cette époque, je peux dire que j'ai reconnu des pièces de la vraie chose.
Certaines choses sont un peu pénibles cependant. Je me suis inquiété, inutilement, des sièges en vinyle, en particulier de la grande «selle» principale et de la chaîne d'entraînement en vinyle. Non pas qu'ils aient été mal moulés ou qu'ils manquent de détails, c'est juste que le vinyle n'est pas le meilleur pour la peinture. Cependant, je n'avais pas besoin de m'inquiéter et tout s'est bien passé.
J'ai tout de suite décidé que je voulais représenter ce modèle comme un vélo frais d'usine prêt à être livré aux magasins de l'armée. Cela signifiait que je pouvais apposer l'autocollant Triumph sur le réservoir, mais pas de marquage d'unité. C'est l'une des options de décalcomanie. Cela signifiait également que je pouvais facilement peindre en British Green No3, j'ai choisi d'utiliser la peinture acrylique Mig Ammo pour cela. Cela signifiait également que je pouvais utiliser un peu de licence artistique en ce qui concerne l'échappement plaqué et les couvercles de moteur/boîte de vitesses en alliage poli. Les références réelles de l'apparence de ceux-ci de l'usine ne sont pas faciles à trouver et sont confuses par les nombreuses versions différentes de vélos restaurés qui se trouvent partout sur Internet.