Réf Kit : 32015
Prix environ : 41.00 £ GBP (69.00 $) mai 2014
Examen complet par Dave lâche
Nos remerciements à Wingnut Wings pour avoir fourni notre échantillon d'examen. Obtenez ce kit et tous les autres superbes kits de la gamme WW ici maintenant à : www.wingnutwings.com
Biographie
Albatros Flugzeugwerke GmbH était responsable de certains des combattants les plus gracieux et les plus efficaces de la Grande Guerre. Leur double canon en contreplaqué semi-monocoque Albatros D.1 propulsé par un moteur Daimler Mercedes D.III de 160 PS est arrivé au front en septembre 1916 et a obtenu une supériorité aérienne instantanée sur sa principale opposition des chasseurs Nieuport 11 et DH.2. Suivi immédiatement par le D.II légèrement amélioré et en décembre par le D.III très amélioré avec son aile sesqiplane à contrefiche en V, fortement influencée par les succès des chasseurs Neiuport. Le D.III était plus maniable que le D.II et sa «demi-aile» inférieure à longeron unique offrait une meilleure visibilité au pilote, mais était également la cause de nombreuses défaillances structurelles, généralement mortelles. Malgré beaucoup d'efforts, ce problème n'a jamais été entièrement résolu. Néanmoins, le D.III est resté en production jusqu'à la fin de 1917.
Alors même que l'excellent D.III est entré en production, des plans étaient en cours pour son successeur, l'Albatros DV. sans doute le plus beau de tous les designs Albatros. Malheureusement, il a hérité du problème de défaillance structurelle de l'aile inférieure du D.III et s'est avéré ne pas être une réelle amélioration par rapport à ses performances non plus. Malgré cela, l'Albatros DV et le D.IVa (avec des câbles de commandes d'ailerons revenus à la configuration D.III), ont été fabriqués en plus grand nombre que n'importe quel chasseur allemand précédent de la guerre (seulement dépassé plus tard par le Fokker D.VII, dont Albatros en a fabriqué la grande majorité). Il faut présumer, étant donné les lacunes apparentes du DV, que c'était parce qu'Albatros pouvait produire suffisamment pour répondre aux exigences du nombre rapidement croissant de Jagdstaffelin requis par le programme Amerika. Et il était disponible.
Apparus en mai 1917 et bientôt surclassés par les SE.5a améliorés, les chasseurs Sopwith Camel et SPAD étant alignés par les alliés à l'époque, aux mains d'un pilote talentueux le beau (et nombreux), Albatros DV et D.IVa étaient plus plus que capables de se défendre. Pilotés par la plupart des meilleurs as allemands de l'époque, les Albatros D.V ont continué à fournir un bon service même lorsqu'ils étaient surclassés par les nouveaux chasseurs Fokker Dr.1, Pfalz D.III et IIIa. Même après l'introduction du superbe Fokker D.VII, on trouvait encore des Albatros D.V équipant les Jastas de première ligne jusqu'à l'armistice, bien que la plupart aient été relégués à des tâches d'entraînement. Toute histoire de cet avion important ici est nécessairement très brève, c'est pourquoi nous vous encourageons à rechercher l'un ou l'ensemble des ouvrages de référence mentionnés ci-dessous pour une compréhension plus approfondie.
Références utilisées:
http://thevintageaviator.co.nz/
Suppléments après-vente :
- Uschi van der Rosten Décalques de grain de bois
- Ligne EZ
- Fil Lycra
- Collecteur d'échappement Barracuda Studios
- Fil de plomb
- Ridoirs Gaspatch
- Anomètre allemand Gaspatch
- Canons et couvercles de refroidissement en laiton Master Turned.
- Ailes Aviation Figure
- Hélice en bois laminé disponible auprès de Doug Craner à dougcraner@hotmail.co.uk
Introduction par Geoff
Heureusement, Dave a déjà terminé son modèle magnifiquement fini et jetez donc un coup d'œil à l'image ci-dessous pour voir comment ce projet s'est avéré. Beau travail en effet et bon de voir comment il a également utilisé les décalcomanies de grain de bois Uschi VDR.
