बिल कर्टिस द्वारा फीचर लेख मार्च 2014
ज्योफ का एक नोट ...
कभी-कभी आपको बस एक ब्रेक की जरूरत होती है और एक बदलाव आराम की तरह ही अच्छा होता है!
यह समय-समय पर हम में से कई लोगों के लिए आता है और मैंने कुछ साल पहले पुराने 1:32 हसेगावा बीएफ 109 ई पर बहुत काम करते हुए पाया था - कहीं न कहीं यह सब एक घर का काम बन गया। जैसा कि मैंने लिखा है, मैंने नोटिस किया है कि लेस वी ने यह भी महसूस किया है कि उसके विशाल मिसौरी युद्धपोत निर्माण पर पॉज़ बटन को दबाने के बजाय इसे धक्का देना और गलतियां करना बेहतर है। निश्चित रूप से, लेस निकट भविष्य में अपने मिसौरी के साथ आगे बढ़ेगा और आप यहां एसएमएन में पूरा निर्माण पढ़ सकेंगे, जैसा कि आप बिल के 8.8 सेमी फ्लैक के साथ कर रहे हैं। हम सभी इसके लिए तत्पर हैं, लेकिन इस बीच, अकादमी 38 (टी) हेट्ज़र के एक बहुत अच्छे निर्माण के माध्यम से हमें ले जाने के लिए बिल पर वापस जाएं ...
चल रहा है
मैंने एक निर्माण में एक बिंदु मारा था जिसने इसे मस्ती के बजाय एक घर का काम बना दिया। यह और भी बुरा था क्योंकि मॉडल वह था जिसका मैंने इंजेक्शन मोल्डेड प्लास्टिक में बाहर आने के लिए कई वर्षों तक इंतजार किया था और मुझे पता था कि अगर मैं गलतियों पर दबाव डालूंगा तो इसका पालन होगा।
इसलिए मैंने इसे एक तरफ धकेल दिया और एक त्वरित निर्माण की तलाश की। मैंने अकादमी जगदपेंजर 38(टी) हेटजर को बिल्ड स्लॉट का इंतजार करते हुए पाया। मैंने पिछले साल इस किट की समीक्षा की थी और सोचा था कि यह बॉक्स बिल्ड से सीधे लायक है।
निचला पतवार पहले
मैंने भागों को धोया और एक बार सूखने के बाद निचले पतवार के साथ निर्माण शुरू किया, एक्सल असेंबलियों को इकट्ठा किया और पूरा निर्माण एक सपाट सतह पर रखा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि सब कुछ चौकोर था। सूखने पर पहियों को सुखाकर फिट किया जाता था क्योंकि बाद में इन्हें जगह पर चिपका दिया जाएगा। ध्यान दें कि रियर एक्सल को भी फिट नहीं किया गया था क्योंकि ये शिथिल रूप से फिट होंगे और एक बार पटरियां सही जगह पर लगाने के लिए उपयोग की जाती हैं और फिर चिपका दी जाती हैं।
इन भागों को कास्ट किए जाने के बाद मेंटल की बनावट की गई थी और किट के पुर्जे चिकने थे, लगभग अच्छी तरह से। ग्राहम टी और ज्योफ ने आपके टेक्निक्स बैंक में एचडी वीडियो के साथ एक अच्छा टुकड़ा बनाया है जिसमें दिखाया गया है कि एएफवी पर कास्ट बनावट को कैसे सुधारें और आप इसे यहां देख सकते हैं।
निर्माण सीधा था और कुछ अपवादों के साथ निर्देशों का पालन किया जो मुख्य रूप से पहिए और ट्रैक थे। यहां आरएचएस रियर फेंडर पर वायर कटर भी शामिल थे जो पेंटिंग की अनुमति नहीं देते थे क्योंकि यह लगभग पतवार से छिपा होता है और पेंट चरण के बाद और अपक्षय से पहले इसे ठीक करने से पहले वाहन से पेंट किया जाएगा।