Gino Marcomini . द्वारा लघु फीचर आलेख
ज्योफ का एक नोट ...
जब मैंने गीनो के इस प्रभावशाली मॉडल को देखा तो मुझे इसे एसएमएन में प्रदर्शित करने की अनुमति माँगनी पड़ी। यह उन भारी मौसम वाले मॉडलों में से एक है जो मुझे बिल्कुल सही दिखता है - रूसी सशस्त्र सेवाओं में WWII में संचालित प्रकार की वास्तविकताओं को देखते हुए।
तो, यह केवल एक छोटा फीचर लेख है, लेकिन मॉडल, जैसा कि गीनो कहते हैं, निर्माण करने के लिए बहुत सीधा है और इसलिए वह अपने अधिकांश शब्दों को इस बात पर केंद्रित करता है कि उसने अपना फिनिश कैसे बनाया।
मजे की बात यह है कि गीनो ने 'हेयरस्प्रे' पद्धति जैसी कई अपक्षय तकनीकों का उपयोग किया है और आप इनके लिए अपने एचडी वीडियो डेमो पाएंगे। एसएमएन तकनीक बैंक - मॉडल अपक्षय और परिष्करण तकनीक.
यहाँ रूसी सेवा में P-40 के बारे में थोड़ा सा है
सोवियत वोयेनो-वोज़्दुश्नी सिली (वीवीएस; "सैन्य वायु सेना") और मोर्स्काया एविएट्सिया (एमए; "नौसेना वायु सेवा") ने पी -40 को "टॉमहॉक्स" और "किट्टीहॉक्स" के रूप में भी संदर्भित किया। वास्तव में, कर्टिस पी-40 टॉमहॉक / किट्टीहॉक लेंड-लीज समझौते के तहत यूएसएसआर को आपूर्ति की गई पहली सहयोगी सेनानी थी। सोवियत इकाइयों को 247 और 40 के बीच 2,178 P-40B/Cs (RAF सेवा में टॉमहॉक IIA/B के बराबर) और 1941 P-1944E, K, L, और N मॉडल प्राप्त हुए। टॉमहॉक्स को ग्रेट ब्रिटेन से और सीधे यहां से शिप किया गया था। यू.एस., उनमें से कई अपूर्ण, मशीनगनों की कमी और यहां तक कि इंजन के निचले आधे हिस्से में भी नहीं पहुंच रहे हैं। सितंबर 1941 के अंत में, पहले 48 P-40 को USSR में असेंबल और चेक किया गया था।
परीक्षण उड़ानों ने कुछ विनिर्माण दोष दिखाए: जनरेटर और तेल पंप गियर और जनरेटर शाफ्ट बार-बार विफल हो गए, जिससे आपातकालीन लैंडिंग हुई। परीक्षण रिपोर्ट ने संकेत दिया कि टॉमहॉक सोवियत एम-105पी-संचालित उत्पादन सेनानियों से गति और चढ़ाई की दर में नीच था। हालांकि, इसमें अच्छा शॉर्ट फील्ड प्रदर्शन, क्षैतिज गतिशीलता, रेंज और सहनशक्ति थी। फिर भी, जर्मनों के खिलाफ टॉमहॉक्स और किट्टीहॉक्स का इस्तेमाल किया गया। पश्चिमी और कलिनिन मोर्चों पर लड़ने वाली 126वीं IAP P-40 प्राप्त करने वाली पहली इकाई थी। रेजिमेंट ने 12 अक्टूबर 1941 को कार्रवाई शुरू की। 15 नवंबर 1941 तक, उस यूनिट ने 17 जर्मन विमानों को मार गिराया था। हालांकि, लेफ्टिनेंट (एसजी) स्मिरनोव ने उल्लेख किया कि पी -40 आयुध दुश्मन की रेखाओं पर हमला करने के लिए पर्याप्त था, बल्कि हवाई युद्ध में अप्रभावी था। एक अन्य पायलट, एसजी रिडनी (सोवियत संघ के हीरो) ने टिप्पणी की कि उन्हें दुश्मन के विमान को मार गिराने के लिए 50-100 मीटर (164-339 फीट) पर आधा गोला बारूद शूट करना था।
जनवरी 1942 में, कुछ 198 विमानों की उड़ानें (334 उड़ान घंटे) उड़ाई गईं और 11 हवाई जुड़ाव आयोजित किए गए, जिसमें पांच बीएफ 109, एक जू 88, और एक हे 111 को गिरा दिया गया। ये आंकड़े एक आश्चर्यजनक तथ्य प्रकट करते हैं: यह पता चला है कि टॉमहॉक बीएफ 109 के साथ सफल हवाई युद्ध में पूरी तरह से सक्षम था। सगाई की परिस्थितियों के बारे में पायलटों की रिपोर्ट इस तथ्य की पुष्टि करती है। 18 जनवरी 1942 को, लेफ्टिनेंट एसवी लेविन और आईपी लेव्शा (जोड़ी में) ने सात बीएफ 109 के साथ एक सगाई की और उनमें से दो को बिना नुकसान के मार गिराया। 22 जनवरी को, लेफ्टिनेंट ईई लोज़ोव के नेतृत्व में तीन विमानों की एक उड़ान ने दुश्मन के 13 विमानों को शामिल किया और दो बीएफ 109ई को बिना किसी नुकसान के फिर से मार गिराया। कुल मिलाकर, जनवरी में, दो टॉमहॉक खो गए; एक जर्मन विमानभेदी तोपखाने द्वारा गिराया गया और एक मेसर्सचिट्स से हार गया।
उदाहरण के लिए, सोवियत संघ ने युद्ध के लिए अपने P-40 को काफी कम कर दिया, उदाहरण के लिए, कई मामलों में P-40B/C प्रकारों में विंग गन को पूरी तरह से हटा दिया। सोवियत वायु सेना की रिपोर्ट में कहा गया है कि उन्हें पी -40 की सीमा और ईंधन क्षमता पसंद है, जो कि अधिकांश सोवियत लड़ाकू विमानों से बेहतर थे, हालांकि वे अभी भी पी -39 को पसंद करते थे। सोवियत पायलट निकोलाई जी। गोलोडनिकोव ने याद किया: “कॉकपिट विशाल और ऊँचा था। पहले तो कांच में कमर-ऊँचे बैठना अप्रिय लगा, क्योंकि धड़ का किनारा लगभग कमर के स्तर पर था। लेकिन बुलेट प्रूफ शीशे और बख्तरबंद सीट मजबूत थी और दृश्यता अच्छी थी। रेडियो भी अच्छा था। यह शक्तिशाली, विश्वसनीय था, लेकिन केवल एचएफ (उच्च आवृत्ति) पर। अमेरिकी रेडियो में हैंड माइक्रोफोन नहीं बल्कि गले के माइक्रोफोन थे। ये अच्छे थ्रोट माइक थे: छोटे, हल्के और आरामदायक। कुछ सोवियत वायुसैनिकों की सबसे बड़ी शिकायत इसकी खराब चढ़ाई दर और रखरखाव की समस्या थी, विशेष रूप से इंजनों को जलाने के साथ। वीवीएस पायलट आमतौर पर युद्ध के दौरान युद्ध आपातकालीन पावर सेटिंग्स में पी -40 को उड़ाते थे, त्वरण और गति के प्रदर्शन को अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के करीब लाते थे, लेकिन कुछ ही हफ्तों में इंजन को जला सकते थे। उन्हें एलीसन इंजनों की ईंधन गुणवत्ता और तेल शुद्धता के लिए अधिक मांग की आवश्यकताओं के साथ भी कठिनाई हुई। सोवियत क्लिमोव इंजनों के साथ जले हुए पी -40 की एक उचित संख्या को फिर से जोड़ा गया था, लेकिन ये अपेक्षाकृत खराब प्रदर्शन करते थे और इन्हें पीछे के क्षेत्र के उपयोग के लिए हटा दिया गया था।
P-40 ने 1942 और 1943 की शुरुआत में सोवियत हाथों में सबसे अधिक फ्रंट लाइन का उपयोग देखा। अलास्का-साइबेरिया ALSIB नौका मार्ग पर डिलीवरी अक्टूबर 1942 में शुरू हुई। इसका उपयोग उत्तरी क्षेत्रों में किया गया था और लेनिनग्राद की रक्षा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। . सबसे संख्यात्मक रूप से महत्वपूर्ण प्रकार P-40B/C, P-40E और P-40K/M थे। जब तक बेहतर P-40F और N प्रकार उपलब्ध हो गए, तब तक बेहतर सोवियत लड़ाकू विमानों का उत्पादन पर्याप्त रूप से बढ़ गया था ताकि P-40 को अधिकांश सोवियत वायु सेना इकाइयों में Lavochkin La-5 और बाद के विभिन्न Yakovlev प्रकारों से बदल दिया गया। 1943 के वसंत में, 45वें IAP के लेफ्टिनेंट DI कोवल ने उत्तर-कोकेशियान मोर्चे पर इक्का का दर्जा प्राप्त किया, जिसमें P-40 उड़ाने वाले छह जर्मन विमानों को मार गिराया गया। कुछ सोवियत P-40 स्क्वाड्रनों का मुकाबला रिकॉर्ड अच्छा था। जबकि सोवियत पायलट P-40 पर इक्के बन गए, P-39 एयरकोबरा पर उतने नहीं, जो सोवियत संघ द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले सबसे अधिक लेंड लीज फाइटर थे। हालाँकि सोवियत कमांडरों ने किट्टीहॉक को तूफान से काफी आगे निकलने के लिए माना, हालांकि यह "याक -1 के समान लीग में नहीं था।
अकादमी किट
अकादमी पी-40सी एक अच्छी किट है। बेशक इसे यहां और वहां कुछ सुधार और उन्नयन की आवश्यकता है, लेकिन भले ही बॉक्स से बाहर बनाया गया हो आपके संग्रह में एक अच्छी वस्तु बन सकता है (उल्लेख नहीं है कि यह बहुत सस्ता है)।