मैनुअल मैग्रिन्हो के साथ लघु फीचर आलेख
ज्योफ सी का एक नोट ...
आपको याद होगा कि जब 17 में एयरफिक्स से री-टूलेड बी-2016जी निकला तो मुझे बस इसे बनाना था। आपको वह पूर्ण बिल्ड मिलेगा जिसमें सामान्य स्थान पर कई HD वीडियो डेमो होते हैं: एयरक्राफ्ट-फिनिश नाउ-एयरफिक्स.
इसके अलावा, वहाँ एक है यहां पूरी इन-बॉक्स समीक्षा करें.
तो इस सबसे दिलचस्प परियोजना पर आपकी कहानी के लिए मैनुअल ...
इतिहास
B-17G फ्लाइंग किले का अंतिम संस्करण था, जिसमें इसके पूर्ववर्ती B-17F में किए गए सभी परिवर्तन शामिल थे। कई बी-17जी को अन्य मिशनों जैसे कार्गो ढुलाई, इंजन परीक्षण और टोही के लिए परिवर्तित किया गया था। प्रारंभ में नामित एसबी -17 जी, कई बी -17 जी को खोज और बचाव कार्यों और मौसम मिशन के लिए भी परिवर्तित किया गया था, जिसे बाद में बी -17 एच नामित किया गया था।
बाद में युद्ध में प्रशांत महासागर में बी-17 का उपयोग किया गया, हालांकि, मुख्य रूप से खोज और बचाव भूमिका में। युद्ध के अंतिम वर्ष के दौरान कई बी-17जी, पुनः नामित बी-17एच और बाद में एसबी-17जी, का इस्तेमाल युद्ध के अंतिम वर्ष के दौरान फंसे हुए बॉम्बर क्रू को लाइफबोट ले जाने और छोड़ने के लिए किया गया था, जिन्हें समुद्र में मार गिराया गया था या दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। इन विमानों को डुम्बोस उपनाम दिया गया था और द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद कई वर्षों तक सेवा में रहे।
एयरबोर्न लाइफबोट्स को ले जाने के लिए बी-17 के उपयोग पर काम 1943 में शुरू हुआ था, लेकिन उन्होंने फरवरी 1945 में ही यूरोपीय थिएटर में सेवा में प्रवेश किया। लगभग 130 बी -17 को पहले नामित बी -17 एच में हवाई-समुद्र बचाव भूमिका में परिवर्तित किया गया था। बाद में एसबी-17जी। इस भूमिका के लिए, एक एस-बैंड एएन / एपीएस -20 खोज रडार के लिए एक बड़ा रेडोम धड़ के नीचे लगाया गया था और लंबी दूरी के लिए अतिरिक्त आंतरिक ईंधन टैंक जोड़े गए थे।
1950 के दशक की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका ने एसएआर भूमिका में अज़ोरेस द्वीपसमूह में इस्तेमाल होने के लिए पुर्तगाल को चार एसबी -17 बेच दिए। वे जल्द ही मौसम मिशन के लिए निर्वासित हो गए क्योंकि UH-19 अधिक कुशल साबित हुआ।
चुनौती…
पुर्तगाली पायलटों में से एक जिन्होंने उन मिशनों को उड़ाया (दोनों एसबी -17 पर यूएच -19 के रूप में) कमांडर पिक्सोटो रोड्रिग्स थे। उनके बेटों ने मुझे अपने पिता के विमान का निर्माण करने का आभारी सम्मान दिया, मुझे बहुत सारी तस्वीरें और यहां तक कि उनकी उड़ान लॉगबुक भी प्रदान की।
चुनौती बहुत बड़ी थी, और असफलता कोई विकल्प नहीं था, मुझे एक अच्छा मॉडल बनाना था: एले जैक्टा एस्ट
पैमाने (1:72) पर निर्णय लेने के बाद, यह एक उपयुक्त किट चुनने के लिए बनी हुई है। मेरा विकल्प (तब) नए एयरफिक्स में गया। एक नए उपकरण के रूप में किट और अच्छी तरह से इंजीनियर लग रहा था। ज़रूर, यह एक साधारण जी था, एसबी नहीं, लेकिन मैं सभी आवश्यक खरोंच और संशोधनों को करूँगा।
जैसा कि हमने विमान बनाने का फैसला किया है कि कमांडर पेक्सोटो रोड्रिग्स ने 3 जनवरी, 1954 को लाजेस, अज़ोरेस से साल, केप वर्डे के लिए उड़ान भरी थी, प्लेट नंबर 7404 (उनकी लॉगबुक से) होना था।