के साथ पूर्ण समीक्षा डेव कायर
पृष्ठभूमि
यह इस किट की दूसरी रिलीज़ है, पहली रॉयल नेवी S.2C/D है। इस किट में आरएएफ संस्करण के लिए आवश्यक अतिरिक्त भागों और हथियारों को कवर करने वाला एक अतिरिक्त स्प्रू शामिल है, साथ ही 4 विकल्पों को कवर करने वाली एक डिकल शीट भी शामिल है।
एक गहराई में ज्योफ़ द्वारा यहाँ अब इन-बॉक्स ब्राउज़ करें यहां पाया जा सकता है जो बॉक्स में क्या है इसके बारे में कहीं बेहतर जानकारी देता है। इसके अतिरिक्त, ज्योफ और मैंने दोनों ने आरएन संस्करण (लेखन के समय) की समीक्षा की है जो यहां पाई जा सकती है: ज्योफ का निर्माण और डेव का निर्माण.
आरंभ करने से ठीक पहले, यहां देखें कि यह कैसा निकला...
आरएएफ सेवा में बुकेनियर…
रॉयल एयर फ़ोर्स को बुकेनियर बेचने का ब्लैकबर्न का पहला प्रयास 1957-1958 में हुआ, एयर मिनिस्ट्री ऑपरेशनल रिक्वायरमेंट OR.339 के जवाब में, आरएएफ के इंग्लिश इलेक्ट्रिक कैनबरा लाइट बॉम्बर्स के प्रतिस्थापन के लिए, सुपरसोनिक गति के साथ, और 1,000- समुद्री-मील युद्ध त्रिज्या; एक ऐसे हर मौसम में काम करने वाले विमान की मांग की जा रही है जो लंबी दूरी तक परमाणु हथियार पहुंचा सके, एसटीओएल प्रदर्शन के साथ मैक 2+ पर उच्च स्तर पर या मैक 1.2 पर निम्न स्तर पर काम कर सके। ब्लैकबर्न ने दो डिज़ाइन प्रस्तावित किए, B.103A, अधिक ईंधन के साथ बुकेनियर S.1 का एक सरल संशोधन, और B.108, अधिक परिष्कृत एवियोनिक्स के साथ अधिक व्यापक रूप से संशोधित विमान। अंतर-सेवा अविश्वास, राजनीतिक मुद्दों और 1957 के रक्षा श्वेत पत्र की पृष्ठभूमि में, दोनों प्रकारों को आरएएफ द्वारा खारिज कर दिया गया था; दृढ़ता से सबसोनिक होने के कारण, और आरएएफ की रेंज आवश्यकताओं को पूरा करने में असमर्थ; जबकि B.108, जिसने S.10,000 से 1 पाउंड भारी होने के बावजूद Gyron जूनियर इंजन को बरकरार रखा था, गंभीर रूप से कमजोर हो गया होगा, जिससे शॉर्ट-टेक ऑफ प्रदर्शन खराब हो जाएगा। अंततः 2 में बीएसी टीएसआर-1959 का चयन किया गया।
टीएसआर-2 और फिर स्थानापन्न अमेरिकन जनरल डायनेमिक्स एफ-111के के रद्द होने के बाद, रॉयल एयर फोर्स को अभी भी निम्न-स्तरीय स्ट्राइक भूमिका में अपने कैनबरा के प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी, जबकि रॉयल नेवी के विमान वाहक के लिए नियोजित सेवानिवृत्ति का मतलब था आरएएफ को समुद्री हमले की क्षमता भी जोड़ने की आवश्यकता होगी। इसलिए 1968 में यह निर्णय लिया गया कि आरएएफ बुकेनियर को अपनाएगा, दोनों नए-निर्मित विमानों की खरीद के द्वारा, और फ्लीट एयर आर्म के बुकेनियर्स को अपने कब्जे में लेकर, क्योंकि वाहक सेवानिवृत्त हो गए थे। आरएएफ के लिए कुल 46 नए निर्मित विमान ब्लैकबर्न के उत्तराधिकारी हॉकर सिडली द्वारा बनाए गए थे, जिन्हें एस.2बी नामित किया गया था। इनमें आरएएफ-प्रकार के संचार और एवियोनिक्स उपकरण, मार्टेल हवा से सतह पर मार करने वाली मिसाइल क्षमता थी, और एक अतिरिक्त ईंधन टैंक वाले उभरे हुए बम-बे दरवाजे से सुसज्जित किया जा सकता था।
कुछ फ्लीट एयर आर्म बुकेनियर्स को मार्टेल एंटी-शिप मिसाइल ले जाने के लिए सेवा में संशोधित किया गया था। मार्टेल-सक्षम FAA विमान को बाद में S.2D नाम दिया गया। शेष विमान S.2C बन गए। आरएएफ विमानों को विभिन्न उन्नयन दिए गए। एएन/एएलक्यू-101 इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेजर्स (ईसीएम) पॉड, भूसी और फ्लेयर डिस्पेंसर और एआईएम-9 साइडवाइंडर क्षमता को जोड़कर आत्मरक्षा में सुधार किया गया। आरएएफ निम्न-स्तरीय स्ट्राइक बुकेनियर्स वह कर सकता था जिसे 'मंद रक्षा' के रूप में जाना जाता था; किसी भी आने वाले विमान के खिलाफ प्रभावी निवारक प्रदान करने के लिए आंतरिक रूप से ले जाए गए चार 1,000 पाउंड के मंद बम गिराए जा सकते हैं। 1979 में, आरएएफ ने पेववे II लेजर-निर्देशित बमों के लिए अमेरिकी एएन/एवीक्यू-23ई पेव स्पाइक लेजर डिज़ाइनर पॉड प्राप्त किया; विमान को आगे बुकेनियर्स, जगुआर और अन्य स्ट्राइक विमानों के लिए लक्ष्य डिज़ाइनर के रूप में कार्य करने की अनुमति देना। 1986 से, नंबर 208 स्क्वाड्रन आरएएफ, फिर नंबर 12 (बी) स्क्वाड्रन, ने मार्टेल एएसएम को सी ईगल मिसाइल से बदल दिया।
आफ्टरमार्केट एक्स्ट्रा:
एडुआर्ड बुकेनियर इंटीरियर EDFE1316
क्विंटा एमडीसी कॉर्ड QP48018
मास्टर पिटोट ट्यूब और एएआर जांच MR48-100
क्विकबूस्ट बुकेनियर एंटीना QB49008
पीजे प्रोडक्शंस आरएएफ पायलट पीजे48115
कोस्टल किट्स लार्ज सी ब्लर बेस।