एडम वेस्टेल-ब्राउन के साथ पूर्ण समीक्षा
इन-बॉक्स हियर नाउ किट रिव्यू
परिचय…
Airfix ने कैनेडायर सेबर का पहला अवतार 2010 में वापस जारी किया और यह एक भव्य छोटी किट थी। 2021 तक वसंत और उन्होंने 4:1 में F.48 जारी किया है। आइए देखें कि यह कैसा है।
हालांकि इससे पहले कि हम निर्माण में उतरें, यहां एक त्वरित नज़र डालें कि यह सब कैसे निकला ...
... और प्रकार के बारे में कुछ जानकारी...
कैनेडायर सेबर…
कैनेडायर सेबर एक जेट लड़ाकू विमान है, जिसे कनाडायर ने नॉर्थ अमेरिकन एविएशन के लाइसेंस के तहत बनाया है। उत्तरी अमेरिकी F-86 कृपाण का एक प्रकार, इसका उत्पादन 1958 तक किया गया था और मुख्य रूप से रॉयल कैनेडियन वायु सेना (RCAF) द्वारा 104 में कैनेडायर CF-1962 के साथ प्रतिस्थापित होने तक उपयोग किया जाता था। कई अन्य वायु सेना ने भी विमान का संचालन किया।
विमान के दो प्रमुख उत्पादन रन थे। पहला, एमके। 2 और एमके. 4 के केवल 1,000 से कम निर्मित, अपने अमेरिकी समकक्षों के समान थे, केवल मामूली विवरणों में भिन्न थे। दूसरा रन, Mk. 5 और एमके। 6 की समान संख्या, यूएस सेबर के बाद के संस्करणों पर बेहतर गतिशीलता के लिए बड़े पंखों के साथ प्रतिरूपित की गई थी, जबकि मूल जनरल इलेक्ट्रिक J47 इंजन को स्थानीय रूप से डिज़ाइन किए गए अधिक शक्तिशाली एवरो कनाडा ओरेंडा के साथ बदल दिया गया था। एमके. 6, ओरेन्डा के अधिक शक्तिशाली संस्करण के साथ, व्यापक रूप से सभी कृपाणों में सर्वश्रेष्ठ माना जाता है।
फ्रंट-लाइन ऑपरेशन में कैनेडायर सेबर के अंतिम पाकिस्तान में थे, जिनके एआईएम-9 सिडविंदर ने एमके. 6 के भारत-पाकिस्तान युद्ध के दौरान 1971 मॉडल उनकी वायु सेना की रीढ़ थे। इनसे अपने भारतीय समकक्षों पर एक प्रभावशाली जीत अनुपात मिला, जिसमें मिसाइलों की कमी थी। 1971 के बाद इन्हें धीरे-धीरे समाप्त कर दिया गया था, अंतिम उदाहरणों में 1980 में युद्ध सेवा छोड़ दी गई थी। हालांकि 1960 के दशक तक अधिकांश अन्य बलों में उच्च-प्रदर्शन डिजाइनों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, लेट-मॉडल संस्करणों ने 1970 के दशक में माध्यमिक भूमिकाओं में काम किया।
कुछ ओरेंडा संचालित उदाहरण अन्य कारनामों के लिए प्रसिद्ध हो गए। सबसे उल्लेखनीय एकल एमके था। 3, ओरेंडा फिट के लिए परीक्षण-बिस्तर, जिसका उपयोग जैकलिन कोचरन ने 1953 में ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाली पहली महिला बनने सहित कई गति रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए किया था। एक और, एक पूर्व RCAF Mk. 6 जिसने 1974 में सेवा छोड़ दी, 1991 तक परीक्षण उड़ानों के लिए बोइंग का चेस विमान बन गया। इनमें से कई बाद के विमान अब संग्रहालयों में संरक्षित हैं। 1948 में, कनाडा सरकार ने RCAF को F-86 कृपाण के साथ फिर से लैस करने का निर्णय लिया। कनाडायर के साथ मॉन्ट्रियल, क्यूबेक, कनाडा में उनका उत्पादन करने का अनुबंध किया। उपकरण सत्यापन के लिए 10 विमानों के प्रारंभिक बैच का आदेश दिया गया था। कोरियाई युद्ध ने इसे 100 विमानों के उत्पादन बैच में बदल दिया। कनाडाएयर ने धीरे-धीरे अपनी उत्पादन सुविधा का निर्माण किया ताकि अन्य कनाडाई आपूर्तिकर्ताओं से प्राप्त संबंधित उपकरणों के साथ सभी घटकों को बनाया जा सके। कैनेडायर ने कृपाण को परियोजना क्रमांक CL-13 दिया।
कनाडायर ने सीएल-13 सेबर के छह संस्करण तैयार किए। एकमात्र कृपाण Mk.1 अनिवार्य रूप से उत्तरी अमेरिकी कृपाण F-86A जैसा ही था। इसमें 47 lbf (13 kN) थ्रस्ट वाला जनरल इलेक्ट्रिक J5,200-GE-23 टर्बोजेट था। कृपाण Mk.2 में एक ही इंजन था, हालांकि पहले 20 विमानों के उत्पादन के बाद, उत्पादन चलाने के शेष भाग को शक्ति-सहायता प्राप्त नियंत्रण और एक "ऑल-फ्लाइंग" टेलप्लेन में प्रतिष्ठित किया गया था। एवरो कनाडा ओरेंडा टर्बोजेट (3 एलबीएफ (3 केएन) जोर के साथ ओरेंडा 6,000) का उपयोग करने के लिए एकमात्र सबर एमके 27 कनाडाई सबर्स में से पहला था। कृपाण एमके 4 ने जनरल इलेक्ट्रिक इंजन को बरकरार रखा और आरएएफ के लिए नियत किया गया था और बाद में इसे अन्य विदेशी वायु सेना को पारित कर दिया गया था। कृपाण Mk.5 अगला उत्पादन संस्करण था, जो 10 lbf (6,500 kN) थ्रस्ट के साथ Orenda 29 से सुसज्जित था। ओरेंडा 14 में 7,440 lbf (33 kN) के साथ बदलाव ने कृपाण Mk.6 को संचालित किया।
पाकिस्तान वायु सेना द्वारा दान किए जाने के बाद, कनाडायर (कृपाण # 1815) द्वारा निर्मित अंतिम कृपाण, अब विन्निपेग, मैनिटोबा में पश्चिमी कनाडा विमानन संग्रहालय (डब्ल्यूसीएएम) में स्थायी संग्रह का हिस्सा है। 1950 से 1958 तक, मॉन्ट्रियल में कैनेडायर संयंत्र में कुल 1,815 सीएल-13 सेबर बनाए गए थे। (स्रोत: विकिपीडिया)