मिक स्टीफन के साथ फीचर आलेख
परिचय
मरीन वन संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति को ले जाने वाले किसी भी यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स विमान का कॉल साइन है। यह आमतौर पर समुद्री हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन वन (एचएमएक्स -1) "नाइटहॉक्स" द्वारा संचालित एक हेलीकॉप्टर को दर्शाता है, जिसमें बड़े सिकोरस्की वीएच -3 डी सागर किंग या नए, छोटे वीएच -60 एन "व्हाइट हॉक" शामिल हैं। दोनों हेलिकॉप्टरों को उनकी पोशाक के कारण "व्हाइट टॉप" कहा जाता है। राष्ट्रपति के बिना उपाध्यक्ष को ले जाने वाले किसी भी मरीन कॉर्प्स विमान में कॉल साइन मरीन टू होता है।
राष्ट्रपति को ले जाने के लिए हेलीकॉप्टर का पहला उपयोग 1957 में हुआ था, जब राष्ट्रपति ड्वाइट डी. आइजनहावर ने बेल UH-13J Sioux पर यात्रा की थी। राष्ट्रपति पेन्सिलवेनिया में अपने ग्रीष्मकालीन घर तक पहुँचने के लिए एक त्वरित रास्ता चाहते थे। इतनी कम दूरी पर एयर फ़ोर्स वन का उपयोग करना अव्यावहारिक होता, और फिक्स्ड-विंग एयरक्राफ्ट का समर्थन करने के लिए पक्के रनवे के साथ उसके घर के पास कोई हवाई क्षेत्र नहीं था, इसलिए आइजनहावर ने अपने कर्मचारियों को परिवहन के अन्य तरीकों और एक सिकोरस्की यूएच -34 की जांच करने का निर्देश दिया। सीहोरसे हेलीकॉप्टर कमीशन किया गया। प्रारंभिक विमान में अपने आधुनिक उत्तराधिकारियों की सुविधाओं का अभाव था, जैसे कि एयर कंडीशनिंग और उड़ान में उपयोग के लिए एक विमान शौचालय। 1958 में, H-13 को सिकोरस्की H-34 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिसे 1961 में VH-3A द्वारा सफल बनाया गया था।
राष्ट्रपति के परिवहन के लिए हेलीकॉप्टर पेश किए जाने के कुछ ही समय बाद, राष्ट्रपति के सहयोगियों ने मरीन कॉर्प्स को लैंडिंग के लिए व्हाइट हाउस साउथ लॉन का उपयोग करके जांच करने के लिए कहा। पर्याप्त जगह थी और प्रोटोकॉल स्थापित किया गया था। 1976 तक, मरीन कॉर्प्स ने संयुक्त राज्य की सेना के साथ राष्ट्रपति के लिए हेलीकॉप्टर परिवहन की जिम्मेदारी साझा की। सेना के हेलीकॉप्टर कॉल साइन आर्मी वन का उपयोग करते हैं, जबकि राष्ट्रपति बोर्ड पर होते हैं और क्रमशः आवश्यकता होने पर नेवी वन कॉलसाइन का उपयोग किया जाता है। (स्रोत: विकिपीडिया)
VH-3D ने 1978 में सेवा में प्रवेश किया और VH-60N ने 1987 में सेवा में प्रवेश किया और तब से VH-3D के साथ सेवा की है। तकनीकी विकास का लाभ उठाने और नई मिशन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए हेलीकॉप्टर के दोनों मॉडलों को उनके परिचय के बाद सुधार किया गया था। लगभग 2001 तक, यह स्पष्ट हो गया था कि हेलीकाप्टरों में इतना अतिरिक्त वजन जोड़ा गया था कि मिशन की क्षमता कम हो गई थी और कुछ नए सुधार किए जा सकते थे। प्रतिस्थापन की खोज शुरू हुई, लेकिन उच्च लागत के कारण कार्यक्रम रद्द कर दिया गया और कुछ प्रतियोगियों ने वापस ले लिया। 7 मई 2014 को, नौसेना ने सिकोरस्की विमान को सिकोरस्की वीएच -1.24 नामित छह राष्ट्रपति हेलीकॉप्टर बनाने के लिए $ 92 बिलियन का अनुबंध दिया। 21 तक 2023 हेलीकॉप्टरों के बेड़े के सेवा में आने की उम्मीद है।
राष्ट्रपति और अन्य प्रमुख व्यक्तियों की सेवा में 11 वीएच-3डी और आठ वीएच-60एन थे।
योजना
मैं अपने निर्माण के आधार के रूप में एयरफिक्स (हालिया टूल) किट का उपयोग करने का इरादा रखता हूं, इंटीरियर को खरोंचता हूं और जहां लागू हो वहां रक्षात्मक सूट के अलग-अलग गांठ और धक्कों को जोड़ता हूं। मैं ResKit के आफ्टरमार्केट रेजिन व्हील्स, कॉकपिट इंस्ट्रूमेंट्स और सीटबेल्ट के लिए एडुआर्ड रंगीन पीई सेट और हॉकआई मॉडल्स के मरीन वन डिकल्स के एक सेट का उपयोग करूंगा।
मैं बॉक्स सामग्री की समीक्षा करने में समय बर्बाद नहीं करूंगा, यह कहने के लिए पर्याप्त है कि यह एक अच्छी कुरकुरा विस्तृत किट है जिसे हम हाल ही में एयरफिक्स से उम्मीद करते आए हैं, बेस एयरफ्रेम के लिए एक अच्छा विकल्प साबित होना चाहिए।
मैं धड़ पर आवश्यक परिवर्तनों को चिह्नित करने के लिए इंटरनेट से संदर्भ फोटो और साइड व्यू पैलेट का उपयोग करूंगा, मुख्य रूप से खिड़कियां भरना, नए को काटना और रियर एंट्री एयर सीढ़ी हैच की स्थिति बनाना। चूंकि मेरा इरादा हैच खोलने का नहीं है, इसलिए यह बहुत कठिन कार्य नहीं होना चाहिए।
हालांकि स्केल नहीं करने के लिए, पैलेट खिड़कियों की स्थिति के लिए डेटाम बिंदुओं पर काम करने के लिए पर्याप्त है।