स्टुअर्ट मैके के साथ पूर्ण समीक्षा
ज्योफ सी से एक त्वरित नोट ...
स्टुअर्ट एम से एक और तैयार परियोजना होना बहुत अच्छा है और यहां एक त्वरित नज़र है कि यह सब कैसे निकला (ठीक है, दो विमानों में से कम से कम एक) - वास्तव में बहुत अच्छी तरह से :)…
आप पर स्टुअर्ट…
परिचय
टेम्पेस्ट वी के साथ एडुआर्ड के "न्यू जेनरेशन" WW2 सेनानियों में से एक को पूरा करने के बाद, मैं एक और प्रोजेक्ट की तलाश कर रहा था, जिसमें WW2 विषय शामिल हो और मुझे Alclad2 नेचुरल मेटल फिनिश के साथ कुछ और व्यावहारिक अनुभव मिले। मैंने पहली बार SMN सब्सक्राइबर्स गैलरी में प्रदर्शित EE लाइटनिंग पर इनका उपयोग किया, जब ज्योफ ने अक्टूबर 2019 में SMW में अपने मस्टैंग खच्चर का उपयोग अपनी पेंट की हुई लकड़ी (!) पेंट डेमो के लिए किया, एक निर्णय लिया गया और P51 का Profipack संस्करण- D-5 और "ओवरट्रीज़" स्प्रू सेट के दो और सेट जो एडुआर्ड द्वारा निर्मित किए गए थे।
अतिरिक्त स्प्रूस सुंदर प्रोफिपैक कार्टोग्राफ डीकल शीट से अधिकतम मूल्य प्राप्त करने का एक बहुत ही कम लागत वाला तरीका है, जिसमें कुल पांच विमान हैं, (जिसमें चार ईस्ट एंग्लियन आधारित आठवीं एएफ और भूमध्यसागर से एक पंद्रहवां एएफ विमान शामिल है)
विमान
काफी गहन शोध के बाद, मुझे जल्द ही पता चलेगा कि पी-51डी में मेरे विचार से कहीं अधिक है। प्रत्येक उप-प्रकार के बीच मामूली लेकिन महत्वपूर्ण अंतर हैं, चाहे उनके पास पृष्ठीय पंख है या नहीं, उनके पास कपड़े से ढके हुए या धातु लिफ्ट हैं (जो क्षैतिज स्टेबलाइज़र की घटनाओं के कोण को बदलता है), और कई अन्य छोटे विवरण। इन सभी अंतरों को एडुआर्ड ने ध्यान में रखा है और ऐसा प्रतीत होता है कि एडुआर्ड पी-51डी की किट बनाने के लिए बहुत अच्छी तरह से प्रतिबद्ध है जो पृष्ठीय फिन पट्टिका के साथ और बिना उन परिवर्तनों पर ध्यान देगा। फ़िललेट्स को 1944 51 5 के अंत में एक कारखाने और इन-फील्ड संशोधन के रूप में पेश किया गया था ताकि पी51 डी -51 उड़ा हुआ चंदवा के साथ धड़ पक्ष क्षेत्र को कम करने के लिए यॉ अस्थिरता प्रभावों का मुकाबला किया जा सके, जैसा कि पी51 बी ग्लासहाउस और उठाए गए पृष्ठीय धड़ के विपरीत है। यह किट "जेनेरिक" P-1944D नहीं है जैसा कि कई अन्य हैं; बल्कि इसे डी-डे के समय में XNUMX में सेवा में प्रवेश करने वाले पहले PXNUMXDs पर तैयार किया गया है, जिनमें से कुछ को बाद में फील्ड संशोधन किट के साथ अपडेट किया गया था।
यह कहना उचित है कि उनकी सक्रिय सेवा को महीनों में मापा जा सकता है, ज्यादातर यूके से तैयार हवाई क्षेत्रों में उत्कृष्ट रखरखाव सुविधाओं के साथ संचालन किया जाता है, इसलिए, कुछ ब्रिटिश प्रकारों जैसे स्पिटफायर की तुलना में उन्हें युद्ध के समान स्तर का सामना नहीं करना पड़ा। और टाइफून जो मुख्य भूमि यूरोप में बहुत सीमित रखरखाव सुविधाओं और स्पेयर लॉजिस्टिक्स के साथ किसी न किसी आगे के हवाई क्षेत्रों से संचालित हो रहे थे और आगे बढ़ने वाली सहयोगी सेनाओं के लिए निकट हवाई समर्थन कर रहे थे और जो कम समय में बहुत थके हुए दिख रहे थे।
मेरा प्रारंभिक इरादा बोडनी और ईस्ट व्रेथम, इंग्लैंड से दो ईस्ट एंग्लियन प्रोटोटाइप का मॉडल बनाना था - दोनों हवाई क्षेत्र स्वफ़म में मेरे घर के बहुत करीब होने और महान स्थानीय व्यक्तिगत रुचि के होने के कारण।
अंत में, इस समीक्षा के लिए, मैंने एक आठवां और एक पंद्रहवां AF विमान बनाने का फैसला किया, जो कि डीकल शीट में चित्रित किया गया था। मेरे पास स्प्रूस का तीसरा सेट है कि मैं सफ़ोक तट पर सैक्समुंडम के पास, लीस्टन में 357 वें से ग्रीन/मीडियम सी ग्रे विमान बनाने की योजना बना रहा हूं।
दोनों प्रोटोटाइप रंगीन हैं।
"क्रिप्स ए'माइटी 3" मेजर जॉर्ज प्रेड्डी जूनियर द्वारा उड़ाया गया था, जो क्रिसमस के दिन 8 में अपनी मृत्यु तक उच्चतम स्कोरिंग 1944 वां एएफ इक्का था, जिसे अमेरिकी एए गनर्स द्वारा एक दोस्ताना-फायर घटना में एक Me109 (! ) FW190 का पीछा करते हुए।
इसे 1944 के अंत में बोडनी से 328वें लड़ाकू स्क्वाड्रन के सीओ द्वारा भेजा गया था, जो 352वें लड़ाकू समूह का हिस्सा था, जिसे अन्यथा "बॉडनी के ब्लू नोज्ड बास्टर्ड्स" के रूप में जाना जाता था, जो उन्हें हरमन गोअरिंग के अलावा गैर-अन्य द्वारा दिया गया नाम था। उन्हें पहली बार 8वीं AF बॉम्बर फॉर्मेशन में एस्कॉर्ट करते हुए बर्लिन के ऊपर से उड़ते हुए देखना!
दूसरा विमान, "विनाशकारी डॉटी" कैप्टन जॉन सीमन्स द्वारा 317वें फाइटर ग्रुप के 325वें फाइटर स्क्वाड्रन के साथ इटली के एड्रियाटिक तट पर लेसिना से उड़ान भरी गई थी। इस समूह को "चेकर्टेल कबीले" के रूप में जाना जाता था, जिसे फिर से जर्मन प्रचार मंत्रालय द्वारा नामित किया गया था, जाहिर तौर पर पी40 और फिर पी47 में स्नातक होने से पहले उत्तरी अफ्रीका में लीबिया से पी51 उड़ान भरते समय। 1944 की शुरुआत से उसके समर्पण के बाद वे इटली से संचालित हुए और रूस में अस्थायी ठिकानों से अन्य 15 वीं AF बॉम्बर इकाइयों के साथ भी। ये असामान्य ऑपरेशन 1944 के मध्य में डी-डे की तैयारी की अवधि के दौरान किए गए ईस्टर्न फ्रंट डायवर्सनरी रणनीति का हिस्सा थे। उनका मुख्य शिकार क्षेत्र दक्षिणी जर्मनी, ऑस्ट्रिया, हंगरी, चेकोस्लोवाकिया और रोमानिया था। अपने मस्तंग युग के दौरान, चेकर्टेल कबीले ने अपने स्वयं के 246 विमानों के नुकसान के साथ 75 मिशनों को उड़ाया, जिसमें 534 और 52 संभावित दुश्मन के विमानों को मार गिराया गया, 281 विमानों को नष्ट कर दिया गया और 264 वास्तविक प्लस 137 संभावित इंजनों को ग्राउंड स्ट्राफिंग कार्यों में उड़ा दिया गया। कैप्टन सीमन्स WW2 और कोरियाई संघर्षों से बच गए लेकिन 1961 में एक प्रशिक्षण घटना में दुखी हो गए।