कैलम गिब्सन के साथ फीचर आलेख
स्काईहॉक मेरे लिए एक विशेष आकर्षण रखता है क्योंकि जब मैं RNZAF में था तब मैंने उन पर काम करते हुए 5 या इतने साल बिताए थे। मैंने अब छह 1/48 स्केल स्काईहॉक का निर्माण वर्षों में किया है, लेकिन जब मैंने उन पर काम किया तो उन्होंने जो पोशाक पहनी थी उसमें कोई भी नहीं था। इसलिए 2020 के लॉकडाउन के दौरान मैंने तय किया कि इसे सुधारने का समय आ गया है।
यहां देखें कि यह प्रोजेक्ट कैसे निकला…
48 वें पैमाने के हसेगावा स्काईवॉक्स को अधिकांश मॉडेलर द्वारा अच्छी तरह से माना जाता है। लेकिन उनमें से 5 (4 ए -4 और 1 टीए -4) बनाने के बाद मैं असहमत हूं। हालांकि यह 1990 के दशक में अच्छी किट रही होगी, मैं अब इसे एक नहीं मानता। मैं वास्तव में एक आधुनिक प्रतिस्थापन पसंद करूंगा। अफसोस की बात है कि हॉबी बॉस का हालिया प्रयास ऐसा नहीं था।
हसेगावा स्काईहॉक फ़िट मुद्दे…
मैंने जिन मुख्य फिट मुद्दों का सामना किया है वे इस प्रकार हैं। ये ए-4 और टीए-4 किट दोनों पर लागू होते हैं:
- इंटेक और 'इंजन फ्रंट' भाग आपस में नहीं मिलते हैं
- आरएच रियर फ्यूजलेज इंसर्ट को फ्यूज़लेज कंट्रोस से मेल खाने के लिए फिलर की आवश्यकता होती है।
- गन के लिए इंसर्ट्स/फॉरवर्ड विंग रूट से फ्यूज़लेज जॉइन में गन फेयरिंग नहीं विंग कंट्रोवर्सी से मेल नहीं खाते।
- धड़ में शामिल होने के लिए बाएं हाथ का पंख हमेशा अंतराल के साथ समाप्त होता है
- कूबड़ से धड़ में शामिल होने के लिए कुछ भराव की आवश्यकता होती है।
- गति ब्रेक बंद होने पर धड़ के समोच्च से मेल नहीं खाते। एक बचत अनुग्रह यह है कि गति ब्रेक शटडाउन के बाद थोड़ा खुलते हैं जब हाइड्रोलिक दबाव बंद हो जाता है ताकि आप उन्हें पूरी तरह से फिट न करने के साथ दूर हो सकें।
- यदि आप कूबड़ का उपयोग नहीं कर रहे हैं तो मुझे धड़ के शीर्ष पर मिला, जहां कूबड़ को चिकना करने के लिए थोड़ा सा भराव की आवश्यकता होगी।
कुछ सटीकता के मुद्दे, और नोट्स बनाएं:
- कई जगहों पर पैनल लाइनें काफी उथली हैं।
- पंखों पर स्लैट कुएं सीधे तौर पर गलत हैं। कोई कदम नहीं है।
- बायां मुख्य लैंडिंग गियर ग्रहण दाएं से लगभग 1 मिमी से 1.5 मिमी लंबा है। यदि आप इसे कम नहीं करते हैं तो आपका मॉडल वामपंथी ऊंचा बैठेगा।
- टेल सेक्शन के नीचे (हुक के नीचे) पिंच होता है। सौभाग्य से यहाँ एक पैनल लाइन है और अरेस्टर हुक इसके अधिकांश हिस्से को कवर करता है।
- यदि आप A-4F आगे कर रहे हैं तो ऊपरी विंग पर लिफ्ट स्पॉइलर का प्रतिनिधित्व करने वाली रेखा को स्क्राइब करने की आवश्यकता है। यह कभी-कभी निर्देशों पर नहीं दिखाया जाता है। पंखों को एक साथ रखने से पहले ऐसा करें।
- नाक का पहिया अलग से नहीं ढाला जाता है।
- स्लेट ट्रैक को पंखों पर ढाला जाता है ताकि पूरे निर्माण में रास्ते में आ जाएं।
- सामने वाले विंडस्क्रीन के निचले किनारे को सीधे किट से चिपकाना होता है, स्प्रू गेट को भी संलग्न करने के लिए कोई निचला विंडस्क्रीन फ्रेम नहीं होता है। इससे साफ हिस्से को नुकसान हो सकता है।
- निर्देश आपको निचले विंग पर ईंधन डंप पोर्ट के लिए छेद ड्रिल करने के लिए नहीं कहते हैं।
- कष्टप्रद स्थानों में बहुत सारे इजेक्टर पिन के निशान होते हैं।
- प्लास्टिक बहुत सख्त होता है जिससे लिखना मुश्किल हो जाता है।
अब मेरे पास सब कुछ खत्म हो गया है, मेरा कहना है कि, मेरी राय में, 48 में रिलीज़ होने के बावजूद हसेगावा की किट अभी भी 2000 पैमाने में स्काईहॉक की सबसे अच्छी किट है।
कौन सी किट?
खैर, RNZAF स्काईहॉक के लिए A-4E/F किट और TA-4F/J में से किसी का भी उपयोग किया जा सकता है।
हालांकि सावधान रहें कि केवल A-4F के रूप में चिह्नित किट उन किटों में अलग-अलग इंटेक के कारण उपयुक्त नहीं हो सकती हैं। उस ने कहा कि सेवन प्रोफ़ाइल में अंतर देखना वास्तव में कठिन है। यदि संदेह है तो इस पेज को देखें . यह हसेगावा ए -4 बॉक्सिंग में से प्रत्येक में स्प्रू को सूचीबद्ध करता है। RNZAF विमान के लिए सही इंटेक स्प्रू स्प्रू जे है। कुछ A-4F में A-4M का अप-रेटेड इंजन था और इस प्रकार उन विमानों को A-4M (स्प्रू Q) के समान इंटेक स्प्रू की आवश्यकता होती है। इन्हें कभी-कभी सुपर फॉक्स कहा जाता है।
लेकिन इस निर्माण के लिए मैंने विशिष्ट 1:48 A-4K स्काईहॉक 'RNZAF' किट (नंबर 09441) का उपयोग किया। एंटीना फेयरिंग और हाई इंटेंसिटी स्ट्रोब लाइट जिन्हें 2002-5 के बीच किए गए काहू अपग्रेड के हिस्से के रूप में पेश किया गया था (कहू हॉक के लिए माओरी है)। इन सभी को स्क्रैच करना बहुत आसान है, लेकिन अगर आपको ऐसा नहीं करना है, तो ऐसा क्यों करें।