मैनुअल मैग्रिन्हो के साथ लघु फीचर आलेख
ज्योफ सी का एक नोट ...
ऐसा लगता है कि हम F-86 कृपाण उत्सव के बीच में हैं! एडम डब्ल्यूबी से आने वाला न केवल नया एयरफिक्स 1:48 सेबर एफ.4 आरएएफ बल्कि निश्चित रूप से डेव सी का बहुत अच्छा एफ-86एफ-30 सेबर अमेरिकी वायु सेना के समान पैमाने पर और मैनुअल के पुर्तगाली विमान की तरह हसेगावा से भी है। स्थिर। और यह मेरे द्वारा पूरी तरह से ठीक है - मुझे एफ -86 पसंद है क्योंकि मुझे यकीन है कि आप करते हैं और आपको इस प्रकार के कई बिल्ड मिलेंगे विमान अब समाप्त हो गया.
मैनुअल ने कृपया अपने पूर्ण मॉडल की तस्वीरें और असली चीज़ की एक तस्वीर के साथ पुर्तगाली सेवा में टाइप के लिए एक दिलचस्प पिछली कहानी के साथ भेजा है। कोई बिल्ड-अप फ़ोटो नहीं हैं, लेकिन सब्सक्राइबर्स गैलरी में केवल मैनुअल के मॉडल का होना शर्म की बात होगी और इसलिए यह सब यहाँ एक संक्षिप्त फीचर लेख के रूप में है - मुझे यकीन है कि आप इसका आनंद लेंगे और यह देखना अच्छा है F-86 कृपाण का मॉडल 'अलग' चिह्नों में।
यहाँ मैनुअल के पुर्तगाली F-86F . पर एक त्वरित नज़र है
आप पर मैनुअल ...
पुर्तगाल में F-86-F कृपाण
इतिहास…
25 अगस्त, 1958 को पुर्तगाली वायु सेना (FAP) का पहला उत्तरी अमेरिकी F-86F कृपाण एयर बेस N° 2 (BA2), ओटा पर उतरा। वे 30 (बाद में 50) विमानों के एक शिपमेंट का हिस्सा थे जो क्रमिक रूप से प्राप्त हुए थे, जो उस वर्ष के अक्टूबर में आने वाले अंतिम थे। वे पहले एफएपी सुपरसोनिक विमान थे, साथ ही तीर पंखों वाले पहले भी थे।
वे एयर बेस नंबर 50 (BA5) के स्क्वाड्रन 5 के लिए नियत थे, मोंटे रियल, अस्थायी रूप से BA2 पर रखा गया था, तुरंत "Falcões" नाम और रंग नीला अपनाते हुए।
"फाल्कोस" ने सितंबर 1958 में उड़ान भरना शुरू किया और 24 सितंबर, 1958 को एक पुर्तगाली सैन्य विमान ने पहली बार ध्वनि अवरोध को पार किया।
संयुक्त राज्य अमेरिका ने सितंबर 50 में पुर्तगाल को 86वां F-1959F कृपाण दिया, सभी मॉडल F-86F-35 NA, जिसे 5301 से 5350 तक की संख्या प्राप्त हुई।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हालांकि, इन सभी विमानों में F-86F-40 मॉडल (6:3 ”स्लैट्स के साथ विंग) के पंख थे।
FAP F-86F कृपाण को सफेद वृत्त पर, बाएं पंख के अतिरिक्त पीठ पर, दाहिने पंख के अंदर और धड़ के दोनों किनारों पर क्राइस्ट के लाल क्रॉस के साथ ग्रे रंग में रंगा गया था।
प्रतीक चिन्ह के साथ बारी-बारी से पंजीकरण संख्या को पंखों पर काले रंग से चित्रित किया गया था। ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र के किनारों पर, राष्ट्रीय ध्वज, बिना ढाल के, चार काले आंकड़ों में शीर्ष पर नंबर प्लेट थी।
धड़ के सामने के भाग में, पंजीकरण संख्या के अंतिम तीन अंक काले रंग में प्रदर्शित किए गए थे। नाक और ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर को स्क्वाड्रनों के रंगों में चित्रित किया गया था: स्क्वाड्रन 51 नीले रंग में और स्क्वाड्रन 52 लाल रंग में।
संचालन जीवन
1961 में, पुर्तगाली विदेशी प्रांतों में समस्याएं उत्पन्न होने लगीं। गिनी के महान रणनीतिक महत्व को देखते हुए और इस डर से कि गिनी-कोनाक्री गुरिल्लाओं के समर्थन में अपने एमआईजी -15 और एमआईजी -17 का उपयोग करेगी - जो कभी नहीं हुआ - बीए 5 टुकड़ी का गठन अगस्त 1961 में बीए 12, बिसाऊ में किया गया था, जो आठ एफ से बना था। -86F विमान, जिसने 6 अगस्त, 6 को एयर बेस N° 9 (BA1961), मोंटिजो से उड़ान भरी थी। गैंडो (कैनरी द्वीप) और साल द्वीप (केप वर्डे) में रुकने के साथ, वे 15 तारीख को बिसलांका में उतरे, खर्च करते हुए 6 घंटे और 10 मिनट की उड़ान 3,800 किमी के मार्ग को कवर करती है। यह पुर्तगाली F-86 सेबर द्वारा की गई अब तक की सबसे लंबी यात्रा थी।
इस बीच, नाटो और संयुक्त राज्य अमेरिका ने अफ्रीका में विमान के उपयोग के साथ समस्याओं को उठाया, बीए 5 में उनकी वापसी की मांग की, इस तर्क के साथ कि उन्हें नाटो बलों में उनके एकीकरण से नहीं हटाया जा सकता है। इस प्रकार, गिनी में BA5 की तैनाती 1963 में समाप्त हो गई। विमानों को समुद्र के द्वारा पुर्तगाल ले जाया गया।
1958 और 1960 के बीच, नार्वे की वायु सेना से 15 एफ-86एफ प्राप्त हुए थे, संभवतः संयुक्त राज्य अमेरिका के माध्यम से, प्रारंभिक विमान को हुए नुकसान की भरपाई के लिए, 5351 से 5365 तक एफएपी संख्या प्राप्त करने के बाद। , वे 86 और 35 के अपवाद के साथ F-5364F-5365 NA मॉडल के थे, जो F-86F-30 NA थे।
इस समय, कुछ कैनेडायर CL-13B कृपाण Mk6 विमान (अमेरिकी F-86 सेबर का एक कनाडाई संस्करण) जर्मन वायु सेना से आने वाले FAP को दिया गया था। चूंकि वे इंजनों से लैस थे, जो पुर्तगाल में मौजूद लोगों के संबंध में काफी अंतर थे, वे कभी भी इकट्ठे नहीं हुए थे। फिर भी, उन्होंने कुछ F-86F को पुनर्प्राप्त करने में मदद की, संगत भागों और उपकरण प्रदान किए।
करियर खत्म…
25 अप्रैल, 1974 को केवल 25 F-86F ही बचे थे। FAP में किए गए पुनर्गठन ने तब 501 ऑपरेशनल ग्रुप और उसके संबंधित स्क्वाड्रन को बुझा दिया, जबकि 51 ऑपरेशनल ग्रुप का गठन 201 स्क्वाड्रन, "फाल्कोस" के साथ किया गया था, जहां F-86F सेबर रखा गया था, और 103 स्क्वाड्रन, लॉकहीड के साथ। टी-33 टी-बर्ड, "काराकोइस"।
1 जून, 1960 और 13 जनवरी, 1977 के बीच, F-15Fs (गिनी में 86 दुर्घटनाएँ और शेष पुर्तगाल में) के साथ 2 दुर्घटनाएँ हुईं, जहाँ समान संख्या में विमान खो गए, जिसके परिणामस्वरूप 5 पायलटों की मृत्यु हो गई।
FAP, F-86F को 31 जुलाई 1980 तक सेवा में रखते हुए, NATO के भीतर, इसका अंतिम उपयोगकर्ता बन गया।
वायु संग्रहालय को सात उत्तरी अमेरिकी F-86F सब्रे मिले। BA5 पर स्थिर प्रदर्शन में विमान संख्या 5320 और एक कुरसी पर 5301 है।
एक प्रश्न पूछें या प्रतिक्रिया जोड़ें:
अपनी टिप्पणी पोस्ट करने के लिए आपको लॉग इन करना होगा।