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पृष्ठभूमि
फॉलैंड (बाद में हॉकर सिडली) गनट की परिकल्पना WEW "टेडी" पेट्टर द्वारा की गई थी, जो अंग्रेजी इलेक्ट्रिक के लिए काम करते हुए कैनबरा और लाइटनिंग के डिजाइन के लिए भी जिम्मेदार थे। पेट्टर को बड़े और अधिक महंगे लड़ाकू विमानों की ओर रुझान के बारे में संदेह हो गया था, और उन्होंने महसूस किया कि एक छोटा, साधारण लड़ाकू विमान कम खरीद और परिचालन लागत का लाभ प्रदान करेगा। इंग्लिश इलेक्ट्रिक में अपनी दृष्टि को आगे बढ़ाने में असमर्थ, पेट्टर ने इंग्लिश इलेक्ट्रिक को छोड़ दिया और फोलैंड में शामिल हो गए, जहां उन्होंने फोलैंड एफओ-139 मिज नामित हल्के लड़ाकू "अवधारणा के प्रमाण" के निर्माण की देखरेख की। मिज ने पहली बार 1954 में उड़ान भरी थी और जिन्होंने इसे उड़ाया था, उन्होंने इसकी बहुत प्रशंसा की। 1955 में मिज के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, फोलैंड ने कंपनी के फंड का उपयोग करते हुए एक निजी उद्यम के रूप में Gnat प्रोटोटाइप के विकास को आगे बढ़ाया। नैट के आरएएफ मूल्यांकन से हल्के लड़ाकू विमानों के लिए यूके से उत्पादन ऑर्डर नहीं मिला, हालांकि यूगोस्लाविया (2), फिनलैंड (13) से ऑर्डर आ रहे थे और भारत के एचएएल के साथ एक लाइसेंसिंग समझौता हुआ था, जिसके परिणामस्वरूप 45 जीएनएटी का निर्माण किया गया था। भारत।
पेट्टर ने RAF के लिए एक टेंडेम सीट ट्रेनर वैरिएंट का प्रस्ताव रखा जिसे स्वीकार कर लिया गया और 14 में 1 Gnat T.1958 प्रशिक्षकों के लिए एक प्रीप्रोडक्शन अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। T.1 की पहली उड़ान अगस्त 1959 में हुई और एक सफल मूल्यांकन के बाद RAF ने ए अतिरिक्त 91 विमानों के लिए आदेश। ये 1962 और 1965 के बीच बनाए गए थे।
Gnat T.1 ने अपने उन्नत प्रशिक्षक की भूमिका में RAF की अच्छी सेवा की और येलोजैक और रेड एरो डिस्प्ले टीमों द्वारा भी इसका उपयोग किया गया। यह 1979 में सेवा से सेवानिवृत्त हो गया जब बीएई हॉक ने इसे उन्नत प्रशिक्षण भूमिका में बदल दिया।
इस्तेमाल किए गए सन्दर्भ
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/gnat/index.html
http://www.vectorsite.net/avgnat.html