डेव कायर द्वारा पूर्ण समीक्षा
ज्योफ का एक नोट ...
मैं आपको डेव के पूर्ण किए गए Su-34 के ठीक सामने की कुछ तस्वीरें दिखाना चाहता हूं ताकि आप देख सकें कि यह एक प्रभावशाली दिखने वाले विमान मॉडल का निर्माण करता है। इसके बाद एक पूर्ण निर्माण होता है ताकि आप देख सकें कि किट एक साथ कैसे चलती है और हमेशा की तरह, वह आपको अपना निर्माण करने में मदद करने के लिए बहुत सारी युक्तियां और सलाह प्रदान करेगा!
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पृष्ठभूमि
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सुखोई सु -34 (रूसी: Сухой у-34) (नाटो रिपोर्टिंग नाम: फुलबैक) एक रूसी ट्विन-इंजन, ट्विन-सीट, ऑल वेदर सुपरसोनिक मीडियम-रेंज फाइटर-बॉम्बर है। इसका उद्देश्य सुखोई एसयू-24 को बदलना है और 2014 में रूसी वायु सेना के साथ पहली बार सेवा में प्रवेश किया।
सुखोई एसयू-27 के आधार पर, दो-सीट एसयू-34 को मुख्य रूप से दिन के समय और समय में एकल और समूह मिशनों पर जमीन और नौसैनिक लक्ष्यों (सामरिक बमबारी/हमला/प्रतिरोध भूमिका, जिसमें छोटे और मोबाइल लक्ष्य शामिल हैं) के खिलाफ सामरिक तैनाती के लिए डिज़ाइन किया गया है। रात, अनुकूल और प्रतिकूल मौसम की स्थिति में और प्रतिकूल वातावरण में काउंटर-फायर और ईडब्ल्यू काउंटर-उपायों के साथ-साथ हवाई टोही के लिए तैनात किया गया।
विकास
सुखोई-34 की शुरुआत खराब और लंबी थी। 1980 के दशक के मध्य में, सुखोई ने स्विंग-विंग Su-24 को बदलने के लिए एक नया सामरिक मल्टीरोल लड़ाकू विमान विकसित करना शुरू किया, जिसमें कई परस्पर विरोधी आवश्यकताएं शामिल होंगी। ब्यूरो ने इस प्रकार Su-27 का चयन किया, जो गतिशीलता और सीमा में उत्कृष्ट था, और नए लड़ाकू-बमवर्षक के आधार के रूप में एक बड़ा पेलोड ले सकता था। अधिक विशेष रूप से, विमान T10KM-2 से विकसित किया गया था, सुखोई Su-27K के नौसैनिक ट्रेनर व्युत्पन्न। आंतरिक रूप से T-10V के रूप में जाना जाने वाला विकास, 1980 के दशक के अंत में सोवियत विमानवाहक पोत उल्यानोवस्क के भाग्य को साझा करते हुए स्थगित कर दिया गया था; यह सोवियत संघ में राजनीतिक उथल-पुथल और उसके बाद के विघटन का परिणाम था।
अगस्त 1990 में, TASS अधिकारी द्वारा ली गई एक तस्वीर में एक विमान को विमानवाहक पोत त्बिलिसी की ओर एक डमी दृष्टिकोण बनाते हुए दिखाया गया था। विमान, बाद में और गलती से पश्चिमी खुफिया द्वारा Su-27KU लेबल किया गया, ने 13 अप्रैल 1990 को अनातोली इवानोव के नियंत्रण में अपनी पहली उड़ान भरी। नई विशिष्ट नाक के साथ एक Su-27UB से परिवर्तित, पिछले Su-27s के मुख्य हवाई जहाज़ के पहिये को बनाए रखते हुए, यह Su-27IB (Istrebitel Bombardirovshchik, या "लड़ाकू बॉम्बर") के लिए एक प्रोटोटाइप था। इसे दो सीटों वाले नौसैनिक प्रशिक्षक, Su-27KUB के समानांतर विकसित किया गया था। हालांकि, पहले की रिपोर्टों के विपरीत, दोनों विमान सीधे तौर पर संबंधित नहीं हैं। 1990 और 1991 में उड़ान परीक्षण जारी रहे।
1992 में, Su-27IB को MosAeroshow (जिसे बाद में "MAKS एयरशो" नाम दिया गया) में जनता के लिए प्रदर्शित किया गया, जहाँ इसने Il-78 के साथ हवाई ईंधन भरने का प्रदर्शन किया, और एक एरोबेटिक प्रदर्शन किया। विमान का आधिकारिक तौर पर 13 फरवरी 1992 को माचुलिशी में अनावरण किया गया था, जहां रूसी राष्ट्रपति बोरिस येल्तसिन और सीआईएस नेता एक शिखर सम्मेलन कर रहे थे। अगले वर्ष Su-27IB को फिर से MAKS एयरशो में प्रदर्शित किया गया।
अगला प्रोटोटाइप, और पहला प्री-प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट, T10V-2, पहली बार 18 दिसंबर 1993 को नियंत्रण में इगोर वोटिंटसेव और येवगेनी रेवोनोव के साथ उड़ान भरी। नोवोसिबिर्स्क में निर्मित, जहां Su-24s का निर्माण किया गया था, यह विमान मूल प्रोटोटाइप से स्पष्ट रूप से भिन्न था; इसने वर्टिकल स्टेबलाइजर्स, ट्विन टेंडेम मेन अंडरकारेज और एक लंबा "स्टिंगर" संशोधित किया था, जिसमें पीछे की ओर चेतावनी वाला रडार होता है। उत्पादन मानक के लिए निर्मित पहले विमान ने 28 दिसंबर 1994 को अपनी पहली उड़ान भरी। इसमें आग नियंत्रण प्रणाली लगी थी, जिसके केंद्र में लेनिनेट्स ओकेबी-डिज़ाइन किया गया निष्क्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किया गया रडार था। यह पहले के संस्करणों से काफी अलग था कि इसे "सु -34" के रूप में फिर से नामित किया गया था। हालाँकि, 1995 के पेरिस एयर शो में, Su-34 को "Su-32FN" पदनाम आवंटित किया गया था, जो रूसी नौसेना उड्डयन के लिए तट-आधारित नौसैनिक विमान के रूप में विमान की संभावित भूमिका को दर्शाता है। सुखोई ने Su-34 को "Su-32MF" (MnogoFunksionalniy, "मल्टी-फंक्शन") के रूप में भी बढ़ावा दिया।
बजट प्रतिबंधों के कारण कार्यक्रम बार-बार ठप हो गया। फिर भी, धीमी गति से यद्यपि उड़ान परीक्षण जारी रहा। तीसरे प्री-प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट ने पहली बार 1996 के अंत में उड़ान भरी थी।
रूस के रक्षा मंत्रालय ने Su-34 के आधुनिकीकरण की योजना बनाई है; सैन्य विभाग के उप प्रमुख, यूरी बोरिसोव के अनुसार, "हम विमान के आधुनिकीकरण की योजना बना रहे हैं: इसकी सेवा जीवन को लम्बा खींचना, हवाई हथियारों की संख्या में वृद्धि करना। हमारे सशस्त्र बलों में विमान की बहुत मांग है, और इसका भविष्य बहुत अच्छा है।"