मिक स्टीफन द्वारा समीक्षा
पृष्ठभूमि…
मैकरॉबर्टसन ट्रॉफी एयर रेस (जिसे लंदन से मेलबर्न एयर रेस के रूप में भी जाना जाता है) अक्टूबर, 1934 को मेलबर्न शताब्दी समारोह के हिस्से के रूप में हुई थी। दौड़ का विचार मेलबर्न के लॉर्ड मेयर द्वारा तैयार किया गया था, और $75,000 की एक पुरस्कार राशि (उस समय ऑस्ट्रेलिया में £ का इस्तेमाल किया गया था) एक धनी ऑस्ट्रेलियाई कन्फेक्शनरी निर्माता सर मैकफेरसन रॉबर्टसन द्वारा इस शर्त पर रखा गया था कि दौड़ का नाम दिया जाए। उनकी MacRobertson कन्फेक्शनरी कंपनी के बाद, और यह कि इसे यथासंभव सुरक्षित रखने के लिए संगठित किया जाए।
दौड़ रॉयल एयरो क्लब द्वारा आयोजित की गई थी, और पूर्वी एंग्लिया में आरएएफ मिल्डेनहॉल से फ्लेमिंगटन रेसकोर्स, मेलबर्न तक लगभग 11,300 मील (18,200 किमी) तक चलेगी।
बुनियादी नियम थे:
विमान या शक्ति के आकार की कोई सीमा नहीं, चालक दल के आकार की कोई सीमा नहीं, इंग्लैंड छोड़ने के बाद विमान में शामिल होने के लिए कोई पायलट नहीं, विमान को प्रति चालक दल के सदस्य, फ्लोट्स, धूम्रपान संकेतों और कुशल उपकरणों के लिए तीन दिनों का राशन लेना चाहिए।
बगदाद, इलाहाबाद, सिंगापुर, डार्विन और चार्लेविल, क्वींसलैंड में पाँच अनिवार्य पड़ाव थे; अन्यथा प्रतियोगी अपने मार्ग स्वयं चुन सकते थे। शेल और स्टैनावो द्वारा ईंधन और तेल के स्टॉक के साथ एक और 22 वैकल्पिक स्टॉप प्रदान किए गए थे।
प्रतियोगी सभी आकार और आकार के थे लेकिन हम यहां केवल एक ही प्रकार पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिसका उद्देश्य डी हैविलैंड डीएच88 कॉमेट रेसर बनाया गया है।
मच्छर के अग्रदूत ...
जनवरी 1934 में डी हैविलैंड कंपनी ने दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने के लिए 200 मील प्रति घंटे (320 किमी/घंटा) विमान डिजाइन करने की पेशकश की और फरवरी 1934 तक तीन का आदेश देने पर सीमित संख्या में उत्पादन किया। बिक्री मूल्य £ होना था। 5,000 प्रत्येक (320,000 में लगभग £2016 जब मुद्रास्फीति के लिए समायोजित)। यह किसी भी तरह से विमान की विकास लागत को कवर नहीं करेगा।
तीन आदेश प्राप्त हुए, और डी हैविलैंड ने काम करना शुरू कर दिया। एयरफ्रेम में स्प्रूस प्लाईवुड के साथ लकड़ी के कंकाल पहने हुए थे, जिसमें पंखों पर अंतिम कपड़े शामिल थे। एक लंबी सुव्यवस्थित नाक में मुख्य ईंधन टैंक होते थे, जिसमें कम-सेट और पूरी तरह से चमकता हुआ केंद्रीय दो-सीट कॉकपिट पूंछ के लिए एक अखंड रेखा में होता था। पंख उच्च गति की उड़ान के लिए एक पतली ब्रैकट मोनोप्लेन डिजाइन के थे, और इस तरह पर्याप्त ताकत हासिल करने के लिए तनावग्रस्त त्वचा के निर्माण की आवश्यकता होगी। जबकि अन्य डिजाइनर इस अतिरिक्त ताकत को प्रदान करने के लिए धातु की ओर रुख कर रहे थे, डी हैविलैंड ने सभी लकड़ी के निर्माण की ताकत बढ़ाने का असामान्य तरीका अपनाया। डी हैविलैंड ने कई पतले, आकार के टुकड़ों को अगल-बगल सेट करके और फिर प्लाईवुड के तरीके से मढ़ा कर त्वचा की रूपरेखा हासिल की। यह केवल उच्च शक्ति वाले सिंथेटिक बॉन्डिंग रेजिन के हालिया विकास से ही संभव हुआ और इसकी सफलता ने उद्योग में कई लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया।
निर्माण की यह विधि और जुड़वां इंजन डिजाइन वह जगह है जहां डी हैविलैंड ने अपने दांत काट दिए और कुख्यात 'लकड़ी के आश्चर्य', डीएच मच्छर का डिजाइन और उत्पादन किया।
इंजन मानक जिप्सी सिक्स के अपग्रेडेड संस्करण थे, जिन्हें उच्च संपीड़न अनुपात के साथ इष्टतम प्रदर्शन के लिए तैयार किया गया था। DH.88 एक इंजन पर 4,000 फीट (1,200 मीटर) तक की ऊंचाई बनाए रख सकता है। प्रोपेलर दो-स्थिति वाले चर पिच थे, जो फ्रांसीसी निर्माता रैटियर द्वारा बनाए गए थे, मैन्युअल रूप से एक साइकिल पंप का उपयोग करके टेकऑफ़ से पहले ठीक करने के लिए सेट किया गया था और एक दबाव सेंसर द्वारा स्वचालित रूप से मोटे में बदल दिया गया था। रैटियर प्रणाली की एक खामी यह थी कि प्रोपेलर को जमीन को छोड़कर ठीक पिच पर रीसेट नहीं किया जा सकता था। मुख्य हवाई जहाज़ के पहिये ऊपर और पीछे की ओर इंजन नैकलेस में पीछे हट गए, जबकि टेलस्किड पीछे नहीं हटे।
लैंडिंग फ्लैप्स को इनबोर्ड विंग ट्रेलिंग एज से थोड़ा आगे रखा गया और एयरक्राफ्ट सेंटर लाइन में जारी रखा गया। कॉकपिट के पीछे स्थित तीसरे छोटे टैंक के साथ, आगे के धड़ पर दो बड़े ईंधन टैंकों का कब्जा था।
चुनौतीपूर्ण उत्पादन कार्यक्रम को पूरा करने के लिए डी हैविलैंड के प्रबंधन के साथ, दौड़ में प्रतिस्पर्धा करने वाली तीन टीमों को डीएच.88 की डिलीवरी शुरू होने की तारीख से केवल छह सप्ताह पहले शुरू हुई। (स्रोत विकिपीडिया)
तीन धूमकेतु अपने रंग से आसानी से पहचाने जा सकते थे:
लाल: जी-एसीएसएस ग्रोसवेनर हाउस
काला: जी-एसीएसपी काला जादू
हरा: जी-एसीएसआर गैर-नामांकित
"ब्लैक मैजिक" का स्वामित्व जिम और एमी मोलिसन के पास था, लेकिन आप एमी को उसके पहले नाम "एमी जॉनसन" से बेहतर पहचान सकते हैं।
डीएच88 धूमकेतु के केवल दो और उदाहरण तैयार किए गए, एक मेल वाहक के रूप में फ्रांसीसी सरकार के लिए एफ-एएनपीजेड और बुमेरांग नामक जी-एडीईएफ जो 1935 में केप टाउन हवाई दौड़ के दौरान खो गया था।