एलन रोवले के साथ विशेष स्क्रैच-बिल्ड परियोजना
ज्योफ सी का एक नोट ...
मुझे लगता है कि लेखन के समय, एलन का सिकोरस्की S38 SMN में पहला पूर्णतः स्क्रैच-निर्मित प्रोजेक्ट हो सकता है! सैकड़ों पूर्ण बिल्ड लेखों में से यह पहला पूरी तरह से स्क्रैच-निर्मित प्रोजेक्ट है और केवल इसी कारण से इसे शामिल करना रोमांचक है।
बेशक, ऐसी परियोजनाएं आसानी से हासिल नहीं की जा सकतीं, लेकिन वे हमें कई कौशल दिखाती हैं जिन्हें हम अपनी कई परियोजनाओं में ला सकते हैं, चाहे उनकी जटिलता कुछ भी हो :)
यहां बताया गया है कि यह सब कैसे हुआ …
इस पर आपकी कहानी के लिए एलन आपके पास...
परिचय
पिछले साल की एसएमएन बाइप्लेन मॉडलिंग कार्यशाला में उपस्थित लोग इस अवधारणा को पहचानेंगे कि एक मॉडल बाइप्लेन के निर्माण में उप-असेंबली के एक सेट का निर्माण शामिल है, अंततः उन्हें तैयार लेख बनाने के लिए एक साथ लाया जाता है। फिर मेरे अगले प्रोजेक्ट के लिए क्या अधिक उपयुक्त हो सकता है, इगोर सिकोरस्की का S38, एक विमान जिसे एक बार "निर्माण में उड़ने वाले हवाई जहाज के हिस्सों का एक संग्रह" के रूप में वर्णित किया गया था।
यह बिल्कुल इसी तरह से इस परियोजना को आगे बढ़ाना था। मॉडल को छोटी परियोजनाओं की एक श्रृंखला के रूप में बनाया गया था, एक समग्र योजना के तहत कि प्रत्येक बाद में कैसे जुड़ेगा।
स्क्रैच बिल्डिंग में मेरा पहला प्रयास, यह काफी हद तक अनुमान इंजीनियरिंग और अनाड़ी मूर्तिकला का स्व-सिखाया मिश्रण है, जो ट्यूब और तार, भाग्य, गोंद और गुरुत्वाकर्षण द्वारा एक साथ रखा गया है। मुझे आशा है कि आपको इसके बारे में पढ़कर आनंद आया होगा।
विमान (और उसके मालिक)…
"सिकोरस्की एस-38 फ्लाइंग बोट, जो अपने समय का सबसे अजीब और सबसे अजीब सुंदर शिल्प था, ने वैमानिकी इतिहास में कई योगदान दिए, कम से कम इगोर सिकोरस्की की संस्थापक विमान निर्माण कंपनी की वित्तीय मुक्ति नहीं..." "एक्सप्लोरर्स एयर यॉट - द सिकोरस्की एस38 फ्लाइंग" से नाव” पीजे कैपेलोटी द्वारा।
पहली बार 1928 में उड़ाया गया, एस38 पूरी तरह से एक बाइप्लेन नहीं था, इसे सही ढंग से सेसिक्विप्लेन उभयचर के रूप में वर्णित किया गया है। इसके निचले पंख छोटे और ठूंठदार थे, जो ऊपरी छत्र-प्रकार के पंख के क्षेत्रफल के आधे से भी कम थे।
दो 420 बीएचपी प्रैट और व्हिटनी वास्प इंजन द्वारा संचालित, पैन एम सेवा में एस38 आमतौर पर जमीन या पानी से संचालित होकर 500 मील तक के मार्ग पर आठ से दस यात्रियों को ले जाता है। पैन एम को अंततः सिकोरस्की के सौ से अधिक विमानों के कुल उत्पादन का लगभग 40% उड़ाना था।
निजी मालिक विमान को अपनी आवश्यकताओं के अनुसार फिट करेंगे, एस38 की भावना को एक सज्जन व्यक्ति के रूप में, या वास्तव में एक "खोजकर्ता" हवाई नौका के रूप में अपनाएंगे।
$75,000 मूल्य के टिकट (वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाओं से पहले) के साथ यह विमान गंभीर रूप से अमीर लोगों के अलावा किसी की भी पहुंच से बाहर था। इगोर सिकोरस्की ने "दृढ़ता से अनुशंसा की" कि मालिक ने विमान के रखरखाव के लिए पूर्णकालिक रूप से एक सिकोरस्की प्रशिक्षित मैकेनिक को भी नियुक्त किया। जिस तरह के लोगों ने इन्हें खरीदा, उन्हें इनके लिए बचत करने की जरूरत नहीं थी। शिकागो ट्रिब्यून के मालिक कर्नल आरआर मैक कॉर्मिक ने दो खरीदे।
ग्रोवर लोनिंग ने अपनी पुस्तक "एम्फ़िबियन, द स्टोरी ऑफ़ द लोनिंग बाइप्लेन" में, इस मामले में लोनिंग एयर यॉट के मालिक, श्री मार्शल फील्ड का जिक्र किया है, जो अपने विमान से पूरी तरह से संतुष्ट थे, "काफ़ी सहजता से, जैसे कि यह उसी श्रेणी में हो एक कार के रूप में... कोई रहस्य या ग्लैमर नहीं, बस उपयोगी है।”
फिर भी, कई विमानों का लापरवाही से इस्तेमाल किया गया क्योंकि उनके करोड़पति मालिकों ने रिकॉर्ड बुक में नाम दर्ज कराने की कोशिश की, जिसके कभी-कभी दुखद परिणाम भी हुए। फ्रांसिस ग्रेसन द्वारा "अटलांटिक को उड़ाने वाली पहली महिला यात्री" या हचिंसन द्वारा "अटलांटिक को उड़ाने वाले पहले परिवार (कुत्ते सहित)" के रूप में प्रयास, दोनों ही शामिल S38 के नुकसान में समाप्त हुए। सुश्री ग्रेसन का मामला विशेष रूप से दुखद था क्योंकि विमान, सुश्री ग्रेसन और पूरा दल बिना किसी निशान के खो गए थे।
सिकोरस्की ने अपने विमान का वर्णन करने के लिए "एम्फ़िबियन" नाम गढ़ा। यह पकड़ में नहीं आया.
चार्ल्स लिंडबर्ग औपचारिक स्वागत के लिए (मध्य/दक्षिण अमेरिका में कहीं?) पहुंचे। एक अच्छा शॉट, क्योंकि इसे कभी नहीं दिखाया जा सकता था (ऐसा प्रतीत होता है कि उसका सह-पायलट सिगरेट के लिए बेताब है!)। लिंडबर्ग, अक्सर पैन एम के संस्थापक जुआन ट्रिप्पे और उनके संयुक्त जीवनसाथियों के साथ, एस38 का संचालन करते हुए कैरेबियन और मध्य/दक्षिण अमेरिका में पैन एम के अधिकांश मार्गों को पार करते थे।
इंटर-आइलैंड एयरवेज़ ने हवाई से चार S38 संचालित किए। पर्ल हार्बर हमले के दौरान जापानियों द्वारा तीन को क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, शेष एकमात्र विमान 1946 में अभी भी सेवा में था।
वेस्टर्न एयर एक्सप्रेस ने लॉस एंजिल्स और कैटालिना द्वीप रिज़ॉर्ट के बीच S38 सेवा चलाई। यह विशेष विमान पहिये नीचे पानी में उतरने के कारण बर्बाद हो गया था।
एस38 पर अपनी उत्कृष्ट पुस्तक के परिशिष्ट में, पीजे कैपेलोटी ने ज्ञात सभी विमानों के भाग्य का विवरण दिया है। लगभग 20% दुर्घटनाओं में नष्ट हो गए या बिना किसी निशान के खो गए। ऐसा प्रतीत होता है कि इतनी ही संख्या आग में नष्ट हो गई है या मौसम की स्थिति के कारण अपने घाटों पर खो गई है। विमानों को बार-बार ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है जिसे एक आम आदमी पानी पर साधारण लैंडिंग के रूप में सोच सकता है। सेवा योग्य बने रहने के लिए उन्हें अत्यधिक कुशल पायलटों और भारी मात्रा में रखरखाव की आवश्यकता थी। एक अवसर पर लिंडबर्ग को छत की हैच से बाहर निकलने की जरूरत पड़ी, जबकि विमान हवा में था ताकि किसी तरह से ढीली हुई पूंछ को सुरक्षित किया जा सके!
हमेशा इस बात की चिंता रहती थी कि दुर्घटनाग्रस्त S38 से कैसे सुरक्षित रूप से बाहर निकला जाए। छत की हैच खुलती है और ठोस ट्विन बूम आउट्रिगर्स और पूंछ द्वारा तैयार किए गए घातक स्ट्रट्स और केबलों के जाल को प्रकट करती है। 1934 में एक S38 दुर्घटना में पैराशूट से लैस सात सैनिक और विमानकर्मी मारे गए, जो स्पष्ट रूप से गिरते हुए विमान से बचने में असमर्थ थे।
सेना ने तुरंत अपने शेष नौ विमानों को रद्द कर दिया।
जानकारी के स्रोत, साथ ही उपयोगी पठन
खोजकर्ता हवाई नौका - सिकोरस्की एस 38 फ्लाइंग बोट पीजे कैपलोटी द्वारा। विमान पर सबसे अच्छी (संभवतः केवल?) पुस्तक।
सिकोरस्की एम्फ़िबियन S38 की देखभाल और रखरखाव पर निर्देश (1929) 41 पेज का मैनुअल जिसके बिना मैंने कभी भी इस परियोजना से निपटने का प्रयास नहीं किया होता। इसके साथ सीडी फॉर्म में खरीदा गया:
सिकोरस्की S38 उभयचर (1929) 19 पेज का समकालीन सिकोरस्की बिक्री विवरणिका
ये दोनों वस्तुएँ ईबे पर £5.95 की संयुक्त कीमत पर पाई गईं! विक्रेता के पास अस्पष्ट विमान मैनुअल इत्यादि का भंडार है और यह जांचने लायक है:
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अच्छी पृष्ठभूमि पढ़ना:
लिन्डबर्ग A. स्कॉट बर्ग
हॉवर्ड ह्यूजेस - एविएटर जॉर्ज जे मैरेट
एक अमेरिकी सागा, जुआन ट्रिप्पे और उनका पैन अमेरिकन साम्राज्य रॉबर्ट डेली
उभयचर ग्रोवर लोनिंग
और जैसा कि मैं शून्य से शुरू कर रहा था:
संरचनाएँ- या चीज़ें नीचे क्यों नहीं गिरतीं? जेई गॉर्डन