ज्योफ कफ़लिन के साथ पूर्ण समीक्षा
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तो क्या योजना है?
बेल्ट के एक सेट के अलावा जिसे मैं शायद खरोंच दूंगा, यह परियोजना फिनलैंड से एक विमान बनाने का अवसर प्रदान करेगी, मेरे लिए पहली बार मुझे लगता है :) तो उम्मीद है कि फोलैंड ग्नैट के कोई भी प्रशंसक इसका आनंद लेंगे, नहीं हमारे सभी फिनिश मॉडलिंग मित्रों का उल्लेख करने के लिए - आपको नमस्कार!
यहां फिनिंग AF Gnats की पृष्ठभूमि की थोड़ी जानकारी दी गई है…
फ़िनिश वायु सेना को 13 जुलाई 11 को अपने 2 Gnats (30 लड़ाकू और 1958 फोटो-टोही विमानों) में से पहला प्राप्त हुआ। यह जल्द ही सेवा में एक समस्याग्रस्त विमान के रूप में पाया गया और इसके लिए बहुत अधिक जमीनी रखरखाव की आवश्यकता थी। 1957 31 1958 की शुरुआत में एक लाइसेंस समझौता किया गया था ताकि वाल्मेट को फिनलैंड में टाम्परे में ग्नैट का निर्माण करने की अनुमति मिल सके, हालांकि, अंत में, कोई भी नहीं बनाया गया था। XNUMX जुलाई XNUMX को, फ़िनिश वायु सेना के मेजर लॉरी पेकुरी, द्वितीय विश्व युद्ध के एक लड़ाकू इक्का, लुओनेत्जरवी झील पर एक Gnat उड़ाते हुए ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाले पहले फ़िनिश पायलट बने।
Gnat F.1 कठोर फिनिश परिस्थितियों में शुरू में समस्याग्रस्त साबित हुआ। फ़िनलैंड Gnat F.1 का पहला परिचालन उपयोगकर्ता था, और विमान में अभी भी कई मुद्दों का समाधान होना बाकी था। हाइड्रोलिक सिस्टम में तकनीकी डिजाइन त्रुटि के कारण GN-26 के विनाश के बाद 1958 अगस्त 102 को आधे साल के लिए सभी Gnats को आधार बनाया गया था, और विमान जल्द ही गंभीर आलोचना का विषय बन गया। अन्य दुर्घटनाओं में तीन अन्य विमान भी नष्ट हो गए, जिसमें दो पायलट बेदखल हो गए और एक की मौत हो गई। एक बार जब प्रारंभिक समस्याओं को दूर कर दिया गया, तो विमान अत्यंत युद्धाभ्यास साबित हुआ और हवा में अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन साथ ही बहुत रखरखाव गहन भी था। स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता हमेशा एक समस्या थी, और इसका रखरखाव कंसस्क्रिप्ट यांत्रिकी के लिए एक चुनौती थी। 1972 35 XNUMX में जब हैम विंग रोवानीमी में चले गए, और जब नए साब XNUMX ड्रेकेन्स को उपयोग में लाया गया, तो Gnats को सक्रिय सेवा से हटा दिया गया।
फ़ॉलैंड Gnat के लिए फ़िनिश वायु सेना के सीरियल कोड GN-100..GN-113 और इसका सामान्य उपनाम Nutikka ("स्टब्बी") थे। कई फ़िनिश Gnat F.1s अभी भी या तो संग्रहालय के टुकड़ों या स्मारकों के रूप में जीवित हैं। एक एयरफ्रेम, GN-113, निजी स्वामित्व में है।
एफआर.1…
फ़िनलैंड के लिए एक विमान को तीन नाक-घुड़सवार 70 मिमी विंटन कैमरों के साथ बनाया गया था और एफआर.1 नामित किया गया था, इसे फोलैंड द्वारा खरीदे गए आपूर्ति विमान मंत्रालय से जोड़ा गया था और उसी मानक में संशोधित किया गया था। दोनों विमानों को 12 अक्टूबर 1960 को फिनलैंड पहुंचाया गया।
संदर्भ…
Warpaint Series No.67, Foland Gnat पर किसी भी मॉडल प्रोजेक्ट के लिए एक अच्छा संदर्भ है।
ग्रे/ग्रीन छलावरण वाली मशीनों में से एक का निर्माण किया जा रहा है…