द्वारा लघु फीचर निर्माण रोब रुस्को
'जापानी और दक्षिण अमेरिकी टी-पक्षी'
लॉकहीड टी-33 को वास्तव में बहुत कम परिचय की आवश्यकता है। सिंगल सीट पी-80 से विकसित, यूएसएएएफ के साथ परिचालन सेवा में प्रवेश करने वाला पहला जेट फाइटर, विमान ने पहली बार मार्च 1948 में उड़ान भरी और अब तक का सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला जेट ट्रेनर बन गया, जिसने बोलीविया सहित तीस से अधिक देशों के साथ सेवा की, जिसने केवल सेवानिवृत्त किया था। 2017 में टाइप करें।
ग्वाटेमाला ने कुल आठ टी33 को उग्रवाद विरोधी विमान के रूप में संचालित किया - यानी, जब उन्हें नकदी की कमी वाली वायु सेना द्वारा सेवा योग्य बनाया जा सकता था।
6500 और 33 के बीच 1948 से अधिक टी1959 का निर्माण किया गया था। 33 पाउंड स्थिर थ्रस्ट (टेक-ऑफ के लिए पानी के इंजेक्शन के साथ 4,600 पाउंड) के एलिसन जे 5,400 केन्द्रापसारक प्रवाह टर्बोजेट द्वारा संचालित, विमान की समुद्र तल पर अधिकतम गति 600 मील प्रति घंटे (970 किमी प्रति घंटे) थी। .
द किट
हालाँकि शूटिंग स्टार अब तक निर्मित सबसे महत्वपूर्ण जेट विमानों में से एक है, मेरी जानकारी में यह पहली बार है कि इसे 1:32वें पैमाने पर रखा गया है। चेक मॉडल्स द्वारा पहली बार 2009 में P80C के रूप में निर्मित किया गया, T33 संस्करण अगले वर्ष सामने आया। दोनों मॉडलों को 2014 में विभिन्न ऑपरेटरों के लिए नए डिकल्स और पीई के साथ स्पेशल हॉबी बैनर के तहत फिर से बॉक्स में रखा गया था। 'जापानी और दक्षिण अमेरिकी टी-बर्ड्स' की इस विशेष बॉक्सिंग में कुल पांच अलग-अलग चिह्न शामिल हैं।
- एटी33 नंबर 721, ग्वाटेमाला वायु सेना, 1970।
- टी-33ए, संख्या 493, पेरू वायु सेना, 1970
- टी-33ए, नंबर 279 303वीं स्क्वाड्रन, जेएएसडीएफ, अगस्त 1981
- वही विमान, 306वीं स्क्वाड्रन, जेएएसडीएफ, शरद ऋतु 1981
- वही विमान, वेस्टर्न एडीएफ, मुख्यालय और सपोर्ट स्क्वाड्रन, जेएएसडीएफ, 1976।
इसका अधिकांश उपयोग कॉकपिट के विवरण के लिए किया जाता है। बड़ी छतरी बिल्कुल स्पष्ट थी।
निर्माण के इकतीस चरणों के बारे में निर्देश यथोचित रूप से स्पष्ट हैं, लेकिन एकमात्र रंगीन कॉल-आउट गुंज़े सान्यो श्रेणी के पेंट के लिए हैं।
हाल ही में एचके हैवॉक और ट्रम्पेटर्स टीबीडी डिवास्टेटर का निर्माण करने के बाद, मैं तुरंत देख सकता था कि मुझे इस मॉडल के साथ कुछ और मॉडलिंग कौशल लाने की आवश्यकता होगी। आमतौर पर सीमित रन किट के लिए, कहीं भी कोई लोकेटिंग पिन नहीं होते हैं। इसके अलावा, धड़ के आधे हिस्से के परीक्षण फिट से पता चला कि बंदरगाह का आधा भाग दाईं ओर से थोड़ा लंबा है। फ़्लैश अधिकांश प्रमुख घटकों पर भी मौजूद था और सावधानीपूर्वक सफाई की आवश्यकता होगी। अच्छी बात यह है कि स्प्रू गेट आम तौर पर अच्छे और छोटे होते थे।