जूलियन शॉयर द्वारा विशेष फीचर लेख
परिचय
मुझे हमेशा स्काईराइडर पसंद आया है, और मुझे लगा कि एक्स्ट्रा डार्क सी ग्रे और स्काई के फ्लीट एयर आर्म रंग रॉयल नेवी के विमान को सुशोभित करने के लिए अब तक की सबसे अच्छी रंग योजनाओं में से एक थे। इसलिए मैंने सोचा कि मैं दोनों को मिला दूंगा, और फ्लीट एयर आर्म मार्किंग में एक काल्पनिक स्काईराइडर बनाऊंगा।
सीनियर सर्विस ने AEW1 (AD-4W) के रूप में पहले स्काईराइडर को फ्रंट लाइन सेवा में संचालित किया है। मॉडल कुछ अतिरिक्त के साथ उत्कृष्ट तामिया A-1H स्काईराइडर किट पर आधारित होगा।
नीचे पिछली कहानी है (जिसमें बहुत सारे तथ्य शामिल हैं) जो निर्माण के साथ जाती है।
ज्योफ की एक टिप्पणी
मॉडलिंग का यही पैमाना है - अपनी कल्पना को प्रवाहित करने और वास्तविकता की सीमा को विस्तारित करने की अनुमति देना ताकि आप अपने मॉडलिंग के साथ कुछ मज़ा कर सकें और एक चुनौती और एक नई परियोजना का आनंद ले सकें। इसे प्यार करना!
ऊपर आप जूलियन के पूर्ण एफएए स्काईराइडर पर एक चुपके से देख सकते हैं - उस एफएए योजना में बहुत बढ़िया लग रहा है, क्या आपको नहीं लगता?
पृष्ठभूमि
मार्च 1967 में टॉरे कैन्यन आपदा के बाद, आरएएफ और रॉयल नेवी की आलोचना की गई क्योंकि गिराए गए 25 बमों में से 42% लक्ष्य से चूक गए। इसका मुख्य कारण पायलटों द्वारा कौशल की कमी नहीं बल्कि बम प्रौद्योगिकी विमान प्रौद्योगिकी से पिछड़ रहा था। सशस्त्र बलों के लिए विकसित किए जा रहे नए बमों के साथ रणनीति विकसित करने में मदद करने के लिए रॉयल नेवी को एक ग्राउंड अटैक स्क्वाड्रन बनाने के लिए कहा गया था। स्क्वाड्रन को भूमि-आधारित होना था, लेकिन न केवल रॉयल नेवी एयरक्राफ्ट कैरियर्स से, बल्कि यूएस नेवी कैरियर्स से भी संचालित करने में सक्षम था, जब कुछ परीक्षण यूएस जहाजों से होंगे।
डगलस ए-1 स्काईराइडर्स को अमेरिका से प्राप्त करने का निर्णय लिया गया। अमेरिकी नौसेना स्काईराइडर को समाप्त कर रही थी, और एलटीवी ए -7 कॉर्सयर II प्राप्त करना शुरू कर रही थी। स्काईराइडर न केवल अमेरिकी नौसेना के जहाजों से संचालित हो सकता था, बल्कि अमेरिकी अनुरक्षक इन विमानों को अच्छी तरह से जानते थे। एक और फायदा, यह तथ्य था कि बुकेनियर जैसे फ्रंट लाइन जेट्स की तुलना में उन्हें संचालित करने में कम खर्च आएगा।
वे कॉर्नवाल में RNAS Culdrose (HMS Seahawk) पर आधारित होंगे। स्काईराइडर को विमान के AEW संस्करण से पहले रॉयल नेवी द्वारा संचालित किया गया था, इसलिए इस प्रकार का कुछ अनुभव था। परीक्षण अवधि के दौरान यह स्क्वाड्रन लगभग 2 वर्षों तक काम करेगा। विमान को एक्स्ट्रा डार्क सी ग्रे और स्काई में चित्रित किया जाएगा, जैसा कि उस समय के अन्य रॉयल नेवी प्रोपेलर विमान थे। जिम्मेदारी 700 एनएएस को दी गई थी, जो आज भी एक गहन उड़ान परीक्षण इकाई (आईएफटीयू) थी, और आज भी है। मूल रूप से जनवरी 1940 में ओर्कनेय में RNAS Hatston (HMS Sparrowhawk) में गठित किया गया था। यह स्क्वाड्रन के लिए जनवरी 1968 से 1970 तक प्रत्यय पत्र ए के साथ संचालन के लिए गठित किया गया था। इस प्रकार इसे 700 ए एनएएस के रूप में जाना जाता है। उसी समय, मैकडॉनेल डगलस F-700K फैंटम II FG.4 की शुरुआत के साथ 1 स्क्वाड्रन भी IFTU कर्तव्यों को पूरा करेगा। इस स्क्वाड्रन को 700P NAS के नाम से जाना जाएगा।
जैसा कि अमेरिकी नौसेना के साथ क्रॉस डेक संचालन के लिए इरादा था, रंगीन पूंछ चिह्नों को पेंट करने का निर्णय लिया गया था जैसा कि उस समय यूएस नेवल एयरक्राफ्ट के साथ आम था। हॉक्स के साथ स्क्वाड्रन कनेक्शन के कारण (एचएमएस स्पैरोहॉक में गठित, और अब एचएमएस सीहॉक में तैनात), पूंछ कला के काम में शिकार के एक पक्षी को शामिल करने का निर्णय लिया गया था। 700A ने HMS आर्क रॉयल (R09) और HMS ईगल (R05) सहित कई रॉयल नेवी जहाजों पर समुद्री परीक्षण संचालित किया। यूएसएस फॉरेस्टल (सीवी -59) पहला अमेरिकी जहाज 700 ए था जिसने 1968 के दौरान भूमध्यसागरीय क्षेत्र में परीक्षण किया था। चूंकि वे कॉर्नवाल में स्थित थे, इसलिए उन्हें अमेरिकियों द्वारा पाइरेट्स ऑफ पेनजेंस के रूप में जाना जाने लगा। इसके कारण उनके विमान के इंजन कवर पर एक समुद्री डाकू का सिर चित्रित किया गया।
1969 के सितंबर में, 700A के स्काईराइडर्स ने उत्तरी अटलांटिक (NORLANT) में नाटो अभ्यास के लिए यूएसएस इंडिपेंडेंस (CV-62) शुरू किया। इस अभ्यास के दौरान, यूएसएस इंडिपेंडेंस ने फ्लाइट डेक संचालन में हॉकर सिडली हैरियर के परीक्षण में भाग लिया। संयोग से, 700A 1979 में नए BAe सी हैरियर FRS1 का संचालन करते हुए फिर से बनेगा। यूनिट अपने सी हैरियर्स की पूंछ पर उसी टेल मार्किंग को पेंट करेगी, जिसे उस अभ्यास के दौरान यूएसएस इंडिपेंडेंस पर शुरू किए गए स्काईराइडर्स पर चित्रित किया गया था। एक बहुत ही सफल परीक्षण अवधि के बाद, 700 के दशक की शुरुआत में 1970A को निष्क्रिय कर दिया गया था। 700 NAS 1998-2008 से RNAS Culdrose में वापस आ गया, जो अगस्ता वेस्टलैंड मर्लिन HM.700 के साथ 1M NAS के रूप में काम कर रहा था और 2014 में फिर से, वर्तमान दिन तक 700X NAS के रूप में बोइंग इंसिटु स्कैनईगल का परीक्षण कर रहा था।