के साथ पूर्ण समीक्षा दाई विलियम्स
आगे बढ़ने से ठीक पहले, एक नज़र डालते हैं कि यह सब कैसे हुआ…
सीरन जापानी एची कंपनी द्वारा विशेष रूप से पनडुब्बियों से उपयोग किए जाने के लिए डिजाइन किया गया एक फ्लोटप्लेन था। मूल इरादा इन विमानों को पनडुब्बी विमान वाहक से संयुक्त राज्य अमेरिका पर हमले करने के लिए लॉन्च करना था। हालाँकि, जापान के लिए युद्ध की स्थिति बिगड़ने के कारण, वास्तव में निर्मित वाहक पनडुब्बियों की संख्या को अठारह से घटाकर केवल तीन कर दिया गया था।
जैसे ही उपलब्ध वाहकों की संख्या गिर गई, केवल 28 के निर्माण के बाद सीरन का उत्पादन रोक दिया गया।
सीरन फ्लोट्स से लैस था जिसे प्रदर्शन बढ़ाने के लिए उड़ान में बंद किया जा सकता था। पनडुब्बियों के अंदर सीमित स्थान में फिट होने के लिए, जिस पर इसे ले जाया गया था, पंखों और पूंछ के शीर्ष को मोड़ा जा सकता था। विमान को गुलेल से संलग्न फ्लोट के साथ या उसके बिना लॉन्च किया जा सकता है।
विमान के लॉन्च होने से पहले इंजन को गर्म करने का कार्य समय लेने वाला और बहुत जोखिम भरा था। इसका मतलब था कि वाहक पनडुब्बी को सतह पर होना था और इसलिए खतरनाक रूप से उजागर हुआ। इस समस्या से बचने के लिए, इंजन को पहले से गरम तेल और पानी को पंप करके 'पूर्व-गर्म' किया गया था, जबकि यह अभी भी पनडुब्बी के हैंगर में था।
एक बार जब यह महसूस हो गया कि अमेरिकी मुख्य भूमि पर बमबारी अव्यावहारिक थी, तो सेरान को शामिल करने वाला पहला मिशन पनामा नहर के ताला फाटकों पर एक आश्चर्यजनक हमला था। अगर यह सफल होता तो यह जापानी मुख्य भूमि पर आक्रमण के लिए सैनिकों और आपूर्ति की आवाजाही में गंभीर रूप से बाधा डालता।
तेजी से हताश युद्ध की स्थिति के कारण, मिशन को उलिथी एटोल में बड़े पैमाने पर अमेरिकी सेना पर हमले के लिए बदल दिया गया था। हालांकि, इस हमले को अंजाम देने से पहले जापान के आत्मसमर्पण के साथ युद्ध समाप्त हो गया और विमानों को या तो समुद्र में फेंक दिया गया या सहयोगियों द्वारा कब्जा किए जाने से बचने के लिए उनके वाहक पनडुब्बियों के किनारों पर धकेल दिया गया।
एक सीरन अभी भी अस्तित्व में है। इसे सावधानीपूर्वक बहाल किया गया है और वर्तमान में वाशिंगटन में स्मिथसोनियन के राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में संरक्षित है।