फीचर लेख के साथ डेव कायर
ज्योफ सी का एक नोट…
यहाँ डेव की पूर्ण जोड़ी की कुछ तस्वीरें हैं - प्रभावशाली या क्या ?!
तो आइए देखते हैं और सुनते हैं आपकी कहानी - ओवर टू यू दवे...
बेस किट कुछ आफ्टरमार्केट एक्स्ट्रा के साथ नई Tamiya F-14D Tomcat होगी, जिसे मैं इसके बाद सूचीबद्ध करूंगा। जब तक मैं इसके बारे में बात कर रहा हूं, किट पर बस कुछ अवलोकन। यह आश्चर्यजनक रूप से कुछ अतिरिक्त स्प्रूस के साथ तामिया की पिछली F-14A रिलीज़ पर आधारित नहीं है। ये किट में निम्नलिखित भाग जोड़ते हैं:
- अतिरिक्त हथियार जिनमें हवा से जमीन पर युद्ध सामग्री, एक लक्ष्यीकरण पॉड, एक रेकी पॉड (टीएआरपीएस) और तोरणों के लिए इन दुकानों के लिए एडेप्टर शामिल हैं।
- GE F110 इंजन के लिए विभिन्न इंजन निकास नलिका
- अपडेटेड चिन पॉड (इन्फ्रा-रेड सर्च एंड ट्रैक (IRST))
- नई इजेक्शन सीटें (एसजेयू-17 (वी) नेवल एयरक्रू कॉमन इजेक्शन सीट्स (एनएसीईएस))
- अद्यतन पायलट और रियो आंकड़े
- एकीकृत ईसीएम एंटीना के साथ अपडेटेड बीवर टेल
- अद्यतन पहिए
- अद्यतन कॉकपिट घटक
- अपडेटेड तोप इंसर्ट
यह ध्यान देने योग्य है कि पहले के कुछ 'ए' मॉडल भागों को किट से हटा दिया गया है, सबसे स्पष्ट टीएफ 30 इंजन निकास है लेकिन कॉकपिट घटकों के साथ पहले की इजेक्शन सीटें अभी भी शामिल हैं। इसका मतलब यह है कि यदि आप एक आफ्टरमार्केट चिन पॉड प्राप्त कर सकते हैं और, यदि आवश्यक हो, तो विंग व्यर्थ ईसीएम एंटेना आप इस किट से एक 'बी' मॉडल बना सकते हैं।
पृष्ठभूमि
F-14 का अंतिम संस्करण F-14D सुपर टॉमकैट था। F-14D संस्करण को पहली बार 1991 में वितरित किया गया था। मूल प्रैट एंड व्हिटनी TF30 इंजनों को F-110B के समान जनरल इलेक्ट्रिक F400-GE-14 इंजन से बदल दिया गया था। F-14D में ग्लास कॉकपिट सहित नए डिजिटल एवियोनिक्स सिस्टम भी शामिल हैं और AWG-9 को नए AN/APG-71 रडार से बदल दिया गया है। अन्य प्रणालियों में एयरबोर्न सेल्फ प्रोटेक्शन जैमर (एएसपीजे), संयुक्त सामरिक सूचना वितरण प्रणाली (जेटीआईडीएस), एसजेयू -17 (वी) नेवल एयरक्रू कॉमन इजेक्शन सीट्स (एनएसीईएस), और इन्फ्रा-रेड सर्च एंड ट्रैक (आईआरएसटी) शामिल हैं।
GE F110-GE-400 इंजन ने सीमा बढ़ाने या स्टेशन पर अधिक समय तक रहने के लिए बढ़ा हुआ जोर और अतिरिक्त सहनशक्ति प्रदान की। ओवरलैंड हमले की भूमिका में इसने F-14D को 60 प्रतिशत अधिक स्ट्राइकिंग रेंज या स्टेशन पर एक तिहाई अधिक समय दिया। चढ़ाई की दर में 61 प्रतिशत की वृद्धि की गई। F110 के बढ़े हुए जोर ने लगभग सभी वाहक प्रक्षेपणों को सैन्य (सूखी) शक्ति में बनाने की अनुमति दी। हालांकि इसके परिणामस्वरूप ईंधन की बचत हुई, वाहक प्रक्षेपण के दौरान आफ्टरबर्नर का उपयोग न करने का मुख्य कारण यह था कि यदि कोई इंजन F110 के पूर्ण आफ्टरबर्नर में थ्रस्ट को विफल कर देता है तो पायलट को सही करने के लिए अचानक एक जम्हाई का क्षण उत्पन्न होगा। इस प्रकार, आफ्टरबर्नर के साथ F-14D का प्रक्षेपण दुर्लभ था, जबकि F-14A को पूर्ण आफ्टरबर्नर की आवश्यकता थी जब तक कि बहुत हल्का लोड न हो।
हालाँकि F-14D को टॉमकैट का निश्चित संस्करण होना था, लेकिन सभी बेड़े इकाइयों को D संस्करण प्राप्त नहीं हुआ। 1989 में, रक्षा सचिव डिक चेनी ने $14 मिलियन प्रत्येक के लिए F-50D मॉडल विमान की खरीद को मंजूरी देने से इनकार कर दिया और इसके बजाय F-25 बेड़े के $14 मिलियन के आधुनिकीकरण पर जोर दिया। कांग्रेस ने उत्पादन बंद नहीं करने का फैसला किया और एक समझौते के तहत 55 विमानों को वित्त पोषित किया। कुल 37 नए विमान पूरे किए गए, और 18 F-14A मॉडल को पुनर्निर्माण के लिए D-मॉडल, नामित F-14D(R) में अपग्रेड किया गया। AIM-14 AMRAAM मिसाइल क्षमता की अनुमति देने के लिए F-120D के कंप्यूटर सॉफ्टवेयर के उन्नयन की योजना बनाई गई थी लेकिन बाद में इसे समाप्त कर दिया गया था।
जबकि उन्नयन ने F-14 को आधुनिक लड़ाकू विमान प्रौद्योगिकी के साथ प्रतिस्पर्धी बनाए रखा था, चेनी ने F-14 1960s तकनीक को बुलाया। कम से कम 132 F-14Ds के लिए नौसेना के सचिव की अपील और ग्रुम्मन के प्रतिस्थापन के लिए कुछ आक्रामक प्रस्तावों के बावजूद, चेनी ने F-14 को एक ऐसे लड़ाकू के साथ बदलने की योजना बनाई जो ग्रुम्मन द्वारा निर्मित नहीं था। चेनी ने F-14 को "नौकरियों का कार्यक्रम" कहा, और जब F-14 को रद्द कर दिया गया, तो ग्रुम्मन कर्मचारियों, उपसंविदाकारों या सहायक कर्मियों की अनुमानित 80,000 नौकरियां प्रभावित हुईं। 2005 से शुरू होकर, कुछ F-14Ds को ROVER III अपग्रेड प्राप्त हुआ।
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