डेव कायर द्वारा पूर्ण समीक्षा
ज्योफ का एक नोट ...
फिर से, डेव अपनी सामान्य अविश्वसनीय गति से काम कर रहा है और अभी भी उत्कृष्ट गुणवत्ता बनाए रखता है जो कि कुछ स्वादिष्ट तस्वीरों में प्रदर्शित होती है जो उसके पूर्ण प्रोजेक्ट को दिखाने के बाद दिखाई देती हैं। मेरी राय में डेव को आज तक का आपका सबसे अच्छा - वास्तव में असाधारण अपक्षय और पेंटिंग - एक आश्चर्यजनक परिणाम के लिए बधाई!
पृष्ठभूमि
Vott F4U Corsair एक अमेरिकी लड़ाकू विमान है जिसने मुख्य रूप से द्वितीय विश्व युद्ध और कोरियाई युद्ध में सेवा देखी। विमान की मांग ने जल्द ही वॉट की निर्माण क्षमता को अभिभूत कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप गुडइयर और ब्रूस्टर द्वारा उत्पादन किया गया: गुडइयर-निर्मित कॉर्सयर्स को FG और ब्रूस्टर-निर्मित विमान F3A नामित किया गया था। 1940 में यूएस नेवी को पहली प्रोटोटाइप डिलीवरी से, 1953 में फ्रेंच को अंतिम डिलीवरी तक, 12,571 F4U Corsairs को 16 अलग-अलग मॉडलों में निर्मित किया गया था, अमेरिकी इतिहास में किसी भी पिस्टन-इंजन फाइटर के सबसे लंबे समय तक उत्पादन में (1942-53) )
Corsair को एक वाहक-आधारित विमान के रूप में डिज़ाइन किया गया था, लेकिन यह मुश्किल वाहक लैंडिंग प्रदर्शन ने इसे नौसेना के उपयोग के लिए अनुपयुक्त बना दिया जब तक कि रॉयल नेवी फ्लीट एयर आर्म द्वारा वाहक लैंडिंग मुद्दों को दूर नहीं किया गया। Corsair इस प्रकार आया और सबसे बड़ी तैनाती के अपने क्षेत्र में प्रमुखता बरकरार रखी: यूएस मरीन द्वारा भूमि आधारित उपयोग। युद्ध के दूसरे भाग में प्रमुख अमेरिकी वाहक आधारित लड़ाकू की भूमिका इस प्रकार ग्रुम्मन F6F हेलकैट द्वारा भरी गई थी, जो उसी डबल वास्प इंजन द्वारा संचालित थी जिसे पहली बार 1940 में Corsair के पहले प्रोटोटाइप पर उड़ाया गया था। अमेरिकी नौसेना। 1960 11 1 के दशक तक अमेरिका और ब्रिटिश द्वारा इसके उपयोग के अलावा, रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना, फ्रांसीसी नौसेना विमानन और अन्य, छोटे, वायु सेना द्वारा कॉर्सयर का भी इस्तेमाल किया गया था। कुछ जापानी पायलटों ने इसे द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे दुर्जेय अमेरिकी सेनानी के रूप में माना, और अमेरिकी नौसेना ने F4U Corsair के साथ एक XNUMX:XNUMX मार अनुपात की गणना की।
वाहक लैंडिंग मुद्दों से निपटने के बाद, यह द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सक्षम वाहक-आधारित लड़ाकू-बमवर्षक बन गया।
रॉयल न्यूज़ीलैंड वायु सेना कॉर्सयर्स
सामान्य अमेरिकी नौसेना या मरीन F4U करने के बजाय मैं इस निर्माण के लिए कुछ अलग करने का निर्णय लेता हूं और रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना से संबंधित एक विमान को चुना।
अप्रचलित कर्टिस P-40s से लैस, दक्षिण प्रशांत में रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना (RNZAF) स्क्वाड्रनों ने उन अमेरिकी इकाइयों की तुलना में प्रभावशाली प्रदर्शन किया, जो उनके साथ-साथ संचालित होती थीं, विशेष रूप से हवा से हवा में भूमिका में। अमेरिकी सरकार ने तदनुसार न्यूज़ीलैंड को कॉर्सयर तक जल्दी पहुंच देने का फैसला किया, खासकर जब से इसे शुरू में वाहक से इस्तेमाल नहीं किया जा रहा था। कुछ 424 कॉर्सयर्स ने 13 RNZAF स्क्वाड्रनों को सुसज्जित किया, जिनमें नंबर 14 स्क्वाड्रन RNZAF और नंबर 15 स्क्वाड्रन RNZAF शामिल हैं, जो डगलस SBD Dauntlesses के साथ-साथ P-40s की जगह ले रहे हैं। अधिकांश F4U-1s को यूनिट 60 द्वारा असेंबल किया गया था और एक और बैच को RNZAF हॉब्सनविले में असेंबल किया गया था। कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान RNZAF द्वारा उपयोग किए गए 336 F4U-1s और 41 F4U-1D थे। युद्ध में साठ FG-1D देर से पहुंचे।
लेंड-लीज कोर्सेस की पहली डिलीवरी मार्च 1944 में RNZAF बेस डिपो वर्कशॉप (यूनिट 30) में 4 F1U-60s के आगमन के साथ शुरू हुई, जो न्यू हेब्राइड्स में एस्पिरिटु सैंटो द्वीप पर थी। अप्रैल से, ये कार्यशालाएं दक्षिण पश्चिम प्रशांत में विमान का संचालन करने वाली RNZAF इकाइयों के लिए सभी Corsairs को इकट्ठा करने के लिए जिम्मेदार बन गईं; और असेंबली के बाद विमान का परीक्षण करने के लिए एक टेस्ट और डिस्पैच उड़ान स्थापित की गई थी। जून 1944 तक, 100 Corsairs को इकट्ठा किया गया और परीक्षण किया गया। कॉर्सयर का उपयोग करने वाले पहले स्क्वाड्रन एस्पिरिटु सैंटो पर 20 और 21 स्क्वाड्रन थे, जो मई 1944 27 5 में परिचालन में थे। प्रशांत और न्यूजीलैंड में आरएनजेडएएफ के संगठन का मतलब था कि केवल पायलट और एक छोटा कर्मचारी प्रत्येक स्क्वाड्रन से संबंधित था (अधिकतम ताकत एक स्क्वाड्रन 6 पायलट था): स्क्वाड्रनों को कई सर्विसिंग इकाइयों (एसयू, 57-212 अधिकारियों, 4 एनसीओ, 1 एयरमैन से बना) को सौंपा गया था, जो विमान रखरखाव करते थे और निश्चित स्थानों से संचालित होते थे: इसलिए F5313U-20 NZ1 का पहली बार उपयोग किया गया था मई 1944 में ग्वाडलकैनाल पर 20 स्क्वाड्रन/2 एसयू; 1944 स्क्वाड्रन को नवंबर में बोगनविले में 4 एसयू में स्थानांतरित किया गया था। कुल मिलाकर दस फ्रंट लाइन एसयू और न्यूजीलैंड में स्थित अन्य तीन थे। चूंकि प्रत्येक एसयू ने अपने विमान को विशिष्ट चिह्नों के साथ चित्रित किया था और विमान को कई अलग-अलग रंग योजनाओं में फिर से रंगा जा सकता था, आरएनजेडएएफ कॉर्सयर अपने अमेरिकी और एफएए समकालीनों की तुलना में दिखने में बहुत कम समान थे। XNUMX के अंत तक, FXNUMXU ने RNZAF के सभी दस प्रशांत-आधारित लड़ाकू स्क्वाड्रनों को सुसज्जित कर दिया था।
जब तक Corsairs पहुंचे, तब तक न्यूजीलैंड के दक्षिणी प्रशांत क्षेत्र के आवंटित क्षेत्रों में बहुत कम जापानी विमान बचे थे, और RNZAF स्क्वाड्रनों ने अपने संचालन को अधिक उत्तरी द्वीपों तक विस्तारित करने के बावजूद, वे मुख्य रूप से अमेरिकी, ऑस्ट्रेलियाई और के करीबी समर्थन के लिए उपयोग किए गए थे। जापानियों से लड़ते हुए न्यूजीलैंड के सैनिक। 1945 के अंत में, सभी Corsair स्क्वाड्रन लेकिन एक (नंबर 14) को भंग कर दिया गया था। नंबर 14 स्क्वाड्रन को नए FG-1Ds दिए गए और मार्च 1946 में ब्रिटिश कॉमनवेल्थ ऑक्यूपेशन फोर्स के हिस्से के रूप में Iwakuni, Japan में स्थानांतरित कर दिया गया और Corsair को 1947 में सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया।
खरीदे गए 1 विमानों में से केवल 437 हवाई योग्य उदाहरण बचता है: FG-1D NZ5648/ZK-COR, जो Masterton, NZ में ओल्ड स्टिक एंड रूडर कंपनी के स्वामित्व में है।
F4U-1A NZ5277
सभी NZ Corsairs में से, मैंने अपनी महान नाक कला के कारण NZ5277 करने का फैसला किया, यह बहुत पहना हुआ पेंट योजना है और तथ्य यह है कि मैं इसके लिए मोंटेक्स से आसानी से मास्क प्राप्त कर सकता था। इस विमान के बारे में कुछ विवरण नीचे सूचीबद्ध हैं।
रंग मूल रूप से नॉन-स्पेक्युलर (मैट) सी ब्लू अपर फ्यूजलेज, सेमी-ग्लॉस सी ब्लू विंग और टेल प्लेन अपर सरफेस, इंटरमीडिएट ब्लू फ्यूजलेज साइड्स और टेल फिन / रडर और विंग अंडरसाइड आउटबोर्ड की मानक यूएस नेवी '4 टोन' स्कीम थे। पंख गुना। अंडरसाइड्स इन्सिग्निया व्हाइट थे। ये सभी ऊपरी पंख वाली सतहों को छोड़कर मैट फ़िनिश थे, जो ताज़ा होने पर अर्ध-चमकदार थे। द्वीपों में सेवा में होने पर ये रंग जल्द ही एक भूरे नीले रंग के रंग में फीका पड़ गया
NZ5277 5116 F4U-1 Bu49866। 19 अप्रैल 1944 को यूएसएस से "यूएसएस ब्रेटन" पर भेजा गया। 60 मई 05 को एस्पिरिटु सैंटो और बीओसी यूनिट 1944 में इकट्ठे हुए। 15 मई 18 को नंबर 1944 फाइटर स्क्वाड्रन, गुआडलकैनाल को जारी किया गया। कोडित "77"। 14 अगस्त 08 को नंबर 1944 स्क्वाड्रन के लिए। 5275 अगस्त 17 को कुकुम फील्ड में एनजेड1944 के साथ टैक्सी दुर्घटना में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई लेकिन मरम्मत की गई और सेवा में वापस आ गई। 16 दिसंबर 21 को नंबर 1944 स्क्वाड्रन के लिए। अप्रैल 21 तक नंबर 1945 स्क्वाड्रन के लिए। 24 जुलाई 1945 को क्षतिग्रस्त हो गई लेकिन मरम्मत की गई और सितंबर तक सेवा में लौट आई। अक्टूबर 1945 में न्यूज़ीलैंड पहुँचाया गया। WARB टेंडर नंबर 1704 द्वारा बिक्री के लिए विज्ञापित और 02 मार्च 1948 को रुकुहिया से जे। लार्सन, पामर्स्टन नॉर्थ को बेचा गया।