डेव कायर
पृष्ठभूमि
डी हैविलैंड डीएच103 हॉर्नेट एक उच्च गति, लंबी दूरी का लड़ाकू था, जिसे शुरू में आरएएफ और आरएन दोनों द्वारा जापानी के खिलाफ प्रशांत थिएटर में उपयोग के लिए एक निजी उद्यम के रूप में कल्पना की गई थी। मच्छर द्वारा अग्रणी लकड़ी की निर्माण तकनीकों पर चित्रण, प्रमुख डिजाइन और विकास कार्य 1943-44 के दौरान हुआ, जिसका पहला प्रोटोटाइप 28 जुलाई 1944 को नियंत्रण में जेफ्री डी हैविलैंड के साथ हवा में ले जाया गया। विमान ने फरवरी 46 में आरएएफ हॉर्शम सेंट फेथ में नंबर 1946 स्क्वाड्रन के साथ आरएएफ सेवा में प्रवेश किया और अंततः सात स्क्वाड्रनों को सुसज्जित किया। एक सी हॉर्नेट संस्करण को शीघ्र ही बाद में आरएन को दिया गया और अंततः 14 फ्लीट एयर आर्म स्क्वाड्रन से कम नहीं के साथ सेवा देखी गई।
(फोटो: डी हैविलैंड हॉर्नेट एफ3, नंबर 64 स्क्वाड्रन आरएएफ)
हॉर्नेट को दो रोल्स-रॉयस मर्लिन इंजनों द्वारा प्रोपेलर के साथ संचालित किया गया था जो टॉर्क को खत्म करने के लिए विपरीत दिशाओं में घूमते थे; व्यवस्था का एक और लाभ प्रतिकूल यव को कम करना और उड़ान में अधिक स्थिर और अनुमानित व्यवहार प्रदान करना था। आयुध में कुल 4 राउंड के साथ 20 x 760 मिमी हिस्पैनो तोप शामिल थी और विमान 2 x 1000 पौंड बम या 8 x 60 पौंड रॉकेट प्रोजेक्टाइल तक ले जा सकता था। हॉर्नेट आरएएफ सेवा को देखने के लिए अब तक का सबसे तेज जुड़वां प्रोपेलर चालित विमान साबित हुआ और इसके पायलटों ने इसे उड़ान भरने के लिए एक शानदार विमान माना।
वैम्पायर और वेनोम जैसे जेट-संचालित लड़ाकू विमानों के आगमन के साथ, हॉर्नेट का जीवन अपेक्षाकृत कम था और 1956 के मध्य में परिचालन सेवा से वापस ले लिया गया था। यह कई बिंदु-से-बिंदु गति रिकॉर्ड स्थापित करने से पहले नहीं था, और मलय आपातकाल के दौरान एक सफल जमीनी हमले के योगदान का आनंद ले रहा था।
आरएएफ और आरएन ऑपरेटिंग टोही संस्करणों के साथ विमान के सात अंक तैयार किए गए थे; वाहक संचालन के लिए एक रात्रि लड़ाकू भी विकसित किया गया था। 387 मशीनों के कुल उत्पादन में 209 हॉर्नेट और 178 सी हॉर्नेट शामिल थे, लेकिन दुख की बात है कि आज कोई पूर्ण उदाहरण मौजूद नहीं है। अंतिम पर्याप्त रूप से पूर्ण मशीन 1968 तक गुडवुड में देखी जा सकती थी।
आफ्टरमार्केट एक्स्ट्रा:
एडुआर्ड आरएएफ सीटबेल्ट
यहाँ मेरे पूर्ण मॉडल की एक तस्वीर है …
डी हैविलैंड के जुड़वा बच्चों के लिए मेरे पास हमेशा एक नरम स्थान रहा है, चाहे वह सुव्यवस्थित धूमकेतु रेसर हो या आश्चर्यजनक मच्छर (मेरा पसंदीदा ऑल टाइम एयरक्राफ्ट !!) नस्ल, मैं इसे बनाने का विरोध नहीं कर सका।