एलन रोवले द्वारा फीचर आलेख
इंजन
प्रैट एंड व्हिटनी वास्प अब तक के सबसे सफल एयरो इंजनों में से एक है, जिसमें मूल डिजाइन के लगभग 35000 उत्पादन में प्रवेश कर रहे हैं। पूरे वास्प परिवार का कुल निर्माण बहुत बड़ा था, ट्विन वास्प संभवतः विमानन इतिहास में सबसे बड़ा उत्पादित इंजन था।
इस लेख के लिए, शब्द "वास्प" R-1340 का वर्णन करता है, मूल नौ-सिलेंडर 1344 क्यूबिक इंच (22 लीटर) सिंगल रो रेडियल इंजन, जिसने 1925 में उत्पादन में प्रवेश किया। 600 bhp (447kW) तक का उत्पादन यह इससे अधिक था 1920 के दशक के अंत और 1930 के दशक की शुरुआत में लड़ाकू विमानों और रेस प्लेन के लिए पर्याप्त।
वास्प अमेरिकी विमानन उद्योग का एक दिग्गज था, जिसे तथाकथित "स्वर्ण युग" में पर्याप्त संख्या में विभिन्न विमानों में स्थापित किया जा रहा था। 1:32 पैमाने के विमान के उन मॉडेलर के लिए, यह विलियम्स ब्रोस द्वारा पेश किए गए कई रेसिंग विमानों में फिट किया गया था, तीन हसेगावा बोइंग सेनानियों (पी 26, पी 12 ई और एफ 4 बी) में और किट्टीहॉक मॉडल टी 6 टेक्सन में, नाम के लिए लेकिन कुछ।
उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका का एक विशिष्ट इंजीनियर उत्पाद, ततैया बनाना और ठीक करना आसान था। यह आसानी से उपलब्ध सरल घटकों का उपयोग करता था जो पूरे देश में फाउंड्री, फोर्ज और मशीन की दुकानों में बनाए जा सकते थे। और इसने प्रैट एंड व्हिटनी मशीन टूल के शेयरधारकों को बहुत अमीर आदमी बना दिया।
आदर्श
वेक्टर एक मास्को आधारित राल मॉडल के निर्माता हैं, जो इंजनों में विशेषज्ञता रखते हैं (एड: स्प्रू ब्रदर्स मॉडल इन्हें एक उदाहरण के रूप में स्टॉक करते हैं)। वे 1:32 में दो वास्प विकल्प प्रदान करते हैं, एक नंगे इंजन जिसमें हवा के प्रवेश होते हैं लेकिन कोई निकास नहीं होता है (निकास आमतौर पर उस विमान के लिए विशिष्ट होता है जिसमें इंजन लगाया गया था) और हसेगावा पी 12 ई / एफ 4 बी के लिए एक पूर्ण रूपांतरण किट। इसमें उपयुक्त निकास, एक इंजन माउंटिंग प्लेट, एक इंजन फ्रंट-प्लेट / फेस-प्लेट और एक टू-पीस काउलिंग शामिल है।
वेक्टर सब्जेक्ट एक ततैया है जिसमें फ्रंट माउंटेड इग्निशन रिंग / डिस्ट्रीब्यूटर नहीं है, संभवतः एक प्रारंभिक संस्करण है। यह पहचानना बेहद मुश्किल है कि किसी विशेष विमान में वास्प के कौन से विनिर्देश का उपयोग किया गया हो सकता है क्योंकि इंजनों को आसानी से हटाने/फिर से फिट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। एक विमान जो एक मानक इंजन के साथ बनाया गया था, कम शक्तिशाली वास्प जूनियर या बड़े पैमाने पर अधिक शक्तिशाली ट्विन वास्प के लिए इंजन स्वैप में आसानी से बोल्ट हो सकता था, और एक पुराने विमान जिसे उड़ान की स्थिति में बहाल किया गया था, उसमें एक वास्प हो सकता था। पूरी तरह से अलग विमान इसमें घुस गए।
इतना ही नहीं, वेक्टर की पेशकश सटीक कारीगरी का एक उल्लेखनीय नमूना है, जिसमें एक औसत किट को वास्तविक हेड टर्नर बनाने की क्षमता है।