फीचर लेख डेव कायर
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ज्योफ से एक नोट
एक और पूर्ण विंगनट विंग्स परियोजना के साथ वापस आना बहुत अच्छा है और डेव सी ने यहां फिर से क्या अच्छा काम किया है। इससे पहले कि हम आगे बढ़ें, आपको डेव द्वारा पूरी की गई रोलैंड C.II की एक झलक दिखाने में सक्षम होना अच्छा है ...
पृष्ठभूमि
एलएफजी (लूफ़्टफ़ारज़ेग-गेसेलशाफ्ट), जिन्होंने बाद में एलवीजी (लूफ़्ट-वेर्कहर्स-गेसेलशाफ्ट) के साथ भ्रम से बचने के लिए अपना नाम बदलकर रोलैंड कर लिया, महान युद्ध के कुछ सबसे वायुगतिकीय और अभिनव विमान डिजाइनों के लिए जिम्मेदार थे, मुख्य रूप से अत्यधिक उन्नत (के लिए) 1915) रोलैंड C.II 'वाल्फिश' (व्हेल) टू-सीटर। युद्ध के प्रकोप पर उपलब्ध अपने स्वयं के एक सफल डिजाइन के बिना, रोलाण्ड ने शुरू में अपने अभिनव C.II को डिजाइन करने से पहले लाइसेंस के तहत अल्बाट्रोस दो सीट वाले विमान का निर्माण किया।
वाल्फिस्क को यथासंभव वायुगतिकीय बनाने के लिए बहुत प्रयास किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप एक चिकनी धड़ में कई मिश्रित वक्रों की विशेषता थी और अतिरिक्त कैबेन स्ट्रट्स से ड्रैग से बचने के लिए शीर्ष पंखों को धड़ तक बढ़ाना था। चिकनी वायुगतिकीय धड़ पतली प्लाईवुड स्ट्रिप्स की 2 परतों से हिस्सों में बनाया गया था, प्रत्येक परत एक हिरन के ऊपर लगभग 60 डिग्री के विपरीत कोण पर लागू होती है। एक बार पूरा होने के बाद धड़ के प्रत्येक आधे हिस्से को चिपकाया गया और आंतरिक ढांचे पर लगाया गया, सेंटरलाइन सीम को टेप किया गया और फिर पूरे धड़ को कपड़े पर डोप के साथ कवर किया गया।
प्रोटोटाइप रोलैंड C.II अक्टूबर 1915 में हवा में ले गया और अन्य तुलनीय विमानों की तुलना में 30kph तेज और अधिकांश सिंगल सीट फाइटर्स की तुलना में तेज साबित हुआ। इसका चिकना वायुगतिकीय धड़, 160hp डेमलर-मर्सिडीज इंजन और छोटे आकार ने इसे टोही और तोपखाने के अपने इच्छित कार्यों के बारे में जाने में सक्षम बनाया, इस ज्ञान में सुरक्षित कि यह लगभग किसी भी दुश्मन के लड़ाकों को पछाड़ सकता है। दुर्भाग्य से गहरे धड़ ने टेलप्लेन पर वायु प्रवाह को बाधित कर दिया जिससे गतिशीलता पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा और पंखों ने पायलट की नीचे की दृश्यता को गंभीर रूप से प्रतिबंधित कर दिया जिसके परिणामस्वरूप कई लैंडिंग दुर्घटनाएं हुईं।
50 रोलैंड C.II को दिसंबर 1915 में ऑर्डर किया गया था और इसमें एक गोल रोलओवर घेरा, स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल कॉलम, नीचे के पंखों के माध्यम से रूट किए गए एलेरॉन कंट्रोल केबल और ऑब्जर्वर के लिए एक Parabellum LMG 14 मशीन गन दिखाई गई थी। मार्च 2 में रखे गए 25 विमानों के लिए एक दूसरे आदेश में मजबूत पंखों सहित कई सुधार शामिल थे और घेरा पर एक कोण वाले रोल के तहत एक निश्चित फॉरवर्ड फायरिंग एलएमजी 1916 'स्पांडौ' मशीन गन को शामिल किया गया था। इन विमानों को रोलैंड C.IIa के नाम से जाना जाने वाला था। रोलाण्ड और लिंके-हॉफमैन वेर्के दोनों द्वारा निर्मित बाद के उत्पादन सी.आईआईए में रॉड और ट्यूबों के माध्यम से शीर्ष पंखों के माध्यम से रूट किए गए एलेरॉन नियंत्रण के साथ एक स्टिक टाइप कंट्रोल कॉलम दिखाया गया था (बाद में रोलैंड डिजाइनों पर एक विशेषता)। रोलाण्ड से C.IIa के अंतिम उत्पादन बैच ने अंततः बेहतर गतिशीलता के लिए एक बढ़े हुए पंख को प्रदर्शित किया। अधिकांश रोलैंड C.II/C.IIa को 08 के मध्य तक फ्रंट लाइन सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था, हालांकि कई प्रशिक्षकों के रूप में बिक गए थे।
इस्तेमाल किए गए संदर्भ:
- निर्देश पुस्तिका
आफ्टरमार्केट एक्स्ट्रा:
- गैसपैच टर्नबकल
- ईज़ी लाइन (ठीक)
- लाइक्रा धागा
हियर नाउ बॉक्स रिव्यू
ज्योफ द्वारा एक पूर्ण इन-बॉक्स समीक्षा यहां पाई जा सकती है।