जॉर्ज जॉनसन के साथ फीचर आलेख
हॉर्टन हो-229 एक जर्मन प्रोटोटाइप फाइटर/बॉम्बर था जिसे शुरू में रीमर और वाल्टर हॉर्टन द्वारा डिजाइन किया गया था, जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में गोथेर वैगनफैब्रिक द्वारा बनाया गया था। यह जेट इंजन द्वारा संचालित होने वाला पहला फ्लाइंग विंग था।
डिजाइन "3×1000" आवश्यकता को पूरा करने में सक्षम हल्के बमवर्षक डिजाइनों के लिए हरमन गोरिंग की कॉल की प्रतिक्रिया थी; अर्थात् 1,000 किलोमीटर प्रति घंटे (2,200 मील प्रति घंटे) की गति के साथ 1,000 किलोमीटर (620 मील) की दूरी पर 1,000 किलोग्राम (620 पाउंड) बम ले जाने के लिए। केवल जेट ही गति प्रदान कर सकते थे, लेकिन ये अत्यधिक ईंधन के भूखे थे, इसलिए सीमा की आवश्यकता को पूरा करने के लिए काफी प्रयास करने पड़े। फ्लाइंग विंग के आधार पर, हो 229 में ड्रैग को कम करने के लिए सभी बाहरी नियंत्रण सतहों की कमी थी। यह 3 × 1000 आवश्यकताओं के करीब आने वाला एकमात्र डिजाइन था और गोरिंग की स्वीकृति प्राप्त हुई थी। इसकी छत 15,000 मीटर (49,000 फीट) थी।
हवाई जहाज में केंद्रीय खंड के लिए एक स्टील ट्यूब फ्रेम शामिल था जिसमें 2 जुमो 004 जेट इंजन थे, और पायलट जो एक हवा से चलने वाली इजेक्शन सीट पर बैठा था। पंख लकड़ी के निर्माण के थे और कुछ हिस्सों को छोड़कर पूरा विमान प्लाईवुड में लिपटा हुआ था। हॉर्टन ब्रदर्स ने लकड़ी के गोंद में मिश्रित कार्बन कणों से युक्त रडार शोषक सामग्री के साथ भी प्रयोग किया।
एकमात्र जीवित हो 229 एयरफ्रेम, वी3—और द्वितीय विश्व युद्ध के युग का एकमात्र जीवित जर्मन जेट प्रोटोटाइप जो अभी भी अस्तित्व में है-को स्मिथसोनियन नेशनल एयर एंड स्पेस म्यूजियम के सेवन एफ उदवार-हाजी केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया है और इसे प्रदर्शित किया जा रहा है। अन्य WWII जर्मन विमानों के साथ मुख्य हॉल।
इस प्रोजेक्ट
मैंने इस परियोजना को 2018 के फरवरी में वापस शुरू किया था, यह नहीं जानता था कि यह कहाँ ले जाने वाला है। मैंने तैयार मॉडल के वेब पर कुछ तस्वीरें देखीं और मुझे तुरंत लगा कि यह उस तरह की चुनौती है जो मुझे पसंद है। जिन मॉडलों को मैं विशेष रूप से पसंद करता था, वे थे जो अप्रकाशित प्लाईवुड दिखा रहे थे। एकमात्र समस्या, मैंने सोचा था कि वे ऐसे दिखते थे जैसे उन्हें फर्नीचर या WWI हवाई जहाज की तरह दिखने के लिए वार्निश किया गया हो। मैं चाहता था कि मेरा ऐसा दिखे जैसे कि यह वर्षों पहले निर्माणाधीन था और धूल इकट्ठा करने के लिए बैठ गया था।
सन्दर्भ कम थे और मुझे स्मिथसोनियन वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में ली गई कुछ तस्वीरें मिलीं जब विमान को संरक्षित किया जा रहा था। ये एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु प्रदान करते हैं। मुझे विभिन्न वेबसाइटों पर कुछ अवधि की तस्वीरें भी मिलीं, लेकिन सब कुछ दानेदार और अस्पष्ट था। लेकिन, कम से कम मेरे पास एक दिशा थी।
मैं उस समय नहीं जानता था कि मैं किस दिशा में जा रहा हूँ।