ज्योफ कफलिन द्वारा
हमारे समीक्षा नमूने की आपूर्ति के लिए ज़ौकी-मुरा को हमारा धन्यवाद - यह प्रभावशाली किट अभी यहाँ प्राप्त करें
मैंने इसकी पूरी इन-बॉक्स समीक्षा पूरी कर ली है मस्टैंग IV 1:32 इन हियर नाउ.
योजना
मेरा कहना है कि मैं ZM (अप्रैल 2014) से इस पैकेज को प्राप्त करके बहुत खुश था, 7:1 में उनके प्रभावशाली विस्तृत J1-W48 शिंदेन (यहां पूर्ण निर्माण) और 2 में उनके J3-M1 रैडेन की ऊँची एड़ी के जूते पर गर्म: 32 जो अभी बिल्ड नाउ में है और उसके बाद अब समाप्त हो गया है)।
मैंने नीचे कुछ उपयोगी संदर्भ और पृष्ठभूमि शामिल की है और यदि आप दिए गए विकल्पों में से उस विमान का निर्माण करना चाहते हैं तो नीचे नंबर 3 स्क्वाड्रन आरएएएफ के लिए हाइपरलिंक बेहद मददगार हैं। मैं कुछ समय के लिए आरएएएफ से एक विमान बनाने का इच्छुक रहा हूं, वास्तव में हम आने वाले वर्ष में एक से अधिक की विशेषता रखेंगे, सब कुछ ठीक रहेगा, इसलिए जब लाल स्पिनर और नीले पतवार के साथ प्रसिद्ध चांदी/एनएमएफ यहां उपलब्ध हो गया, और यह चूकने का अवसर बहुत अच्छा था!
किट बहुत अच्छी तरह से विस्तृत है जैसा कि आपने हियर नाउ में इन-बॉक्स समीक्षा में देखा होगा और इस स्तर पर मेरी योजना इस मस्टैंग IV को इंजन काउल्स ऑफ और कॉकपिट / कैनोपी ओपन के साथ गन बे के साथ बनाने की है। उम्मीद है कि यह किट में उपलब्ध विकल्पों के साथ पूर्ण न्याय करेगा और एक तैयार मॉडल भी प्रदान करेगा जो दिलचस्प हो और यह तय करने में आपकी मदद करे कि आपका कैसा दिखेगा! पैसे के मूल्य को देखते हुए, यह मॉडल तामिया पी-51डी मस्टैंग की तुलना में एक बहुत अच्छे विकल्प का प्रतिनिधित्व करता है जो कि एक सुंदर पैकेज भी है - बस अलग और अधिक महंगा।
इस परियोजना के लिए पृष्ठभूमि और संदर्भ
मस्टैंग को व्यापक रूप से द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे सफल लड़ाकू विमान माना जाता है। लड़ाकू विमानों के लिए एक तत्काल ब्रिटिश अनुरोध को पूरा करने के लिए विकसित किया गया, प्रोटोटाइप ने पहली बार 26 अक्टूबर 1940 को उड़ान भरी। इसे उत्पादन में ले जाया गया और अक्टूबर 1941 में रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के साथ सेवा में प्रवेश किया, लेकिन खराब प्रदर्शन ने इसे कम- स्तर की जमीनी समर्थन भूमिका। मस्टैंग की प्रदर्शन समस्याओं को हल करने के प्रयास में, रोल्स-रॉयस मर्लिन इंजन के साथ लगे प्रोटोटाइप को 1942 के अंत में विकसित किया गया था। परिणाम बेहतर, लंबी दूरी, उच्च ऊंचाई वाले प्रदर्शन का एक विमान था जिसे आरएएफ द्वारा बड़ी संख्या में ऑर्डर किया गया था। मस्टैंग III के रूप में) और USAAF (P-51B और P-51C के रूप में); ये जून 1943 में सेवा में प्रवेश करना शुरू कर दिया। 1943 के अंत में आगे के डिजाइन परिशोधन के परिणामस्वरूप मस्टैंग IV/P-51D और P-51K, जिसमें एक विशिष्ट "टियरड्रॉप" चंदवा था।
3 स्क्वाड्रन RAAF ने नवंबर 1944 में इटली में मस्टैंग III और IV के मिश्रण का संचालन शुरू किया, और 450 स्क्वाड्रन (इसकी बहन स्क्वाड्रन) युद्ध समाप्त होने पर मस्टैंग IV के साथ फिर से लैस करने की प्रक्रिया में थी। इस बीच, दक्षिण-पश्चिम प्रशांत क्षेत्र में आरएएएफ के लिए 690 मस्टैंग खरीदने का निर्णय लिया गया था, जिनमें से अधिकांश का उत्पादन स्थानीय स्तर पर किया जाएगा। अंततः, 298 यूएस-निर्मित P-51D और P-51K मॉडल का अधिग्रहण किया गया और 200 P-51Ds को कॉमनवेल्थ एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन द्वारा CA-17 और CA-18 के रूप में बनाया गया; अगस्त 1951 में ऑस्ट्रेलियाई उत्पादन बंद हो गया। कुल मिलाकर, दुनिया भर में 15,576 मस्टैंग का उत्पादन किया गया।
द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त होने से पहले आरएएएफ मस्तंग को सक्रिय रूप से नियोजित कर सकता था, लेकिन कोरियाई युद्ध के शुरुआती महीनों में जमीन पर हमले की भूमिका में 77 स्क्वाड्रन आरएएएफ द्वारा इसका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। 15 आरएएएफ स्क्वाड्रनों - 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 और 450 के साथ सेवा देने के बाद - जून 1960 में अंतिम ऑस्ट्रेलियाई मस्टैंग को सेवानिवृत्त किया गया।
(स्रोत: ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक)
मस्टैंग Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
मस्टैंग Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, पायलट: S/Ldr मुर्रे नैश, फ़ानो 1945 की शुरुआत में।
एनएमएफ योजना। मीडियम ब्लू कोड, रेड/नेट मेटल स्पिनर और ब्लैक सीरियल। व्हाइट सदर्न क्रॉस के साथ मीडियम ब्लू रडर। ऊपरी विंग राउंडल्स मूल रूप से 40″ 'बी' प्रकार के थे, जिन्हें बाद में 'सी' प्रकार में परिवर्तित कर दिया गया था। दिलचस्प बात यह है कि 3 स्क्वाड्रन वेबसाइट के संदर्भ में कहा गया है कि धड़ एनएमएफ था लेकिन पंखों ने चांदी को रंग दिया, इसलिए यह बहुत अच्छा है और कुछ दिलचस्प और यथार्थवादी बनाने के लिए काम करने का अवसर प्रदान करता है।
अलग-अलग समय पर इस सटीक विमान को दिखाने वाली 3 Sqn वेबसाइट पर तस्वीरों को देखने के लायक है, साथ ही अन्य स्क्वाड्रन विमान और वास्तव में उन्होंने विमान से विमान में और समय के साथ किसी भी अन्य स्क्वाड्रन विमान की तरह परिचालन उपयोग में कैसे भिन्न किया।
संदर्भ
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
पुस्तकें…
आप यहां देख सकते हैं कि मैंने इस परियोजना के लिए पांच मुख्य प्रकाशनों का उपयोग किया है, उनके पास सभी विवरण हैं जिनकी मुझे आवश्यकता होगी और निश्चित रूप से निर्देश पुस्तिका में और विवरण हैं और विशिष्ट मोड जिन्हें आपको शामिल करने की आवश्यकता है (किट में आपूर्ति) निर्माण करते समय नंबर 3 स्क्वाड्रन आरएएएफ का एक मस्तंग IV। इस सब के बावजूद और यहां तक कि 3 स्क्वाड्रन वेबसाइट में शामिल संदर्भ जानकारी का उपयोग करने के बावजूद, मैं शायद अभी भी कुछ त्रुटि या अन्य कर दूंगा और मैं आपको इसे पहले से क्षमा करने के लिए कहता हूं, हालांकि मैं इसे 'सही' करने के लिए अपनी पूरी कोशिश करूंगा, वह है पक्का।
यहाँ ज़ौकेई-मुरा की एक तस्वीर है जिसमें उनके पूर्ण मॉडल को नंबर 3 Sqn RAF चिह्नों में दिखाया गया है - आपको उस योजना से प्यार हो गया है, है ना? मैं करूँगा!