कॉलिन इज़ात्ती के साथ फ़ीचर आलेख
आरंभ करने से ठीक पहले, यहां एक त्वरित नज़र डालते हैं कि यह सब कैसे निकला…
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इजरायली रक्षा बल (आईडीएफ) ने ब्रिटिशों को एमके 5 सेंचुरियन का निर्माण और आपूर्ति की थी जिसमें कई समस्याएं थीं। मुख्य मुद्दे थे मैनुअल गियरबॉक्स का उपयोग करते हुए ड्राइवर की थकान, बिना एयर कंडीशनिंग के गर्म जलवायु में खराब हो गई और लीलैंड एल 60 बहु-ईंधन इंजन की भयानक विश्वसनीयता।
एक इंजन और ट्रांसमिशन का उपयोग करने के लिए टैंकों का पुन: निर्माण करने का निर्णय लिया गया था जिससे आईडीएफ परिचित थे क्योंकि उनके पास पहले से ही यूएस एम 48 और एम 60 टैंक थे।
ऑनलाइन टैंक विश्वकोश से:
“इजरायल की सेना ने सेंचुरियन की पेशकश के लिए सबसे अच्छा लिया। सेंचुरियन एमके की पहली खरीद। 5, साठ के दशक की शुरुआत में, एक सेना को बेहतर बनाने में मदद करने के लिए सही समय पर पहुंचे, जो तब तक ज्यादातर शेरमेन टैंकों और अन्य प्रकारों के बीच हल्के फ्रेंच AMX-13s से लैस थी। सेंचुरियन वर्षों से आईडीएफ का पहला और मुख्य युद्धक टैंक था, क्योंकि यह 1967 में प्रसिद्ध हो गया और व्यापक आधुनिकीकरण अभियान देखा। स्थानीय शोट (हिब्रू के लिए "स्कोर्ज" या "व्हिप") के लिए सबसे बड़ा परिवर्तन, कॉन्टिनेंटल AVDS-1790-2A डीजल इंजन था जो एलीसन सीडी 850-6 ट्रांसमिशन (1970) के साथ मिलकर बना था। शोट कल अपग्रेड (1974) में Mk. 13 कवच और पिंटल 0.50 कैलोरी (12.7 मिमी) एचएमजी माउंट। काल एलेफ, बेट, गिमेल और डालेट बुर्ज रोटेटिंग मैकेनिज्म, गन स्टेबलाइजर, फायर-कंट्रोल सिस्टम और अंततः एक नया ईआरए कम्पोजिट आर्मर (डालेट) के लिए अपग्रेड किए गए थे। अब सेवानिवृत्त हो गए हैं या बेचे गए हैं, उनके चेसिस अभी भी रूपांतरण के माध्यम से उपयोग में हैं। ”
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