बिल कर्टिस के साथ फीचर आलेख
यहां देखें कि यह सब कैसे हुआ …
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन सेना ने तीन दूर से संचालित विध्वंस टैंकों का इस्तेमाल किया, जिनमें से एक बोर्गवर्ड IV था जो वाहनों के प्रकारों में सबसे बड़ा था और विस्फोट से पहले अपने विस्फोटकों को छोड़ने में सक्षम एकमात्र था।
बी IV को मूल रूप से एक गोला-बारूद वाहक के रूप में डिजाइन किया गया था, लेकिन यह इस भूमिका के लिए अनुपयुक्त पाया गया था, लेकिन एक खदान विस्फोट वाहन के रूप में परीक्षण के बाद, जो अव्यवहारिक भी साबित हुआ, इसे रेडियो नियंत्रित विध्वंस वाहन के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया गया, पहली बार 1942 में वितरित किया गया।
औसफ ए उत्पादन में प्रवेश करने वाला पहला मॉडल था और मई 49 और जून 4 के बीच उत्पादित लगभग 616 के साथ, 1942-अश्वशक्ति 1943-सिलेंडर वाटर-कूल्ड गैसोलीन इंजन सबसे अधिक उत्पादित मॉडल से लैस था। इसके बाद उत्पादन किया गया था। औसफ बी जून 1943 में, जिसका वजन औसफ ए से 400 किलोग्राम अधिक था, रेडियो एंटीना को स्थानांतरित कर दिया गया और बेहतर रेडियो उपकरण स्थापित किए गए, 260 का उत्पादन किया जा रहा था। Ausf C ने वजन में वृद्धि, मोटा कवच, नए ट्रैक के साथ चेसिस को 4.1 मीटर (13 फीट 5 इंच) तक लंबा करने के साथ बड़े बदलाव देखे, चालक की सीट को वाहन के बाईं ओर ले जाया गया और एक नया 78 हॉर्सपावर वाला सिक्स-सिलेंडर इंजन स्थापित। दिसंबर 305 से सितंबर 1943 के बीच इस प्रकार के 1944 उदाहरण प्रस्तुत किए गए।
लगभग 56 औसफ बी और सी को परिवर्तित किया गया और छह एंटी टैंक रॉकेटों से लैस किया गया, जिन्हें पैंजरजैगर वान्ज़ नामित किया गया था। युद्ध के अंतिम दिनों में, इन वाहनों ने सोवियत कवच के खिलाफ लड़ाई लड़ी और बर्लिन के लिए अंतिम लड़ाई में कार्रवाई देखी।