दाई विलियम्स के साथ पूर्ण समीक्षा
यहां देखें कि यह सब कैसे हुआ, ठीक सामने…
उम्मीद है आप इसे पसंद करते हैं!
इतिहास
जर्मनी में 1930 के दशक के दौरान पहिएदार वाहन में पटरियों को जोड़ने की अवधारणा के आसपास प्रयोग किए गए ताकि इसे उबड़-खाबड़ जमीन पर अधिक आसानी से यात्रा करने में सक्षम बनाया जा सके। मूल विचार ट्रक के आगे और पीछे के पहियों के बीच एक रोलर जोड़ना था। पहिए के पिछले सेट और रोलर्स के बीच ट्रैक तब घायल हो सकते हैं। यह सोवियत BA10 बख़्तरबंद कारों पर इस्तेमाल की जाने वाली एक समान अवधारणा थी जहां पिछले पहियों के दो सेटों के आसपास पटरियों को घाव किया जा सकता था।
जैसा कि कल्पना की जा सकती है, पटरियों को जोड़ना और हटाना एक धीमी और कठिन प्रक्रिया थी और एक जो आग के नीचे बेहद खतरनाक होगी।
ऑस्ट्रियाई सेना को इस अवधारणा में दिलचस्पी हो गई और आगे चलकर ऐसे विचार पैदा करने वाले वाहनों को विकसित किया जिनमें स्थायी रूप से फिट किए गए पटरियों के पूरे सेट थे। वाहनों में सड़क के पहियों का एक सेट होता था जिसे सड़कों पर यात्रा करने की अनुमति देने के लिए उतारा जा सकता था और फिर आवश्यकता पड़ने पर उन्हें पटरियों पर यात्रा करने की अनुमति देने के लिए उठाया जा सकता था। ऑस्ट्रो-डेमलर और सॉरर दोनों कंपनियों ने इन वाहनों के उदाहरण बनाए। सॉरर डिजाइन को ऑस्ट्रियाई पदनाम आरआर 7 दिया गया था।
मार्च 1938 में जब ऑस्ट्रिया पर जर्मनी का कब्जा था, तो उसके सभी सैन्य उत्पादन को जर्मन सेना ने अपने कब्जे में ले लिया था। जर्मनों ने इस समय तक अर्ध-ट्रैक अवधारणा को अपनाने के बावजूद, उन्होंने ऑस्ट्रियाई वाहनों को सॉरर डिजाइन के साथ पदनाम Sd.Kfz दिया। 254. जर्मन अधिग्रहण के बाद लगभग 160 वाहनों के उत्पादन के साथ उत्पादन जारी रहा। यूरोप और उत्तरी अफ्रीका दोनों में कार्रवाई को देखते हुए ये वाहन 1940 में जर्मन इकाइयों को जारी किए गए थे।
उत्तरी अफ्रीका में सेवारत दो वाहनों को युद्ध के दौरान सहयोगियों ने कब्जा कर लिया था। एक को मूल्यांकन और परीक्षण के लिए ब्रिटेन और दूसरे को अमेरिका भेजा गया था। ऐसा लगता है कि अमेरिका भेजा गया वाहन ही बच गया है। इसे अब बहाली के लिए जर्मनी लौटा दिया गया है।
द किट
हॉबीबॉस किट पहली बार 2012 में सामने आई थी। इसे विशिष्ट हॉबीबॉस फैशन में टैन रंग के प्लास्टिक में ढाला गया है। भागों को बिना किसी फ्लैश या सिंक के निशान के अच्छी तरह से ढाला गया है।
एक छोटी नक़्क़ाशीदार शीट होती है जिसमें कुछ छोटे, अधिक नाजुक हिस्से होते हैं जैसे कि पीछे के दरवाजों के लिए रेन गार्ड, पीछे की सीढ़ी और पीछे की रोशनी के लिए सपोर्ट। नक़्क़ाशीदार भागों के लिए कोई प्लास्टिक विकल्प नहीं हैं।
किट विनाइल टायरों का एक सेट प्रदान करती है जो मुझे डर है कि मैं पूरी तरह से नापसंद करता हूं। मुझे लगता है कि इस सामग्री का उपयोग करने से निर्माताओं को टायरों में जटिल ट्रेड विवरण शामिल करने की अनुमति मिलती है, कुछ ऐसा जो इंजेक्शन मोल्डेड प्लास्टिक में हासिल करना मुश्किल हो सकता है। हालांकि, मुझे हमेशा विनाइल का पालन करने के लिए पेंट प्राप्त करने में समस्या होती है।
(ईडी: ...आप कैसे बहुत कुछ बना सकते हैं, इसके लिए अपना तकनीक बैंक देखें यथार्थवादी दिखने वाले रबर / विनाइल टायर बिना पेंटिंग के!
इसके अलावा ... विशाल के मेरे महाकाव्य निर्माण में एयरफिक्स 1:24 हॉकर हरिकेन पेस्टल का उपयोग करके परिष्करण प्रक्रिया को दर्शाने वाला एक बेहतर वीडियो है - यह मायने नहीं रखता कि विषय एक विमान है, वही प्रक्रिया इस HB SdKfz254 जैसे विषयों के लिए काम करेगी। GC)
विजन पोर्ट के लिए ओपनिंग मैकेनिज्म के अलावा कोई इंटीरियर उपलब्ध नहीं कराया गया है।
सिंगल लिंक ट्रैक प्रदान किए जाते हैं। लिंक्स स्वयं बहुत छोटे हैं और इसलिए असेंबली और अलाइनमेंट बल्कि फिजूल था, और असेंबल ट्रैक रन बहुत नाजुक साबित हुए।
निर्देश स्पष्ट और तार्किक हैं। हालांकि, वे कहते हैं कि पहियों को जगह में चिपकाया नहीं जाना चाहिए, संभवतः इस इरादे से कि उन्हें वास्तविक वाहन की तरह ही पूर्ण मॉडल पर उठाया और उतारा जा सकता है। दुर्भाग्य से, मैं उन्हें जगह-जगह चिपकाए बिना उनकी उठी हुई स्थिति में सुरक्षित करने का कोई तरीका नहीं देख सकता था। निचली स्थिति में वे पटरियों के समान समतल सतह पर बैठेंगे जो उस तरह से नहीं था जिस तरह से वाहन वास्तव में काम करता था।
दो वाहनों के लिए चिह्न प्रदान किए जाते हैं, एक यूरोप में सेवारत गहरे भूरे रंग में समाप्त होता है और दूसरा अफ्रीका कोर के साथ सेवारत होता है जिसे गेलब्रौन के नाम से जाना जाता है।