फीचर लेख के साथ बिल कर्टिस
परिचय…
1936 में, जर्मन उच्च कमान ने वेफेनमट से एक कमांड कार का अनुरोध किया; Sd.Kfz.247। आखिरकार दो पूरी तरह से अलग संस्करण वितरित किए गए। युद्ध पूर्व औसफ. A एक 6 पहियों वाला संस्करण था, जबकि 4×4 Ausf.B युद्ध के दौरान दिखाई दिया। लेकिन दोनों हल्के बख्तरबंद, तेज, खुले-शीर्ष और निहत्थे थे, उनकी ऑफ-रोड क्षमताएं औसत थीं, खासकर भारी औसफ के लिए। A. 6-पहिए वाले संस्करण को 1937 में डेमलर बेंज द्वारा व्यापक रूप से उपलब्ध होने के आधार पर Krupp L2H 143 Protze का उपयोग करके डिजाइन और निर्मित किया गया था।
1941 में नुकसान ने एक नए मॉडल की आवश्यकता को दिखाया जिसके कारण Waffenamt ने Ausf.B संस्करण के लिए विशिष्टताओं को प्रस्तुत किया। फिर से, डेमलर-बेंज ने हॉर्च 108 चेसिस पर आधारित एक नए वाहन का प्रदर्शन किया, जिसमें अधिक अद्यतन 4×4 लेआउट था। एक 8-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, जो 400 लीटर ईंधन टैंक के लिए 160 किलोमीटर की परिचालन सीमा देता है, और 220 किमी ऑफ-रोड, 80 किमी / घंटा की शीर्ष गति के साथ।
ढलान वाले पतवार को निम्नानुसार बख़्तरबंद किया गया था: सामने की ओर 8 मिमी, पतवार और अधिरचना के किनारे, पीछे और नीचे के लिए 6 मिमी। यह एक ओपन-टॉप और निहत्थे था, लेकिन कुछ बाद के मॉडलों में ड्राइविंग कम्पार्टमेंट की छत पर एक पिंटल माउंट था जो या तो MG34 या 42 माउंट कर सकता था। 1941 और 1942 के बीच उत्पादित वाहनों की कुल संख्या 58 थी, जो किसी भी मोर्चे पर इन दुर्लभ वाहनों को बनाते थे। .
Ausf.B को बड़े पैमाने पर 1944 में नॉरमैंडी में कुछ के साथ रूसी मोर्चे पर तैनात किया गया था। 44 के मध्य तक उन्हें Sd.Kfz.250 कमांड संस्करण द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने वाले ईस्टर फ्रंट से वापस ले लिया गया था, जो प्रतिकूल परिस्थितियों से अधिक प्रभावी ढंग से निपट सकता था। शर्तेँ।
द किट…
यह 1:35 स्केल किट आईसीएम, किट नंबर 35110 से एक मजबूत बॉक्स में आता है, जिसमें हेडलाइट्स के लिए स्पष्ट एक के साथ प्लास्टिक के पांच स्प्रू और अंत में नरम काले सामग्री में चार टायर होते हैं। मोल्डिंग भागों के लिए बहुत कम सफाई के साथ कुरकुरा है। पुर्जों को अच्छी तरह से देखने के बाद मैंने बॉक्स से लगभग सीधे किट बनाने का फैसला किया, केवल दो रॉड एरियल के अलावा। आईसीएम से इस किट के अन्य बॉक्सिंग उपलब्ध हैं जिनमें चालक दल के आंकड़े शामिल हैं।
निर्माण…
निर्माण चेसिस से शुरू होता है और चूंकि यह एकल टुकड़ों से बना होता है, एक बार अलग-अलग हिस्सों का निर्माण हो जाने के बाद, सब कुछ चौकोर, चरण 8 प्राप्त करने के लिए देखभाल की जानी चाहिए। अगले बारह चरणों में चेसिस में भागों को जोड़ने के लिए और सभी को शामिल करना है। निर्देशों का पालन करते हुए कोई समस्या नहीं आई। अगले तीन चरणों 21-23 में विभिन्न निकास पाइपों के साथ इंजन का निर्माण शामिल है। यह मोटर का एक अच्छा पुनरुत्पादन है लेकिन इसमें विस्तार की कमी है और सीधे बॉक्स से मॉडल का निर्माण हम देख सकते हैं कि यह कितना अच्छा है। यह अब चेसिस पर चिपका हुआ था। अगले दो चरण निलंबन इकाइयों से जुड़ी छोटी वस्तुओं की फिटिंग के लिए हैं। इसके बाद इसके टो हुक के साथ फ्रंट बम्पर की असेंबली की गई और जब ड्राई को चेसिस से चिपका दिया गया। पहियों को असेंबल किया जा रहा है, लेकिन मैंने इन्हें बाद में आसान पेंटिंग की अनुमति देने के लिए छोड़ दिया।
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