द्वारा समीक्षा: एंडी गुडविन
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विमान
MIG-29 को 1960 के दशक के उत्तरार्ध में देखा जा सकता है, जब FX कार्यक्रम (जल्द ही F-15 ईगल होने वाला) की खबर रूसियों को लीक कर दी गई थी। जाहिर है, शीत युद्ध की हथियारों की दौड़ में यूएसएसआर को पीछे नहीं छोड़ा जा सकता था, इसलिए जनरल स्टाफ ने अपने स्वयं के एक नए लड़ाकू के लिए एक आवश्यकता लिखी, जिसे पर्सपेक्टिवनी फ्रंटोवॉय इस्तरेबिटेल (पीएफआई, या उन्नत फ्रंटलाइन फाइटर) के रूप में जाना जाता है।
इस आवश्यकता में कहा गया है कि प्रस्तावित विमान में छोटे, उबड़-खाबड़ हवाई पट्टियों से उतरने और टेक-ऑफ करने की क्षमता होनी चाहिए, एक उपयोगी मुकाबला त्रिज्या, एक त्वरित बदलाव समय और एक विविध पेलोड ले जाने में सक्षम होना चाहिए। विमान का वायुगतिकीय डिजाइन मुख्य रूप से सुखोई के साथ साझेदारी में रूसी वायुगतिकी संस्थान TsAGI द्वारा किया गया था।
हालाँकि, 70 के दशक की शुरुआत में यह निर्णय लिया गया था कि विभिन्न प्रकार के लड़ाकू विमानों की आवश्यकता होगी और PFI कार्यक्रम को PLFI (Perspektivnyy Lyogsky Frontovoy Istrebitel, या उन्नत लाइटवेट फ्रंटलाइन फाइटर) के साथ पूरक किया गया था।
यह अमेरिकियों के समान ही था, जिन्होंने एफ -15 कार्यक्रम को एफ -16 के विकास के साथ पूरक किया था। पीएफआई फाइटर को सुखोई को सौंपा गया था, जिसके कारण एसयू-27 फ्लैंकर चला गया, जबकि पीएलएफआई मिकोयान डिजाइन ब्यूरो में चला गया। 29 में MIG-1974 बनने के लिए काम शुरू हुआ, इस प्रकार की पहली उड़ान 6 अक्टूबर 1977 को हुई। MIG-29A ने 1984 के अंत में फ्रंटलाइन सेवा में प्रवेश किया।
चूंकि MIG-29 को मूल PFI विनिर्देश के समान मापदंडों से विकसित किया गया था, यह वायुगतिकीय रूप से बड़े SU-27 के समान है। मुख्य रूप से मिश्रित सामग्री के कुछ छोटे क्षेत्रों के साथ एल्यूमीनियम से निर्मित, इसमें लीडिंग एज रूट एक्सटेंशन (एलईआरएक्स) के साथ एक मिड-माउंटेड ब्लेंडेड स्वेप्ट विंग है जो विंग में भी मिश्रित होता है।
इसमें स्वेप्ट टेलप्लेन और ट्विन वर्टिकल टेल हैं, जो दोनों आफ्टरबर्निंग क्लिमोव आरडी-33 टर्बोजेट इंजन के बूम आउटबोर्ड पर लगे हैं। ये अलग-अलग 'पॉड्स' में समाहित हैं जो F-14 टॉमकैट के समान, धड़ के नीचे एक सुरंग बनाते हैं। इंजन इंटेक बल्कि सरल हैं, स्वचालित सेवन दरवाजे जो जमीन पर बंद होते हैं और धड़ के ऊपर लुउवर का एक सेट होता है जो किसी न किसी हवाई पट्टी पर एफओडी (विदेशी वस्तु मलबे) के अंतर्ग्रहण को रोकने के लिए खुलता है और इसलिए बड़े इंजन को नुकसान से बचाता है। .
पंख पारंपरिक होते हैं, स्वचालित अग्रणी किनारे वाले स्लैट और पारंपरिक एलेरॉन और पीछे के किनारों पर फ्लैप होते हैं। एक ऑल-मूविंग टेलप्लेन सभी एयरस्पीड और एंगल-ऑफ-अटैक पर पिच नियंत्रण प्रदान करता है। एक पारंपरिक हाइड्रोलिक सिस्टम सभी नियंत्रण सतहों को शक्ति प्रदान करता है, जैसा कि एसयू -27 में उपयोग किए जाने वाले अधिक आधुनिक फ्लाई-बाय-वायर सिस्टम के विपरीत है।
बहरहाल, MIG-29 उत्कृष्ट तात्कालिक और टिकाऊ टर्निंग प्रदर्शन, उच्च कोण-से-हमले क्षमता और कताई के लिए एक उच्च सामान्य प्रतिरोध के साथ एक बहुत ही फुर्तीला विमान है। +9g त्वरण बलों को संभालने के लिए एयरफ्रेम पर जोर दिया गया है।
पोर्ट विंग रूट में एक एकल जीएसएच-30-1 30 मिमी तोप को एए -10 अलामो मध्यम श्रेणी एएएम, एए -11 आर्चर शॉर्ट रेंज एएएम या पुराने एए -8 एफिड शॉर्ट रेंज एएएम द्वारा पूरक किया जा सकता है। गाइडेड हथियारों को ले जाने के लिए बाद में एयरफ्रेम को अपग्रेड करने के साथ, बिना गाइडेड जीपी बमों का भी उपयोग किया जा सकता है। बाहरी टैंकों को भी ले जाया जा सकता है। सेन्ट्रलाइन टैंक में एक अनूठी विशेषता है, जिसके बीच में एक एग्जॉस्ट डक्ट लगाया जाता है, जो बेली-माउंटेड ऑक्जिलरी पावर यूनिट को अभी भी फिट किए गए टैंक के साथ उपयोग करने की अनुमति देता है।
MIG-29 वर्तमान में रूस, पोलैंड, यूक्रेन, ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित लगभग 25 देशों द्वारा उपयोग में है, यहां तक कि मूल्यांकन उद्देश्यों के लिए कुछ हासिल करने में भी कामयाब रहे। यदि आपके पास पैसा है, तो मॉस्को में एक निजी कंपनी भी नागरिकों को बैकसीट उड़ानें बेचती है। अब, यह मजेदार होगा!
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मेरी बहुत विनम्र राय में, Eduard खुद को मल्टी-मीडिया किट जॉनर के उस्ताद के रूप में दिखा रहे हैं। इस रिलीज के साथ, उन्होंने काफी अच्छी अकादमी टूलिंग ली है और इसे अपने ब्रासिन राल आइटम, पूर्व-चित्रित और 'सादे' फोटो नक़्क़ाशी की बिल्कुल अभूतपूर्व मात्रा के साथ पूरक किया है (इसमें कुछ भी स्पष्ट नहीं है Eduard पीई, लेकिन मुझे आशा है कि आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है!), चंदवा मास्क और एक आश्चर्यजनक शीट कार्टोग्राफ 5 अलग-अलग अंकन विकल्प और स्टेंसिलिंग की भीड़ वाले decals।
अकादमी प्लास्टिक में 148 अच्छी तरह से ढाले गए नीले-ग्रे स्टाइरीन भाग और 5 स्पष्ट होते हैं, जिसमें एक निर्बाध विंडस्क्रीन और चंदवा शामिल है - एक आधुनिक चंदवा प्रतिपादन के लिए एक बहुत अच्छा प्रयास। मुख्य भागों में अच्छी तरह से निर्मित उत्कीर्ण पैनल लाइनों और उपयुक्त स्थानों में कुछ अच्छे कीलक विवरण के रूप में कुछ बहुत ही महीन सतह विवरण हैं।
दुर्भाग्य से, कुछ दृश्य क्षेत्रों पर कुछ बड़े बेदखलदार पिन के निशान हैं, विशेष रूप से सेवन ट्रंकिंग के अंदर। हालांकि बहुत अधिक संघर्ष किए बिना इन्हें हटाने के लिए पर्याप्त जगह है। कॉकपिट और अंडर कैरिज बे/लेग डिटेल बहुत ही बुनियादी है, लेकिन बाद वाले को आसानी से पर्याप्त जैज़ किया जा सकता है और पूर्व को अच्छी तरह से और सही मायने में स्पेयर बॉक्स, या बिन में रखा जा सकता है!
यह मुझे 29 हल्के भूरे और 4 स्पष्ट लाल राल वस्तुओं से युक्त, ब्रासिन भागों पर अच्छी तरह से ले जाता है। इन की ढलाई को वास्तव में विश्वास करने के लिए देखा जाना चाहिए! ऊपर गैलरी ग्रिड पर एक नज़र डालें और आपको यह देखने में सक्षम होना चाहिए कि मेरा क्या मतलब है।
विवरण इतना महीन और कुरकुरा है कि यह लगभग अविश्वसनीय है। आपको एक पूर्ण कॉकपिट और एक्जेक्टर सीट (मल्टी-पार्ट पीई इंस्ट्रूमेंट पैनल और सीट हार्नेस के साथ), वैकल्पिक चैफ / फ्लेयर डिस्पेंसर के साथ वर्टिकल फिन फिललेट्स, लाल एंटी-टकराव रोशनी और यहां तक कि अंदर फिट होने के लिए अलग ईयर स्पीकर कप के साथ एक हेलमेट भी मिलता है।
यह छोटा सा बहुत अच्छा लग रहा है और मुझे आशा है कि मैं यह सब न्याय कर सकता हूँ!
जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, फोटो नक़्क़ाशी की दो शीट सामान्य रूप से आपूर्ति की जाती हैं Eduard गुणवत्ता। मल्टी-पार्ट आईपी, सीट हार्नेस और बाहरी विवरणों के असंख्य को खूबसूरती से दर्शाया गया है। स्पष्ट फिल्म का एक टुकड़ा भी दिया जाता है, जिससे आप HUD ग्लास बना सकते हैं; स्पष्ट स्टाइरीन के मोटे टुकड़े की तुलना में बहुत अच्छा है। पेंट मास्क सामान्य उच्च गुणवत्ता वाले होते हैं, जो डाई-कट होते हैं और मुख्य पारदर्शिता और पहियों के लिए प्रदान करते हैं।