नील मिर्च और बिल कर्टिस द्वारा समीक्षा
हमारे समीक्षा नमूने की आपूर्ति के लिए ब्लू कैट मॉडल के लोगों को हमारा धन्यवाद। क्षमा करें, इसे SMN में लाने में कुछ समय लगा, लेकिन हम आपके लिए कुछ बिल्ड शॉट्स और नील के कुछ तैयार मॉडल भी लाएंगे। आप इस मॉडल को यहां अभी प्राप्त कर सकते हैं ब्लू कैट मॉडल
एसडी केएफजेड। 10 (सोंडरक्राफ्टफ़ाहरज़ेग - विशेष मोटर चालित वाहन) एक जर्मन हाफ-ट्रैक था जिसका द्वितीय विश्व युद्ध में बहुत व्यापक उपयोग देखा गया था। इसकी मुख्य भूमिका 2 सेमी FlaK 30, 7.5 सेमी LEIG, या 3.7 सेमी PaK 36 एंटी टैंक गन जैसी छोटी टो बंदूकों के लिए एक प्रमुख प्रस्तावक के रूप में थी। यह एक बंदूक या ट्रेलर को खींचने के अलावा आठ सैनिकों को ले जा सकता था।
सभी जर्मन अर्ध-ट्रैक के लिए बुनियादी इंजीनियरिंग रीचस्वेहर के सैन्य मोटर वाहन विभाग द्वारा वीमर-युग के दौरान विकसित की गई थी, लेकिन अंतिम डिजाइन और परीक्षण वाणिज्यिक फर्मों को इस समझ के साथ तैयार किया गया था कि उत्पादन कई कंपनियों के साथ साझा किया जाएगा। डेमाग को जर्मन हाफ-ट्रैक में से सबसे छोटा विकसित करने के लिए चुना गया था और 1934 और 1938 के बीच के वर्षों को प्रोटोटाइप की एक श्रृंखला के माध्यम से डिजाइन को पूरा करने में बिताया।
चेसिस ने Sd.Kfz का आधार बनाया। 250 हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक। 14,000 और 1938 के बीच लगभग 1945 का उत्पादन किया गया, जिससे यह युद्ध के सबसे व्यापक रूप से उत्पादित जर्मन सामरिक वाहनों में से एक बन गया। इसने पोलैंड के आक्रमण, फ्रांस की लड़ाई, बाल्कन अभियान में भाग लिया और उत्तरी अफ्रीका और इटली में पश्चिमी मोर्चे और पूर्वी मोर्चे दोनों पर लड़े।
एसडी केएफजेड। 10 जर्मन हाफ-ट्रैक डिज़ाइनों में अद्वितीय था क्योंकि इसमें फ्रेम के बजाय पतवार का उपयोग किया गया था। पावर एक मेबैक 6-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड, 3.791 लीटर (231.3 सीयू इंच) एनएल 38 टीआरकेएम गैसोलीन इंजन 90 हॉर्सपावर (91 पीएस) द्वारा प्रदान किया गया था। इसमें एक अर्ध-स्वचालित मेबैक वेरियोरेक्स-ट्रांसमिशन SRG 102128H (Schaltreglergetriebe 102128H) था जिसमें सात फॉरवर्ड और तीन रिवर्स गियर थे। चालक ने वांछित गियर का चयन किया और क्लच को दबा कर शिफ्ट की शुरुआत की। यह 75 किमी/घंटा (47 मील प्रति घंटे) प्राप्त कर सकता था, लेकिन चालक को 65 किमी/घंटा (40 मील प्रति घंटे) से अधिक नहीं होने की चेतावनी दी गई थी। 1942 में लूफ़्टवाफे़ ने रबर ट्रैक पैड (गमीपोलस्टर) के जीवन का विस्तार करने के लिए अपने वाहनों को केवल 30 किमी / घंटा (19 मील प्रति घंटे) की गैर-सामरिक गति तक सीमित कर दिया।
स्टीयरिंग के लिए पटरियों और पहियों दोनों का इस्तेमाल किया गया था। स्टीयरिंग सिस्टम की स्थापना की गई थी ताकि उथले मोड़ में केवल पहियों का उपयोग किया जा सके, लेकिन ब्रेक को पटरियों पर लागू किया जाएगा जहां स्टीयरिंग व्हील को चालू किया गया था। ड्राइव स्प्रोकेट में अधिक सामान्य दांतों के बजाय ट्रैक-सेविंग लेकिन अधिक जटिल रोलर्स थे। पीछे के निलंबन में पांच डबल रोड व्हील शामिल थे जो टोरसन बार द्वारा उछाले गए स्विंग आर्म्स पर लगे थे। ट्रैक तनाव को नियंत्रित करने के लिए वाहन के पिछले हिस्से में लगे एक आइडलर व्हील का इस्तेमाल किया गया था। आगे के पहियों में ट्रांसवर्सली लीफ स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर लगे थे, जो वाहन पर केवल प्रभाव को कम करने के लिए थे।
ऊपरी शरीर में एक बैगेज कम्पार्टमेंट था जो चालक के डिब्बे को चालक दल के डिब्बे से अलग करता था। सीट के नीचे भंडारण के साथ वाहन के किनारों पर बेंच सीटें, छह पुरुषों को समायोजित कर सकती हैं। विंडशील्ड आगे की ओर मोड़ सकता था और हटाने योग्य भी था। रियर बॉडी के ऊपरी हिस्से में एक कन्वर्टिबल कैनवास टॉप लगाया गया था। यह खड़ा होने पर विंडशील्ड से जुड़ा हुआ था। चालक दल को मौसम से बचाने के लिए चार साइड पीस लगाए जा सकते थे।
किट पर…
हमें यह किट बिना किसी बॉक्स के नमूने के रूप में मिली है, लेकिन पुराने एयरफिक्स किट जैसे बैग में (यह कुछ सुखद यादें वापस ले आया) बैग में देखकर मुझे बहुत अच्छी जानकारी दिखाई दे रही थी और सब बहुत कुरकुरा लग रहा था।