किट रेफरी: एक्सएक्सएनएक्सएक्स
मूल्य लगभग £18.99 GBP (फरवरी 2019)
ज्योफ कफ़लिन के साथ समीक्षा करें
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यह नए-उपकरण Messerschmitt Me262's का दूसरा है - इस बार रात का लड़ाकू संस्करण B-1a/U1।
करने के लिए सबसे आसान काम आपको दिखाता है कि क्या शामिल है और आप स्वयं देख सकते हैं कि इस बार क्या पेशकश की जा रही है।
पहली रिलीज़, A1a के एचडी वीडियो डेमो के साथ एक पूर्ण बिल्ड है और आप इसे पा सकते हैं विमान के एयरफिक्स पृष्ठ अभी समाप्त हो गए हैं. इंजन नैकेल-टू-विंग जॉइन इस बिल्ड पर थोड़ा समस्याग्रस्त था और इसे ठीक करना आसान होना चाहिए यदि यह अभी भी नैकेल जॉइनिंग सतहों को ट्रिम करके एक समस्या है।
चिह्नों
• योजना 1:10./NJG 11, W.Nr 111980, Red 12 + RAF संस्करण
• योजना 2: एविया सीएस-92 चेक एएफ।
decals
गुणवत्ता हर लिहाज से बेहद अच्छी लगती है। हाल के अनुभव के आधार पर ये नई डिकल शीट मेरे विचार से सबसे अच्छी हैं। एयरफिक्स 1:48 हॉकर हंटर F.6 . में शामिल डिकल्स के साथ मेरा अनुभव बहुत अच्छा रहा
यहाँ मेरा सारांश है ...
ज्योफ सी।
एसएमएन त्वरित सारांश 5 में से स्टार रेटिंग
सुविधा | स्टार रेटिंग (पांच में से) |
---|---|
मोल्डिंग की गुणवत्ता | **** |
विस्तार का स्तर | **** |
शुद्धता | **** |
अनुदेश | *** |
decals | ***** |
पसंद का विषय | ***** |
कुल | **** |
फोटो: मी 262 बी-1ए/यू1 नाइट फाइटर (रूपांतरित ट्रेनर), यूएस टेस्टिंग ग्राउंड पर युद्ध के बाद की छवि। डब्ल्यू-एनआर: 110306, यूएस-नंबर एफई-610 (बाद में टी2-610), एफयूजी 218 नेपच्यून रडार
यहाँ Messerschmitt Me262 के बारे में कुछ जानकारी दी गई है…
लड़ाकू संस्करणों में मेसर्सचिट मी 262, उपनाम श्वाल्बे (जर्मन: "स्वैलो"), या लड़ाकू-बॉम्बर संस्करणों में स्टर्मवोगेल (जर्मन: "स्टॉर्म बर्ड"), दुनिया का पहला परिचालन जेट-संचालित लड़ाकू विमान था। द्वितीय विश्व युद्ध शुरू होने से पहले डिजाइन का काम शुरू हो गया था, लेकिन इंजन, धातु विज्ञान और शीर्ष स्तर के हस्तक्षेप के साथ समस्याओं ने विमान को लूफ़्टवाफे के साथ 1944 262 262 के मध्य तक परिचालन स्थिति से रखा था। मी XNUMX ब्रिटिश जेट-संचालित ग्लोस्टर उल्का सहित किसी भी सहयोगी सेनानी की तुलना में तेज़ और अधिक भारी हथियारों से लैस था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान परिचालन उपयोग में सबसे उन्नत विमानन डिजाइनों में से एक, मी XNUMX की भूमिकाओं में लाइट बॉम्बर, टोही और प्रयोगात्मक रात लड़ाकू संस्करण शामिल थे।
मी 262 पायलटों ने दावा किया कि कुल 542 सहयोगी विमानों को मार गिराया गया, हालांकि कभी-कभी उच्च दावे किए जाते हैं। मित्र राष्ट्रों ने जमीन पर और टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान विमान पर हमला करके हवा में इसकी प्रभावशीलता का मुकाबला किया। सामरिक सामग्री की कमी और जंकर्स जुमो 004 अक्षीय-प्रवाह टर्बोजेट इंजन पर डिजाइन समझौता विश्वसनीयता की समस्याओं को जन्म देता है। युद्ध के बाद की बिगड़ती स्थिति के दौरान ईंधन आपूर्ति पर मित्र देशों की सेनाओं द्वारा किए गए हमलों ने भी लड़ाकू बल के रूप में विमान की प्रभावशीलता को कम कर दिया। जर्मनी के भीतर आयुध उत्पादन अधिक आसानी से निर्मित विमानों पर केंद्रित था। अंत में, मी 262 का युद्ध के दौरान इसके देर से परिचय के परिणामस्वरूप और इसके परिणामस्वरूप छोटी संख्या में परिचालन सेवा में एक नगण्य प्रभाव पड़ा।
जबकि द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के साथ विमान का जर्मन उपयोग समाप्त हो गया, 1951 तक चेकोस्लोवाक वायु सेना द्वारा एक छोटी संख्या का संचालन किया गया था। साथ ही इसने कई डिजाइनों को प्रभावित किया, जैसे सुखोई एसयू-9 (1946) और नाकाजिमा किक्का। कैप्चर मी 262 का अध्ययन किया गया और प्रमुख शक्तियों द्वारा उड़ान का परीक्षण किया गया, और अंततः युद्ध के बाद के विमानों जैसे उत्तर अमेरिकी एफ -86 सेबर, मिग -15 और बोइंग बी -47 स्ट्रैटोजेट के डिजाइनों को प्रभावित किया। संग्रहालयों में स्थिर प्रदर्शन पर कई विमान जीवित रहते हैं, और कई निजी तौर पर निर्मित उड़ान प्रतिकृतियां हैं जो आधुनिक जनरल इलेक्ट्रिक जे 85 इंजन का उपयोग करती हैं।
मेसर्सचिमट Me262B-1a/U1
Me 262 B-1a प्रशिक्षकों को हिर्शगेविह (इंग्लैंड: एंटलर) आठ-द्विध्रुवीय ऐन्टेना सरणी के साथ अनंतिम रात सेनानियों, FuG 218 नेपच्यून रडार में परिवर्तित किया गया।
(स्रोत: विकिपीडिया)