दाई विलियम्स द्वारा समीक्षा
इस किट की दाई की तैयार बिल्ड समीक्षा पढ़ें
पृष्ठभूमि
प्रशांत क्षेत्र में युद्ध के शुरुआती चरणों के दौरान, मित्सुबिशी ज़ीरो की शुरूआत, अपने पायलटों के बेहतर प्रशिक्षण के साथ, अमेरिकी कर्टिस पी 40 और ग्रुम्मन एफ 4 एफ वाइल्डकैट जैसे विमानों के साथ मुठभेड़ों के दौरान जापानी नौसेना को हवाई श्रेष्ठता प्रदान की। इसकी उपस्थिति ने विषम स्थिति को जन्म दिया जहां एक वाहक लड़ाकू लड़ाकू वास्तव में अपने भूमि आधारित विरोधियों से बेहतर था। विमान हल्का और अत्यधिक चलने योग्य था और इसका फायदा तब हुआ जब इसके विरोधियों को डॉगफाइट में फुसलाया गया। हालाँकि, 1943 तक टेबल बदल गए थे और ज़ीरो की कमियाँ स्पष्ट हो रही थीं। अमेरिकी पायलटों द्वारा इस्तेमाल की जाने वाली विभिन्न रणनीति और वॉट एफ4यू कॉर्सयर और ग्रुम्मन एफ6एफ हेलकैट जैसे अधिक शक्तिशाली विमानों की उपस्थिति ने हल्के सशस्त्र और हल्के बख्तरबंद ज़ीरो को नुकसान में डाल दिया।
इसकी कमियों को दूर करने के लिए युद्ध के दौरान जीरो में कई संशोधन किए गए। A6M5 श्रृंखला ने निकास प्रणाली में परिवर्तन पेश किए जैसे कि निकास का उत्पादन गति में मामूली वृद्धि देते हुए धड़ के पार वापस निर्देशित किया गया था। बाद के वेरिएंट में से एक A6M5c टाइप 52 था और यह हसेगावा किट का विषय है। इस वेरिएंट में कई बदलाव किए गए हैं। पायलट के पीछे आर्मर प्लेट और आर्मर्ड ग्लास लगे थे। विमान की सीमा बढ़ाने के लिए कॉकपिट के पीछे एक अतिरिक्त सेल्फ-सीलिंग ईंधन टैंक स्थापित किया गया था। दो 13.2 मिमी मशीनगनों को पंखों में जोड़ा गया था और दो 7.7 मिमी फ्यूज़ल गन को एक 13.2 मिमी बंदूक से बदल दिया गया था। रॉकेट ले जाने के लिए पंखों के नीचे रैक लगाए गए थे। सेल्फ सीलिंग फ्यूल टैंक के अलावा जो तैयार मॉडल पर नहीं देखा जाएगा, ये सभी सुविधाएँ हसेगावा किट में शामिल हैं।
दुख की बात है कि जापानियों के लिए इन परिवर्तनों से वे सुधार नहीं आए जिनकी उन्हें आशा थी। टाइप 52 के बढ़े हुए वजन के लिए एक अधिक शक्तिशाली इंजन की आवश्यकता थी, लेकिन साकाई 31 ए इंजन का अभी भी परीक्षण चल रहा था और इसलिए उपलब्ध नहीं था। विमान को अपने मूल सकाई 21 बिजली संयंत्र के साथ करना पड़ा और इसके परिणामस्वरूप कम-संचालित किया गया। जून 52 में मारियानास द्वीप समूह के आसपास की लड़ाई में टाइप 1944 के अधिकांश विमान नष्ट हो गए थे।
द किट
पहली बार निरीक्षण करने पर हसेगावा किट काफी सरल दिखती है। नौ स्प्रू में फैले हल्के भूरे रंग के प्लास्टिक में 130 भाग होते हैं। पायलट फिगर (तीन वैकल्पिक सिर के साथ) और सीट कुशन के लिए हल्के भूरे रंग के प्लास्टिक में 14 स्पष्ट भाग और 13 भाग हैं।
इसके अलावा चार पॉली-कैप हैं।
भागों को बहुत अच्छी तरह से ढाला गया है जैसा कि आप हसेगावा से उम्मीद कर सकते हैं। जहां उपयुक्त हो वहां सूक्ष्म रूप से रिक्त पैनल लाइनें और उठाए गए विवरण हैं। ज़ीरो की त्वचा का निर्माण तनावपूर्ण था और पंखों की सतहों में एक स्पष्ट रूप से लहरदार उपस्थिति थी। यह संरक्षित विमानों की तस्वीरों पर विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है। काफी महंगी किट पर इस प्रभाव को दोहराना केवल बहादुर के लिए हो सकता है! थोड़े कम बहादुर (हालांकि अभी भी काफी साहसी) के लिए पंखों और धड़ की सतह पर रिवेट्स जोड़ना हो सकता है। ये जीरो पर फिर से बहुत ध्यान देने योग्य हैं, विशेष रूप से संरक्षित विमानों की तस्वीरों पर जो सचमुच उनमें शामिल हैं। अन्य हसेगावा किट के साथ आम तौर पर इन रिवेट्स का प्रतिनिधित्व नहीं किया जाता है, संभवतः कुछ मॉडेलर जैसे कि उनके जैसे जबकि अन्य कम उत्साही होते हैं, इसलिए यदि वे ऐसा करना चाहते हैं तो उन्हें जोड़ना मॉडेलर पर निर्भर है।
उन लोगों के लिए जो अपने मॉडल में रिवेट्स जोड़ना चाहते हैं, मैं आर्टूर जुस्ज़क द्वारा विमान पर उत्कृष्ट मशरूम मॉडल प्रकाशन की सिफारिश करूंगा। इसमें रिवेट लाइनों के साथ ज़ीरो के विभिन्न वेरिएंट्स के 1:48 स्केल प्लान शामिल हैं। इन्हें 1:32 तक बड़ा किया जा सकता है या केवल उसी तरह इस्तेमाल किया जा सकता है जैसे कि वे एक उछाल पहिया या इसी तरह के उपकरण का उपयोग करके रिवेट्स जोड़ने से पहले अपनी खुद की रेखाएं खींचने के लिए एक आधार के रूप में हैं।
नियंत्रण सतहों पर कपड़े का प्रभाव बहुत अच्छी तरह से किया जाता है।
काउलिंग एक एकल टुकड़ा है जिसमें धड़ मशीनगनों के लिए दो उद्घाटन होते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि टाइप 52 में केवल एक धड़ घुड़सवार बंदूक थी, यह स्पष्ट रूप से सही है और किसी कारण से अनावश्यक उद्घाटन को सील नहीं किया गया था।
चंदवा स्पष्ट है और भाग बहुत पतले हैं (इसलिए देखभाल के साथ संभालने की आवश्यकता होगी)। केंद्रीय खंड अलग है और इसलिए चंदवा को खुला या बंद किया जा सकता है।
दो प्रकार के स्पिनर प्रदान किए जाते हैं, हालांकि केवल एक का उपयोग किया जाना है। यह स्प्रूस पर कुछ अन्य अप्रयुक्त भागों के साथ और तथ्य यह है कि स्प्रू को लगातार लेबल नहीं किया जाता है, यह बताता है कि भविष्य में ज़ीरो के अधिक वेरिएंट की उम्मीद की जा सकती है।
टायरों को भारित नहीं किया जाता है, इसलिए यदि आवश्यक हो तो भारित टायरों के लिए शायद एक आफ्टर-मार्केट स्रोत खोजा जा सकता है। उनके पास कोई भी ढलाई नहीं है जो मुझे लगता है कि A6M5 के लिए सही है। जबकि किट में एक बन्दी हुक प्रदान किया जाता है, यह इस प्रकार के लिए आवश्यक नहीं है जो भूमि के ठिकानों से संचालित होता है और हसेगावा अरेस्टर हुक स्लॉट के लिए एक कवर प्रदान करता है।