मिक स्टीफन द्वारा समीक्षा
कभी-कभी मेनलाइन किट कंपनियां पीटा ट्रैक से थोड़ा हटकर एक विषय लेकर आती हैं, यह हॉबी बॉस की ब्रिटिश एयरोस्पेस हॉक परिवार की नवीनतम रिलीज का मामला है।
यदि आप अपने संग्रह में हॉक का एकल सीट संस्करण चाहते थे, तो अब तक का एकमात्र विकल्प एक पुराना माचिस 1:72 रिलीज़ ढूंढना था या यदि आप बड़े पैमाने पर पसंद करते हैं, तो एयरफिक्स 1:48 हॉक 100 श्रृंखला किट और नियोमेगा जोड़ें राल रूपांतरण सेट। यह नहीं कह सकता कि मैंने कभी माचिस की तीली का सामना किया है, लेकिन मेरे पास एयरफिक्स और नियोमेगा दोनों सेटों की एक जोड़ी है, हालांकि एक नया टूल किट जारी करने से निश्चित रूप से 'चॉपिंग' की आवश्यकता कम हो जाएगी।
पृष्ठभूमि
ब्रिटिश एयरोस्पेस हॉक 200 एक सिंगल-सीट, सिंगल इंजन लाइट मल्टीरोल फाइटर है जिसे वायु रक्षा, वायु इनकार, एंटी-शिपिंग, इंटरडिक्शन, क्लोज एयर सपोर्ट और ग्राउंड अटैक के लिए डिज़ाइन किया गया है। युद्ध के मामले में यह हॉक फैमिली लाइन का सबसे सक्षम संस्करण है।
1984 में, ब्रिटिश एयरोस्पेस (अब बीएई सिस्टम्स) ने हॉक विमान के लड़ाकू-उन्मुख संस्करण के विकास को आगे बढ़ाने का फैसला किया, जिसे हॉक 200 के रूप में नामित किया गया था; इस बिंदु तक हॉक परिवार को आमतौर पर ऑपरेटरों द्वारा माध्यमिक लड़ाकू क्षमताओं के साथ एक उन्नत प्रशिक्षक के रूप में नियोजित किया गया था। विकास प्रक्रिया का समर्थन करने के लिए एक एकल उड़ान प्रदर्शनकारी विमान का उत्पादन किया गया था। इसने 19 मई 1986 को अपनी पहली उड़ान भरी।
पहली उड़ान भरने के दो महीने से भी कम समय के बाद, हॉक 200 प्रदर्शनकारी ZG200 एक घातक दुर्घटना में खो गया, जिससे BAe परीक्षण पायलट जिम हॉकिन्स की मौत हो गई; हॉकिन्स पर आरोप है कि वे विमान की चपलता का पता लगाने के लिए हाई-जी युद्धाभ्यास करते समय जी-एलओसी (जी प्रेरित चेतना की हानि) के कारण या तो विचलित हो गए थे या बेहोश हो गए थे।
पहले प्रदर्शनकर्ता के नुकसान के बावजूद, कंपनी ने हॉक 1 कार्यक्रम के साथ आगे बढ़ने का फैसला किया और आगे के एयरफ्रेम बनाए गए। वेनेज़ुएला के एक प्रारंभिक आदेश में, सौदे में गिरावट देखी गई, लेकिन दुनिया भर में आगे की रुचि ने प्रदर्शनकारियों को बड़े पैमाने पर यात्रा करते देखा क्योंकि बिक्री का प्रयास जारी रहा। 200 तक, पहले प्री-प्रोडक्शन नमूने का निर्माण किया जा रहा था और संभावित खरीदार को लुभाने के लिए कई योजनाओं में फोटो खिंचवाए गए थे।
1990 में, बीएई को अपना पहला ऑर्डर मिला जब ओमान ने बारह हॉक एमके 203 के बैच की खरीद का विकल्प चुना, जो सभी 1993 तक वितरित किए गए थे। आगे के आदेश मलेशिया (एमके 208) ने 18 एयरफ्रेम और इंडोनेशिया (एमके 209) ने पहले 8 की खरीद की। फिर एक और 16 विमान। रॉयल सऊदी वायु सेना ने रुचि व्यक्त की (एमके 205) लेकिन अंत में किसी को भी आदेश नहीं दिया गया।
हॉक 200 क्या है?
हॉक 200 एक सिंगल-सीट, सिंगल इंजन लाइट मल्टीरोल फाइटर है जिसमें छोटे दृश्य हस्ताक्षर और उच्च गतिशीलता है। इसमें लो-माउंटेड कैंटिलीवर विंग है और यह सिंगल टर्बोफैन इंजन द्वारा संचालित है। हॉक 200 पहले के हॉक्स से इस अर्थ में अलग है कि इसमें एक नया आगे का धड़ है जिससे आगे का कॉकपिट क्षेत्र जिसमें आम तौर पर एक पायलट होता है, को एवियोनिक्स और ऑनबोर्ड सिस्टम के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक्स बे द्वारा बदल दिया जाता है, जिसमें फायर कंट्रोल कंप्यूटर, मल्टी-मोड रडार शामिल है। , लेजर रेंजफाइंडर और फॉरवर्ड लुकिंग इंफ्रारेड (FLIR)। हॉक 200 में एक अपग्रेडेड विंग भी है, जिसमें पिछले हॉक्स में देखे गए चार विंग पाइलन्स के अलावा, विंगटिप मिसाइल सपोर्ट के साथ-साथ अधिक विंग एरिया, विंग ड्रूप, बड़ा फ्लैप और एक वैकल्पिक मिड-एयर रिफाइवलिंग क्षमता भी है।
हॉक 200 7 बाहरी स्टोर पॉइंट्स पर कई तरह के हथियार ले जा सकता है, जिसमें चार अंडरविंग पाइलन्स, एक अंडर-फ्यूज़लेज पाइलॉन या सेंट्रल गन पॉड और विंगटिप एयर-टू-एयर मिसाइल स्टेशन शामिल हैं। विमान द्वारा ले जा सकने वाले बाहरी स्टोरों में हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल (AAM), एंटी शिप मिसाइल (AShM), टॉरपीडो, एक गनपोड, रॉकेट लॉन्चर, टोही पॉड, मंद और 1,000 पाउंड तक के फ्री-फॉल बम शामिल हैं। 450 किग्रा), रनवे क्रेटरिंग, एंटी-कार्मिक और लाइट आर्मर बम, क्लस्टर बम, अभ्यास बम और रॉकेट वाहक और बाहरी ईंधन टैंक।
हॉक 200 कई नाटो मानक निर्देशित मिसाइलों को लॉन्च कर सकता है जिनमें एआईएम-9एल सिडविंदर आम, असर आम, एआईएम-120 आमराम आम, एजीएम-65 मावेरिक एजीएम, सी ईगल एएसएचएम और स्टिंग रे होमिंग टॉरपीडो शामिल हैं। यह कई तरह के बम भी ले जा सकता है, जिसमें 113 किलो बम, 240 किलो बम, 540 किलो बम और Paveway II गाइडेड बम शामिल हैं। AIM-9L Sidewinder मिसाइलों को प्रत्येक विंग पर विंगटिप एयर-टू-एयर मिसाइल स्टेशनों से लॉन्च किया जाता है।
हॉक 200 एक नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन एएन/एपीजी-66एच मल्टी-मोड रडार (एफ16 में फिट किए गए पर आधारित), लिन्स 300 रिंग लेजर गायरोस्कोप इनर्टियल नेविगेशन सिस्टम, एयर डेटा सेंसर, डिस्प्ले प्रोसेसर और मिशन कंप्यूटर से लैस है। सिस्टम दोहरी MIL-STD-1553B डिजिटल बस से जुड़े हैं। हॉक 200 एक फेरेंटी लेजर रेंजफाइंडर और एक मार्कोनी फॉरवर्ड-लुकिंग इंफ्रारेड से भी लैस है। सेल्फ-प्रोटेक्शन सिस्टम में BAE SkyGuardian 200 RWR और इंजन एग्जॉस्ट के ऊपर स्थित ऑटोमैटिक या मैनुअल विंटन चैफ/फ्लेयर डिस्पेंसर शामिल हैं।
AN/APG-66 रडार एक ठोस अवस्था मध्यम श्रेणी (150 किलोमीटर (93 मील) तक) पल्स-डॉपलर प्लानर एरे रडार है जिसे वेस्टिंगहाउस इलेक्ट्रिक कॉरपोरेशन (अब नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन) द्वारा F-16 फाइटिंग फाल्कन के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसके लिए अनुकूलित किया गया है। हॉक पर प्रयोग करें। इसमें नेविगेशन और हथियार लक्ष्य उद्देश्यों के लिए दस हवा से सतह और दस हवा से जमीन के मोड हैं। हॉक 66 पर स्थापित रडार के एपीजी-200एच संस्करण में एक छोटा एंटीना है जो थोड़ा कम क्षमताओं का उत्पादन करता है।
कॉकपिट में पायलट के पास हैंड्स-ऑन थ्रॉटल और स्टिक (HOTAS) कंट्रोल सिस्टम और वाइड-फील्ड-ऑफ-व्यू हेड-अप डिस्प्ले (HUD) है। हथियार नियंत्रण कक्ष का उपयोग करना, जो भंडार प्रबंधन प्रणाली को नियंत्रित करता है, पायलट हमले शुरू करने से पहले हथियारों और रिलीज मोड का चयन कर सकता है।
अन्य सभी आधुनिक हॉक्स की तरह, हॉक 200 के ऑल-ग्लास कॉकपिट में एक समर्पित प्रोसेसर और 15-रंग ग्राफिक्स सिम्बॉलॉजी जनरेटर के साथ एक बहु-कार्यात्मक रंग डिस्प्ले है।
27 प्रदर्शन प्रारूप हैं जो उड़ान और विमान डेटा प्रदान करते हैं, कॉकपिट नाइट-विज़न चश्मे के साथ भी संगत है। सभी मलेशियाई एमके 208 संस्करणों पर और कुछ इंडोनेशियाई एमके 209 पर फिर से लगाया गया, कॉकपिट के ठीक बाहर एक इनफ्लाइट ईंधन भरने की जांच है।
हॉक 200 को मूल रूप से रोल्स-रॉयस टर्बोमेका लिमिटेड के एडॉर 871 दो शाफ्ट, कम बाईपास अनुपात टर्बोफैन इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जो विमान को 26.00 kN का जोर प्रदान करता था। 2005 में, Adour 951 इंजन को हॉक 200 पर उपयोग के लिए प्रमाणित किया गया था। बेहतर Adour 951 ने प्रदर्शन में सुधार किया है (29.00 kN (6,520 lbf) थ्रस्ट पर रेट किया गया है) और Adour Mk 871 की सेवा जीवन से दोगुना है। इसमें विशेषताएं हैं एक बिल्कुल नया पंखा और दहनकर्ता, संशोधित एचपी और एलपी टर्बाइन, और पूर्ण प्राधिकरण डिजिटल इंजन नियंत्रण (एफएडीईसी) पेश करता है।
दोनों इंजन एडॉर श्रृंखला के गैर-आफ्टरबर्निंग संस्करण हैं, और धड़ के दोनों किनारों पर हवा के सेवन से खिलाए जाते हैं। आंतरिक ईंधन टैंकों को पंखों में स्थित धड़ और कम्पार्टमेंट इंटीग्रल टैंक में स्थापित किया जाता है, जिसमें 1361 किलोग्राम तक ईंधन होता है। 2 x 591 लीटर तक के ड्रॉप टैंक को इन-बोर्ड अंडर-विंग पाइलन्स पर भी ले जाया जा सकता है।
परिचालन रूप से, केवल हॉक 208 ने अपने सेवा जीवन के दौरान युद्ध देखा है। 2013 में सुलु सल्तनत के साथ गतिरोध के दौरान, 5 हॉक 208 विमान, रॉयल मलेशियाई वायु सेना के 3 F-18D हॉर्नेट के साथ, सल्तनत के निष्क्रिय सल्तनत और आतंकवादी समूह रॉयल सुरक्षा बलों के ठिकानों पर हवाई हमलों में तैनात किए गए थे। मलेशियाई सेना और रॉयल मलेशिया पुलिस के संयुक्त बलों द्वारा जमीनी हमले से पहले, लहद दातू, सबा मलेशिया में सुलु। हॉक 208 ने 15 उड़ानें भरीं, प्रत्येक हॉक 200 ने पहली सॉर्टी में एमके 82 अनगाइडेड बम गिराए और दूसरे और तीसरे पर अतिरिक्त जमीनी लक्ष्यों पर सीआरवी7 रॉकेट दागे।