किट रेफरी: 03863
ज्योफ कफलिन के साथ बॉक्स में ब्राउज़ करें (नवंबर 2019)
हमारे समीक्षा नमूने की आपूर्ति के लिए रेवेल को हमारा धन्यवाद। रेवेल मॉडल किट सभी अच्छे खिलौने और मॉडल खुदरा विक्रेताओं से उपलब्ध हैं। विवरण के लिए देखें रेवेल
ये रही मेरी वीडियो समीक्षा
यहाँ मेरा सारांश है ...
ज्योफ सी।
एसएमएन त्वरित सारांश 5 में से स्टार रेटिंग
सुविधा | सितारा रेटिंग |
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मोल्डिंग की गुणवत्ता | **** |
विस्तार का स्तर | **** |
शुद्धता | **** |
अनुदेश | *** |
decals | **** |
पसंद का विषय | **** |
कुल | **** |
यहाँ निर्माता के मॉडल की कुछ तस्वीरें हैं…
यह मॉडल निश्चित रूप से हिस्सा दिखता है :)
यहाँ Heinkel He111 के बारे में कुछ और बताया गया है
Heinkel He 111 एक जर्मन विमान था जिसे 1934 में Heinkel Flugzeugwerke में Siegfried और Walter Gunter द्वारा डिजाइन किया गया था। विकास के माध्यम से इसे "भेड़ के कपड़ों में भेड़िया" के रूप में वर्णित किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के बाद बमवर्षकों पर प्रतिबंध लगाने के बाद जर्मनी पर लगाए गए प्रतिबंधों के कारण, यह एक नागरिक एयरलाइनर के रूप में सामने आया, हालांकि गर्भाधान से डिजाइन का उद्देश्य नवजात लूफ़्टवाफे को एक तेज़ मध्यम बमवर्षक प्रदान करना था।
बाद के संस्करणों के विशिष्ट, बड़े पैमाने पर चमकता हुआ "ग्रीनहाउस" नाक के कारण शायद सबसे अच्छी तरह से मान्यता प्राप्त जर्मन बॉम्बर, द्वितीय विश्व युद्ध के शुरुआती चरणों के दौरान हेंकेल हे 111 सबसे अधिक लूफ़्टवाफे़ बॉम्बर था। बमवर्षक ने ब्रिटेन की लड़ाई तक अच्छा प्रदर्शन किया, जब उसकी कमजोर रक्षात्मक शस्त्रागार उजागर हो गई। फिर भी, यह भारी क्षति और शेष वायुवाहित को बनाए रखने में सक्षम साबित हुआ। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, यूरोपीय थिएटर में हर मोर्चे पर विभिन्न भूमिकाओं में He 111 का इस्तेमाल किया गया। यह ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान एक रणनीतिक बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया गया था, अटलांटिक और आर्कटिक में एक टारपीडो बमवर्षक, और पश्चिमी, पूर्वी, भूमध्यसागरीय, मध्य पूर्वी और उत्तरी अफ्रीकी फ्रंट थिएटरों पर एक मध्यम बमवर्षक और एक परिवहन विमान।
वह 111 लगातार उन्नत और संशोधित किया गया था, लेकिन युद्ध के उत्तरार्ध के दौरान अप्रचलित हो गया। जर्मन बॉम्बर बी परियोजना का एहसास नहीं हुआ, जिसने लूफ़्टवाफे़ को युद्ध के अंत तक युद्ध की भूमिकाओं में He 111 का संचालन जारी रखने के लिए मजबूर किया। सितंबर 111 में He 1944 का निर्माण बंद हो गया, जिस बिंदु पर लड़ाकू विमानों के पक्ष में पिस्टन-इंजन बॉम्बर का उत्पादन काफी हद तक रुका हुआ था। जर्मन बमवर्षक बल के वस्तुतः निष्क्रिय होने के साथ, He 111 का उपयोग रसद के लिए किया गया था।युद्ध के बाद स्पेनिश निर्मित कासा 2.111 के रूप में हिंकेल का उत्पादन जारी रहा। स्पेन को 111 में स्पेनिश संस्करणों के लाइसेंस-निर्माण के समझौते के साथ He 16H-1943s का एक बैच प्राप्त हुआ। इसके एयरफ्रेम का निर्माण स्पेन में कॉन्स्ट्रुकिओन्स एरोनॉटिकस एसए द्वारा लाइसेंस के तहत किया गया था। डिजाइन केवल बिजली संयंत्र में काफी भिन्न था, अंततः रोल्स-रॉयस मर्लिन इंजन से लैस किया गया था। हेंकेल के वंशज 1973 तक सेवा में बने रहे।
एच-6
एच -6 ने डिजाइन में कुछ समग्र सुधार शुरू किए। 211 kW (1 hp) के जुमो 1,007 F-1,350 इंजन ने अपनी गति बढ़ा दी, जबकि कारखाने में रक्षात्मक आयुध को नाक में एक 20 मिमी MG FF तोप और/या गोंडोला स्थिति (वैकल्पिक), दो MG 15 के साथ कारखाने में उन्नत किया गया था। उदर गोंडोला, और धड़ की ओर की खिड़कियों में से एक। कुछ H-6 वेरिएंट में टेल-माउंटेड MG 17 डिफेंसिव आर्मामेंट थे। एच -6 के प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ था। चढ़ाई की दर अधिक थी और मशीन 8,500 मीटर (27,200 फीट) की थोड़ी ऊंची छत तक पहुंच सकती थी। जब भारी बम भार जोड़ा गया, तो यह छत 6,500 मीटर (20,800 फीट) तक कम हो गई। H-6 का वजन बढ़कर 14,000 किग्रा (30,600 पाउंड) हो गया। कुछ H-6s ने Jumo 211F-2s प्राप्त किया जिसने 226 मील प्रति घंटे (365 किमी / घंटा) की निम्न-स्तरीय गति में सुधार किया। 6,000 मीटर (19,200 फीट) की ऊंचाई पर अधिकतम गति 270 मील प्रति घंटे (435 किमी / घंटा) थी। यदि भारी बाहरी भार जोड़ा जाता है, तो गति 21.75 मील प्रति घंटे (35 किमी / घंटा) कम हो जाती है।