रेफरी: 03925
ज्योफ कफ़लिन द्वारा समीक्षा (दिसंबर 2017)
कीमत के आसपास: £26.43 जीबीपी, €29.99, $36.67 यूएसडी, $45.88 एयूएस, $45.61 सीएडी
हमारे समीक्षा नमूने की आपूर्ति के लिए रेवेल को हमारा धन्यवाद। रेवेल मॉडल किट सभी अच्छे खिलौने और मॉडल खुदरा विक्रेताओं से उपलब्ध हैं। विवरण के लिए विजिट करें www.revel.de/en
पनाविया टॉरनेडो एयर डिफेंस वेरिएंट (एडीवी) स्विंग-विंग पनाविया टॉरनेडो का एक लंबी दूरी का, ट्विन-इंजन इंटरसेप्टर संस्करण था। विमान की पहली उड़ान 27 अक्टूबर 1979 को थी, और इसने 1986 में रॉयल एयर फोर्स (आरएएफ) के साथ सेवा में प्रवेश किया। इसे पहले भी इतालवी वायु सेना (एएमआई) और रॉयल सऊदी वायु सेना (आरएसएएफ) द्वारा संचालित किया गया था।
टॉरनेडो एडीवी को मूल रूप से सोवियत हमलावरों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था क्योंकि वे यूनाइटेड किंगडम के खिलाफ एक सफल हवाई-लॉन्च परमाणु हमले को रोकने के उद्देश्य से उत्तरी सागर के पार जा रहे थे। इस क्षमता में, यह एक शक्तिशाली रडार और परे-दृश्य-सीमा वाली मिसाइलों से लैस था, हालांकि F2 मानक के लिए उत्पादित प्रारंभिक विमान में विकास के मुद्दों के कारण रडार की कमी थी। अनुवर्ती F3 मानक RAF द्वारा उपयोग किया जाने वाला निश्चित संस्करण था, साथ ही सभी Tornado ADV विमान जो AMI द्वारा पट्टे पर दिए गए थे और RSAF द्वारा खरीदे गए थे।
अपने सेवा जीवन के दौरान, टॉरनेडो एडीवी को कई उन्नयन कार्यक्रम प्राप्त हुए, जिसने इसकी हवाई क्षमताओं को बढ़ाया और इसे अपने इंटरसेप्टर कर्तव्यों के अलावा शत्रु वायु रक्षा (एसईएडी) मिशन का दमन करने में सक्षम बनाया। अल्टी-मेटली, आरएएफ और आरएसएएफ दोनों ने अपने टॉरनेडो एडीवी बेड़े को सेवानिवृत्त कर दिया; इस प्रकार को दोनों सेवाओं में नए, बहु-भूमिका वाले यूरोफाइटर टाइफून से बदल दिया गया है।
हमारे पास पहले से ही आईडीएस का एक निर्माण है जिस पर यह किट आधारित है…
आपको याद होगा कि James V ने IDS किट रिलीज़ से GR4 को कुछ मॉड के साथ यहाँ और वहाँ बनाया था और आप उस मॉडल को इसमें देख सकते हैं अभी समाप्त में पृष्ठों को फिर से देखें.
डेव सी ने GR.4 किट का पूर्ण निर्माण भी पूरा कर लिया है और आप इसे इसमें पाएंगे एयरक्राफ्ट-फिनिश नाउ में रेवेल पेज - यहाँ.
संदर्भ सामग्री - आपके एसएमएन फोटो संदर्भ पुस्तकालय में एक विशाल मॉडेलर घूमते हैं ...
तीन सेट, F.3 के लिए एक और GR.4 के लिए दो सेट, संपूर्ण में कुछ सर्वश्रेष्ठ एसएमएन फोटो संदर्भ पुस्तकालय - RAF Coningsby, लिंकनशायर पर आधारित No 41 Sqn Tornado का पूर्ण आंतरिक और बाहरी कवरेज।
द रेवेल किट
प्रसिद्ध टॉरनेडो के F.3 ADV संस्करण को 1:48 के पैमाने पर देखकर अच्छा लगा और यह मॉडल पिछली पेशकशों की तुलना में बार को काफी ऊपर धकेलता है। 2015 में आईडीएस की आड़ में जारी होने के बाद से रेवेल किट को मॉडेलर्स के बीच बहुत प्रशंसा मिली है, हालांकि बिल्ड में निश्चित रूप से चुनौतियां हैं। यदि आप दोनों IDS/GR.4 बिल्ड पर एक अच्छी नज़र डालें तो हमारे पास आपको कोई भी सुधार मिलेगा जो आपको इस नए F.3 ADV संस्करण को उच्च स्तर पर पूरा करने के लिए आवश्यक है।
बॉक्स और सामग्री
रेवेल बॉक्स आर्टवर्क आमतौर पर काफी प्रभावशाली होता है और यहां ऐसा ही मामला है - एक आकर्षक विषय बनाने वाले नंबर 111 स्क्वाड्रन आरएएफ वर्षगांठ विमान की एक छवि।
चलो अंदर चलें
अच्छी तरह से ढाले गए हल्के भूरे रंग के स्प्रूस की आपूर्ति की जाती है और पहले मुख्य घटकों को लेते हुए, वे अच्छी तरह से टूल किए गए हैं, ठीक पैनल लाइन विवरण और पूरे बोर्ड में विस्तार के अच्छे स्तर हैं। मुख्य भागों पर कोई विकृति स्पष्ट नहीं है और बहु-भाग मुख्य धड़ खंडों का एक सूखा फिट एक सभ्य फिट का सुझाव देता है; प्रारंभिक प्रभाव विस्तार भागों में से एक है जो 1:48 पैमाने में एक अच्छा प्रतिनिधि मॉडल बनाने के लिए जाएगा। इस किट में दिए गए पुर्जों पर अतिरिक्त फ्लैश का कोई वास्तविक प्रमाण नहीं है।
समग्र आकार
हमने पहली बार इस मॉडल को आईपीएमएस यूके स्केल मॉडल वर्ल्ड, टेलफोर्ड यूके नोवम-बेर 2017 में देखा था। इसने काफी हलचल मचाई और कुछ लोगों ने सोचा कि नाक प्रोफ़ाइल बंद दिखती है लेकिन मुझे यकीन है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि मॉडल को यहां से देखा जा रहा था। के ऊपर। मुझे अब मॉडल और असली चीज़ की कई तस्वीरें देखने का मौका मिला है और रेवेल का नया F.3 मेरे लिए ठीक लग रहा है।
यदि आपको अधिक आश्वासन की आवश्यकता है, तो इसके लिए Google छवियों पर बस कुछ मिनट बिताएं: पनाविया टॉर्नेडो F.3 ADV - मैं सैकड़ों छवियों में F.3 नाक को अलग-अलग कोणों से दिखा सकता हूं और रेवेल की व्याख्या अच्छी तरह से ढेर हो जाती है - यह इससे अधिक है मेरे लिए काफी है!
इस बिंदु के बारे में अंतिम नोट पर इस लिंक पर छवियों को देखें और पृष्ठ के निचले भाग में अंतिम एक - वास्तव में सहायक है क्योंकि यह दिखाता है कि नाक अनुभाग काफी हद तक कैसे कम हो जाता है http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
कॉकपिट और इंटीरियर
कॉकपिट पैनल पर उठाए गए विवरण के साथ-साथ decals भी प्रदान किए जाते हैं; कॉकपिट बॉक्स से काफी उचित लगता है। अन्य इंटर्नल जैसे कंट्रोल कॉलम भी अच्छी तरह से विस्तृत हैं जैसा कि आप संलग्न तस्वीरों से देख सकते हैं और अंतिम रूप में थोड़ा सा जोड़ देंगे। चालक दल की स्थिति के बीच के क्षेत्र के रूप में सीटें अच्छी दिखती हैं।
जेट पाइप
आपको एग्जॉस्ट जेट पाइप के लिए एक अच्छी गहराई वाली ट्यूब मिलती है और साथ ही इस तरह के विस्तृत रीहीट नोजल भी मिलते हैं।
अन्य टिप्पणियां
• हवाई जहाज़ के पहिये की इकाइयाँ अच्छी तरह से विस्तृत हैं और विभिन्न कोणों से देखने पर मॉडल सही ढंग से बैठता प्रतीत होता है
• व्हील वेल बुनियादी विवरण प्रदान करते हैं जो अधिकांश मॉडेलर को संतुष्ट करेगा
• किट में शामिल हथियार और स्टोर एक अच्छी रेंज प्रदान करते हैं: 2 X AIM 9L साइडवाइंडर पाइ-लॉन्स (मिसाइलों पर पंख प्रोफ़ाइल में बहुत सटीक नहीं हैं लेकिन आसानी से अनुकूलित हैं); बोज़ 107 पॉड; 2 X 2250 लीटर "हिंडनबर्गर" विंग टैंक; 2 एक्स 1500 लीटर टैंक; स्काईशैडो पॉड; 4 एक्स स्काईफ्लैश आम्स
• 'ड्रॉप्ड-फ्लैप्स' विकल्प - फ्लैप प्रदान किए जाते हैं ताकि आप उन्हें ड्रॉप्ड पोजीशन में पोज दे सकें या क्लोज अप कर सकें। मुझे लगता है कि वे बहुत अच्छी तरह से तैनात दिखते हैं, भले ही वे सख्ती से सटीक न हों या एसओपी के अनुरूप हों (जो परवाह करता है कि आपका मॉडल आपको बेहतर दिखता है या नहीं!)
• ऊपरी धड़ गति ब्रेक को खुला रखा जा सकता है।
स्पष्ट भागों
स्पष्ट भाग स्पष्ट और दोष मुक्त दिखते हैं। निर्माता के मॉडल को देखते हुए कैनोपी फिट ठीक दिखता है और कैनोपी में एमडीसी को परिष्कृत किया जाता है और पैमाने को ध्यान में रखते हुए - मेरे विचार से मॉडल के लिए एक बड़ा प्लस क्योंकि यह अक्सर अन्य किटों में अधिक होता है। कैनोपी ओपन के साथ अपने मॉडल को डिस-प्ले करने में सक्षम होना और भीतर सभी अच्छे विवरण देखने में सक्षम होना अच्छा है।
अनुदेश
बॉक्स के पीछे अतिरिक्त रंग और पेंटिंग मार्गदर्शन है और सभी निर्देश निश्चित रूप से रेवेल के लिए एक कदम आगे हैं।
decals
दो आरएएफ विमानों के विकल्प शामिल हैं:
• पनाविया टॉरनेडो एफ.3, नंबर 111 स्क्वाड्रन, रॉयल एयर फ़ोर्स, ल्यूचर्स, इंग्लैंड, जुलाई 2002
• पनाविया टॉरनेडो एफ.3, नंबर 23 स्क्वाड्रन, रॉयल एयर फोर्स, लीमिंग, इंग्लैंड, अक्टूबर 1990
निष्कर्ष
यह एक महान विषय है और एक और बवंडर का होना बहुत अच्छा है, इस बार पूर्ण आरएएफ फिट में। यह मॉडल सभी सैन्य प्रशंसकों को विशेष रूप से आरएएफ मॉडल विमान या आधुनिक सैन्य विषयों में रुचि रखने वाले लोगों को उनके संग्रह में एक नया अतिरिक्त प्रदान करेगा।
यह मॉडल स्वयं ड्राई/टेस्ट-फिट से अच्छी तरह से इंजीनियर दिखता है। मोल्डिंग अच्छा है और recessed पैनल विवरण बहुत अच्छा है जैसा कि समग्र विवरण है।
ज्योफ सी।
एसएमएन त्वरित सारांश 5 में से स्टार रेटिंग
सुविधा | स्टार रेटिंग (पांच में से) |
---|---|
मोल्डिंग की गुणवत्ता | **** |
विस्तार का स्तर | **** |
शुद्धता | **** |
अनुदेश | *** |
decals | **** |
पसंद का विषय | **** |
कुल | **** |
बवंडर F.3
टॉर्नेडो F3 ने 20 नवंबर 1985 को अपनी पहली उड़ान भरी। F2 के संवर्द्धन में RB.199 Mk 104 इंजन शामिल थे, जो लंबे आफ्टरबर्नर नोजल के साथ उच्च-ऊंचाई के उपयोग के लिए अनुकूलित थे, दो के बजाय चार अंडर-विंग साइडविंडर मिसाइल ले जाने की क्षमता, और स्वचालित विंग स्वीप नियंत्रण। F3 की प्राथमिक आयुध जब इसे सेवा में पेश किया गया था, वह छोटी दूरी की सिडविंदर और मध्यम दूरी की स्काईफ्लैश मिसाइल थी, जो अमेरिकी एआईएम -7 स्पैरो पर आधारित एक ब्रिटिश डिजाइन थी।
टॉरनेडो F3 को 2010 की अपनी नियोजित आउट-ऑफ-सर्विस तिथि तक एक प्रभावी मंच के रूप में बनाए रखने के लिए, रक्षा मंत्रालय ने क्षमता स्थिरता कार्यक्रम (CSP) शुरू किया। 5 मार्च 1996 को घोषित इस परियोजना में कई तत्व शामिल थे, जिसमें ASRAAM और AIM-120 AMRAAM हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों का एकीकरण, और बहु-लक्ष्य जुड़ाव में सुधार के लिए रडार अपग्रेड शामिल हैं। कई ऑनबोर्ड कंप्यूटर सिस्टम के प्रतिस्थापन के साथ-साथ, पायलट और नेविगेटर डिस्प्ले में भी सुधार किया जाएगा। सीएसपी विमान की गैर-मानक स्थिति को हटाता हुआ देखेगा; विभिन्न उन्नयन, विशेष रूप से फॉक्सहंटर रडार के लिए, "बेड़ों के भीतर बेड़े" के रूप में वर्णित स्थिति को जन्म दिया था। फॉक्सहंटर रडार उन्नयन कार्यक्रम, विशेष रूप से नई AMRAAM मिसाइल के एकीकरण में कठिनाइयों का एक स्रोत था।
टॉरनेडो F3 AM-RAAM या ASRAAM मिसाइलों की पूरी क्षमताओं का दोहन करने में सक्षम नहीं था। AMRAAM अपने स्वयं के साधक के कार्यभार ग्रहण करने से पहले लक्ष्य जानकारी को ताज़ा करने के लिए लॉन्च के बाद दो मध्य-पाठ्यक्रम अपडेट का उपयोग करता है; हालांकि, सीएसपी ने इस क्षमता को प्रदान करने के लिए डेटालिंक को शामिल नहीं किया, क्योंकि इसे बहुत महंगा माना जाता था। इसके अलावा, ASRAAM पूरी तरह से एकीकृत नहीं था, जो मिसाइल की पूरी तरह से दूर-दूरदर्शिता क्षमता के शोषण को रोकता था। 8 जून 2001 को, MoD ने इन मिडकोर्स अपडेट की अनुमति देने के लिए F3 बल को और अपग्रेड करने के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। अद्यतन IFF के साथ पूर्ण AMRAAM क्षमता देने के लिए अपग्रेड, AMRAAM ऑप्टिमाइज़ेशन प्रोग्राम (AOP) के रूप में जाना जाता है, दिसंबर 3 और सितंबर 2003 के बीच शेष F2006 बेड़े में शामिल किया गया था।
2003 की शुरुआत में खुलासा किया गया एक और उन्नयन, अलार्म एंटी-रेडिएशन मिसाइल का एकीकरण था, जिससे कई टॉरनेडो एडीवी को शत्रु वायु रक्षा (एसईएडी) मिशनों के दमन का संचालन करने में सक्षम बनाया गया। F3 के मौजूदा रडार चेतावनी रिसीवर ने एक उत्सर्जन स्थान प्रणाली (ईएलएस) का आधार बनाया, जिसे विमान के आसपास के परिचालन रडार सिस्टम का पता लगाने और उनका पता लगाने के लिए नियोजित किया जा सकता है। इन संशोधित विमानों को टॉरनेडो ईएफ3 नामित किया गया और नंबर 11 स्क्वाड्रन आरएएफ द्वारा संचालित किया गया।