रेफरी: A04177A
कीमत के आसपास: 14.99 जीबीपी (मार्च 2014)
ज्योफ कफ़लिन द्वारा समीक्षा
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परिचय
इस समीक्षा में आने से पहले दो चीजें - सबसे पहले, आइए, इसे पहली बार बनाना किसे याद है? जाओ, ईमानदार रहो? मैं निश्चित रूप से इसके हर मिनट को करता हूं और प्यार करता हूं। मैं केवल युवा था (कई, कई चंद्रमा पहले!) लेकिन इसमें पीछे के कदम काम कर रहे हैं जिन्हें आप टेक-ऑफ से पहले खोल और बंद कर सकते हैं, और पहिए भी घूम गए! चलो, यह उससे ज्यादा बेहतर नहीं है; अच्छा करता है? खैर, तब नहीं, जब मैं अपनी किशोरावस्था में भी नहीं आया था…
दूसरी बात आप सोच रहे होंगे कि एसएमएन - एक सैन्य पत्रिका में अनिवार्य रूप से एक नागरिक एयरलाइनर की समीक्षा क्यों करें? ठीक है, ऐसा इसलिए है क्योंकि दुनिया भर में कई वायु सेनाओं ने सभी प्रकार की भूमिकाओं में वर्षों से इस प्रकार का उपयोग किया है, इसलिए यह बोइंग 727 और 737 जो अभी जारी किया गया है, एसएमएन में जा रहे हैं।
बोइंग 727 . के बारे में थोड़ा सा
बोइंग 727 डिजाइन यूनाइटेड एयरलाइंस, अमेरिकन एयरलाइंस और जेट एयरलाइनर के लिए पूर्वी एयर लाइन्स की आवश्यकताओं के बीच एक समझौता था, जो छोटे रनवे और कम यात्रियों के साथ छोटे शहरों की सेवा के लिए था। यूनाइटेड एयरलाइंस उच्च ऊंचाई वाले हवाई अड्डों के लिए अपनी उड़ानों के लिए चार इंजन वाला विमान चाहता था, विशेष रूप से डेनवर, कोलोराडो में स्टेपलटन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर इसका केंद्र। अमेरिकन, जो चार इंजन वाले बोइंग 707 और बोइंग 720 का संचालन कर रहा था, दक्षता के लिए दो इंजन वाला विमान चाहता था। ईस्टर्न कैरिबियन के लिए अपनी पानी के ऊपर की उड़ानों के लिए एक तीसरा इंजन चाहता था, क्योंकि उस समय जुड़वां इंजन वाली वाणिज्यिक उड़ानें एक हवाई अड्डे के लिए 60 मिनट के अधिकतम उड़ान समय के साथ मार्गों तक सीमित थीं (देखें ETOPS/LROPS)। आखिरकार एयरलाइंस एक ट्राइजेट पर सहमत हो गई।
1959 में ब्रिटिश यूरोपियन एयरवेज (बीईए) के अध्यक्ष लॉर्ड डगलस ने सुझाव दिया कि बोइंग और डी हैविलैंड एयरक्राफ्ट कंपनी (बाद में हॉकर सिडली) क्रमशः अपने ट्राइजेट डिजाइन, 727 और डीएच121 ट्राइडेंट पर एक साथ काम करें। दो डिज़ाइनों का एक समान लेआउट था, 727 थोड़ा बड़ा था। उस समय बोइंग का इरादा तीन एलीसन एआर963 टर्बोफैन इंजनों का उपयोग करने का था, जो ट्राइडेंट द्वारा उपयोग किए जाने वाले रोल्स-रॉयस आरबी163 स्पाई के लाइसेंस-निर्मित संस्करण थे। बोइंग और डी हैविलैंड ने एक-दूसरे के डिजाइनों का मूल्यांकन करने के लिए इंजीनियरों को दूसरी कंपनी के स्थानों पर भेजा, लेकिन बोइंग ने अंततः संयुक्त उद्यम के खिलाफ फैसला किया। डी हैविलैंड चाहता था कि बोइंग डीएच121 का लाइसेंस-निर्माण करे, जबकि बोइंग को लगा कि विमान को अमेरिकी बाजार के लिए डिजाइन करने की जरूरत है, जिसमें छह-बराबर बैठने की जगह और रनवे का उपयोग करने की क्षमता 4,500 फीट जितनी कम हो।
1960 में प्रैट एंड व्हिटनी अपने J8 (JT52A) टर्बोजेट के आधार पर अपने नए JT8D टर्बोफैन डिजाइन अध्ययन के लिए एक ग्राहक की तलाश कर रही थी, जबकि यूनाइटेड और ईस्टर्न RB163 Spey के प्रैट एंड व्हिटनी विकल्प में रुचि रखते थे। एक बार जब प्रैट एंड व्हिटनी JT8D के विकास के साथ आगे बढ़ने के लिए सहमत हो गए, तो पूर्वी बोर्ड के अध्यक्ष एडी रिकेनबैकर ने बोइंग को बताया कि एयरलाइन ने अपने 8 के लिए JT727D को प्राथमिकता दी। बोइंग ने JT8D की पेशकश नहीं की थी क्योंकि यह RB1,000 से लगभग 163 पाउंड भारी था, हालांकि थोड़ा अधिक शक्तिशाली था; JT163D की तुलना में RB8 भी विकास में आगे था। बोइंग अनिच्छा से 8 पर JT727D को एक विकल्प के रूप में पेश करने के लिए सहमत हो गया और बाद में यह एकमात्र पावरप्लांट बन गया।
अपने विंग पर उच्च-लिफ्ट उपकरणों के साथ 727 पहले के जेट विमानों की तुलना में छोटे रनवे का उपयोग कर सकता है (उदाहरण के लिए की वेस्ट में 4800-फीट रनवे)।
बाद में अधिक यात्रियों को ले जाने के लिए 727 मॉडलों को बढ़ाया गया और बोइंग 707 और डगलस डीसी -8 के साथ-साथ पुराने जेट विमानों जैसे डीसी -4, डीसी -6, डीसी -7 और लॉकहीड नक्षत्रों जैसे पुराने जेट विमानों को बदल दिया गया। मार्ग।
एक दशक से अधिक के लिए किसी भी अन्य जेट एयरलाइनर की तुलना में प्रति वर्ष 727 से अधिक का निर्माण किया गया; 1984 में 1,832 निर्मित और 1,831 की डिलीवरी के साथ उत्पादन समाप्त हो गया, 737 के दशक की शुरुआत में 1990 तक किसी भी जेट एयरलाइनर के लिए उच्चतम कुल।
सैन्य बोइंग 727s
एक सैन्य संस्करण, बोइंग सी -22 को एयर नेशनल गार्ड और नेशनल गार्ड ब्यूरो द्वारा एयरलिफ्ट कर्मियों के लिए एक मध्यम दूरी के परिवहन विमान के रूप में संचालित किया गया था। कुल तीन C-22B उपयोग में थे, सभी को 201 वीं एयरलिफ्ट स्क्वाड्रन, डिस्ट्रिक्ट ऑफ़ कोलंबिया एयर नेशनल गार्ड को सौंपा गया था।
बॉक्स में क्या है?
खैर, स्पष्ट रूप से यह एक नया टूल मॉडल नहीं है; मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी, नहीं, यह फिर से मूल रिलीज़ है, लेकिन अगर आप किसी पुराने पसंदीदा पॉप को पसंद करते हैं तो कुछ बेहतरीन डिकल्स के साथ।
नीचे दी गई फोटो गैलरी में किट के हिस्सों पर एक नज़र डालें - खराब नहीं, किट की उम्र को देखते हुए। हां, उभरी हुई पैनल लाइनें हैं लेकिन इन्हें आसानी से बंद किया जा सकता है और इसमें बहुत अधिक फ्लैश/प्लास्टिक भी नहीं है।
आकार बहुत अच्छा है और निश्चित रूप से बोइंग 727 जैसा दिखता है।
यह एक बुनियादी किट है जो किसी भी उम्र के किसी भी निर्माता के लिए कुछ समस्याएं पेश करेगी और बोइंग 727 के काफी अच्छे प्रतिनिधित्व में निर्मित होगी।
Decals और निर्देश
संपेक्षतः
ज़रूर, यह एक पुराना मॉडल है और लेखन के समय इस रिलीज़ की कीमत ईमानदार होने के लिए थोड़ी खड़ी है। प्लस साइड पर वे decals बोइंग 727 विमानों के अपने सुनहरे दिनों में विशिष्ट हैं। यदि आप में से किसी को सैन्य विकल्पों वाली इस किट के बारे में पता है या पता चलता है, तो कृपया हमें बताएं। धन्यवाद।
एसएमएन त्वरित सारांश 5 में से स्टार रेटिंग
सुविधा | स्टार रेटिंग (पांच में से) |
---|---|
मोल्डिंग की गुणवत्ता | *** |
शुद्धता | *** |
अनुदेश | *** |
decals | **** |
पसंद का विषय | **** |
कुल | *** |