रेफरी: A04178A
कीमत के आसपास: 14.99 जीबीपी (मार्च 2014)
ज्योफ कफ़लिन द्वारा समीक्षा
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परिचय
इस समीक्षा में आने से पहले दो चीजें - सबसे पहले, आइए, इसे पहली बार बनाना किसे याद है? मैं निश्चित रूप से करता हूं और क्रोम जैसी प्राकृतिक धातु के नीचे लुफ्थांसा 737 की विशेषता वाली शानदार बॉक्स कला आश्चर्यजनक लग रही थी। बिल्ड को कभी भी बोइंग 727 जितना आनंद नहीं मिला; मेरा मतलब है कि 727 में पीछे के कदम काम कर रहे थे! मुझे यकीन है कि यह सब सिर्फ व्यक्तिगत स्वाद था। अब, इन दोनों किटों को अब कई वर्षों के बाद फिर से जारी किया गया है।
दूसरी बात आप सोच रहे होंगे कि एसएमएन - एक सैन्य पत्रिका में अनिवार्य रूप से एक नागरिक एयरलाइनर की समीक्षा क्यों करें? ठीक है, ऐसा इसलिए है क्योंकि दुनिया भर में कई वायु सेनाओं ने सभी प्रकार की भूमिकाओं में वर्षों से इस प्रकार का उपयोग किया है, इसलिए यह बोइंग 737 और 727 जो अभी-अभी जारी किया गया है, SMN में जा रहे हैं।
बोइंग 737 . के बारे में थोड़ा सा
बोइंग 737 एक छोटी से मध्यम दूरी की ट्विनजेट नैरो-बॉडी एयरलाइनर है। मूल रूप से बोइंग के 707 और 727 से प्राप्त एक छोटे, कम लागत वाले जुड़वां इंजन वाले एयरलाइनर के रूप में विकसित, 737 85 से 215 यात्रियों की क्षमता वाले नौ यात्री मॉडल के परिवार के रूप में विकसित हुआ है। 737 उत्पादन में बोइंग का एकमात्र संकीर्ण-बॉडी एयरलाइनर है, जिसमें -600, -700, -800, और -900ER संस्करण वर्तमान में बनाए जा रहे हैं। एक पुनः-इंजन और पुन: डिज़ाइन किया गया संस्करण, 737 मैक्स, 2017 में शुरू होने के लिए तैयार है।
मूल रूप से 1964 में कल्पना की गई थी, प्रारंभिक 737-100 ने 1967 में उड़ान भरी और फरवरी 1968 में एयरलाइन सेवा में प्रवेश किया। इसके बाद, लंबी 737-200 ने अप्रैल 1968 में सेवा में प्रवेश किया। 1980 के दशक में बोइंग ने -300, -400 और -500 मॉडल लॉन्च किए। , जिसे बाद में बोइंग 737 क्लासिक श्रृंखला के रूप में संदर्भित किया गया। 737 क्लासिक्स ने विंग सुधार के साथ क्षमता और निगमित और सीएफएम 56 टर्बोफैन इंजन जोड़े।
1990 के दशक में बोइंग ने 737 नेक्स्ट जेनरेशन को कई बदलावों के साथ पेश किया, जिसमें एक पुन: डिज़ाइन किया गया विंग, उन्नत कॉकपिट और नया इंटीरियर शामिल है। 737 अगली पीढ़ी में चार -600, -700, -800, और -900ER मॉडल शामिल हैं, जिनकी लंबाई 102 फीट (31.09 मीटर) से लेकर 138 फीट (42.06 मीटर) तक है। 737 नेक्स्ट जेनरेशन के बोइंग बिजनेस जेट संस्करण भी तैयार किए जाते हैं।
737 श्रृंखला विमानन के इतिहास में सबसे अधिक बिकने वाला जेट विमान है। 737 का निर्माण 1967 से बोइंग द्वारा लगातार किया जा रहा है, जिसमें 7,865 विमान वितरित किए गए हैं और दिसंबर 3,680 तक 2013 ऑर्डर पूरे किए जाने बाकी हैं। 737 असेंबली रेंटन, वाशिंगटन में बोइंग रेंटन फैक्ट्री में केंद्रित है। कई 737 पहले से 707, 727, 757, DC-9, और MD-80/MD-90 एयरलाइनर से भरे बाजारों में सेवा प्रदान करते हैं, और विमान वर्तमान में मुख्य रूप से Airbus A320 परिवार के साथ प्रतिस्पर्धा करता है। किसी भी समय औसतन 1,250 बोइंग 737 हवाई होते हैं, 2006 तक हर पांच सेकंड में दो प्रस्थान या उतरते हैं।
मिलिट्री बोइंग 737एस
प्रारंभिक मॉडल 737-100 था। इसे 1968 में लॉन्च किया गया था। -100 को 17 जनवरी, 1967 को शुरू किया गया था और 1968 में लुफ्थांसा के साथ सेवा में प्रवेश किया। विमान 737 का सबसे छोटा संस्करण है। केवल 30 737-100 का ऑर्डर दिया गया और वितरित किया गया, और कोई 737-100 नहीं आज सेवा में रहते हैं। मूल बोइंग प्रोटोटाइप, अंतिम बार नासा द्वारा संचालित और अपनी पहली उड़ान के 30 से अधिक वर्षों के बाद सेवानिवृत्त हुआ, सिएटल में उड़ान के संग्रहालय में प्रदर्शित है।
इनटीन 737-200 का इस्तेमाल अमेरिकी वायु सेना के लिए विमान नेविगेटर को प्रशिक्षित करने के लिए किया गया था, जिसे टी -43 नामित किया गया था। कुछ को CT-43s में संशोधित किया गया था, जो यात्रियों को ले जाने के लिए उपयोग किया जाता है, और एक को NT-43A रडार टेस्ट बेड के रूप में संशोधित किया गया था। पहला 31 जुलाई, 1973 को और आखिरी 19 जुलाई, 1974 को दिया गया था। इंडोनेशियाई वायु सेना ने तीन संशोधित 737-200 का आदेश दिया, जिसे बोइंग 737-2 × 9 सर्विलर नामित किया गया। उनका उपयोग समुद्री टोही (एमपीए) / परिवहन विमान के रूप में किया गया था, जो स्लैमर (साइड-लुकिंग मल्टी-मिशन एयरबोर्न रडार) से सुसज्जित था। विमान को मई 1982 और अक्टूबर 1983 के बीच वितरित किया गया था
737-700C एक परिवर्तनीय संस्करण है जिसमें कार्गो ले जाने के लिए विमान से सीटों को हटाया जा सकता है। विमान के बाईं ओर एक बड़ा दरवाजा है। अमेरिकी नौसेना 737-700C के लिए लॉन्च ग्राहक थी, जिसे अमेरिकी सेना द्वारा C-40A क्लिपर नामित किया गया था। C-40B और C-40C का उपयोग अमेरिकी वायु सेना द्वारा जनरलों और अन्य वरिष्ठ नेताओं के परिवहन के लिए किया जाता है। बोइंग 737 AEW&C एक 737-700IGW है जो मोटे तौर पर 737-700ER के समान है। यह 737NG का एयरबोर्न अर्ली वार्निंग एंड कंट्रोल (AEW&C) संस्करण है। ऑस्ट्रेलिया पहला ग्राहक है (प्रोजेक्ट वेगेटेल के रूप में), उसके बाद तुर्की और दक्षिण कोरिया का स्थान है।