ज्योफ कफ़लिन द्वारा समीक्षा (मई 2014)
मूल्य: लगभग £14.99 (GBP)
किट रेफरी: 04872
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थोड़ी सी पृष्ठभूमि
नॉर्थ अमेरिकन एविएशन P-51 मस्टैंग आप में से कई लोगों को अच्छी तरह से पता होगा, लेकिन अगर आप इस प्रकार से कम परिचित हैं तो आपको भरने के लिए यहां थोड़ी सी पृष्ठभूमि है। यह द्वितीय विश्व युद्ध, कोरियाई युद्ध और अन्य संघर्षों के दौरान इस्तेमाल की जाने वाली एक अमेरिकी लंबी दूरी की, सिंगल-सीट फाइटर और फाइटर-बॉम्बर थी। मस्टैंग की कल्पना, डिजाइन और निर्माण नॉर्थ अमेरिकन एविएशन (NAA) ने ब्रिटिश क्रय आयोग द्वारा NAA को सीधे जारी किए गए एक विनिर्देश के जवाब में किया था। प्रोटोटाइप NA-73X एयरफ्रेम 9 सितंबर 1940 को अनुबंध पर हस्ताक्षर किए जाने के 102 दिन बाद शुरू किया गया था और एक इंजन स्थापित होने के साथ, पहली बार 26 अक्टूबर को उड़ान भरी।
मस्टैंग को मूल रूप से एलीसन वी-1710 इंजन का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसमें उच्च-ऊंचाई का प्रदर्शन सीमित था। इसे पहली बार रॉयल एयर फ़ोर्स (RAF) द्वारा एक सामरिक-टोही विमान और लड़ाकू-बमवर्षक (मस्टैंग एमके I) के रूप में संचालित किया गया था। रोल्स-रॉयस मर्लिन को P-51B/C मॉडल में शामिल करने से 15,000 फीट से ऊपर की ऊंचाई पर मस्टैंग के प्रदर्शन को बदल दिया, जिससे यह एक बेहतर प्रदर्शन दे रहा था जो ऊंचाई पर लूफ़्टवाफे़ के लगभग सभी सेनानियों से मेल खाता था या बेहतर करता था। निश्चित संस्करण, P-51D, पैकार्ड V-1650-7 द्वारा संचालित था, जो रोल्स-रॉयस मर्लिन 60 श्रृंखला के दो-चरण दो-गति वाले सुपरचार्ज्ड इंजन का लाइसेंस-निर्मित संस्करण था, और छह .50 कैलिबर से लैस था। 12.7 मिमी) एम2 ब्राउनिंग मशीनगन।
1943 के अंत से, P-51Bs (51 के मध्य से P-1944Ds द्वारा पूरक) का उपयोग USAAF की आठवीं वायु सेना द्वारा जर्मनी पर छापे में हमलावरों को एस्कॉर्ट करने के लिए किया गया था, जबकि RAF के 2 TAF और USAAF की नौवीं वायु सेना ने मर्लिन-संचालित का उपयोग किया था। लड़ाकू-बमवर्षक के रूप में मस्टैंग, ऐसी भूमिकाएँ जिनमें मस्टैंग ने 1944 में मित्र देशों की वायु श्रेष्ठता सुनिश्चित करने में मदद की। P-51 उत्तरी अफ्रीकी, भूमध्यसागरीय और इतालवी थिएटरों में मित्र देशों की वायु सेना के साथ भी सेवा में था, और जापानियों के खिलाफ सीमित सेवा देखी। प्रशांत युद्ध। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, मस्तंग पायलटों ने दावा किया कि 4,950 दुश्मन के विमानों को मार गिराया गया था।
कोरियाई युद्ध की शुरुआत में, मस्टैंग संयुक्त राष्ट्र का मुख्य लड़ाकू विमान था, जब तक कि F-86 जैसे जेट लड़ाकू विमानों ने इस भूमिका को नहीं संभाला; मस्टैंग तब एक विशेष लड़ाकू-बमवर्षक बन गया। जेट लड़ाकू विमानों के आगमन के बावजूद, मस्टैंग 1980 के दशक की शुरुआत तक कुछ वायु सेनाओं के साथ सेवा में रहा। द्वितीय विश्व युद्ध और कोरियाई युद्ध के बाद, कई मस्तंगों को नागरिक उपयोग के लिए परिवर्तित किया गया, विशेष रूप से एयर रेसिंग, और तेजी से, संरक्षित और एयरशो में ऐतिहासिक वारबर्ड विमान के रूप में उड़ाया गया।
आरएएफ मस्टैंग को संचालित करने वाली पहली वायु सेना थी। जैसा कि पहले मस्टैंग ब्रिटिश आवश्यकताओं के लिए बनाए गए थे, इन विमानों में फ़ैक्टरी नंबरों का उपयोग किया गया था और ये P-51s नहीं थे; आदेश में 320 NA-73s, उसके बाद 300 NA-83s शामिल थे, जिनमें से सभी को RAF द्वारा उत्तर अमेरिकी मस्टैंग मार्क I नामित किया गया था। अमेरिकी ऑर्डर से डायवर्ट की गई पहली आरएएफ मस्टैंग 93 पी -51 एस, नामित मार्क आईए थी, और उसके बाद 50 पी -51 ए को मस्टैंग II के रूप में इस्तेमाल किया गया था।
1941 में पहली मस्टैंग एमके ने सेवा में प्रवेश किया, पहली इकाई 2 स्क्वाड्रन आरएएफ थी। उच्च ऊंचाई के खराब प्रदर्शन के कारण, मस्टैंग्स का इस्तेमाल सेना सहयोग कमांड द्वारा किया गया था, न कि फाइटर कमांड द्वारा, और सामरिक टोही और जमीन पर हमले के कर्तव्यों के लिए इस्तेमाल किया गया था। 27 जुलाई 1942 को, 16 आरएएफ मस्टैंग्स ने जर्मनी के ऊपर अपना पहला लंबी दूरी का टोही मिशन चलाया। डाइपे रेड (19 अगस्त 1942) के दौरान 26 स्क्वाड्रन सहित चार ब्रिटिश और कनाडाई मस्टैंग स्क्वाड्रनों ने कार्रवाई की। 1943-1944 तक, ब्रिटिश मस्टैंग्स का व्यापक रूप से वी-1 उड़ने वाले बम स्थलों की तलाश के लिए इस्तेमाल किया गया था। 1945 में अंतिम आरएएफ मस्टैंग एमके I और मस्टैंग एमके II विमान को चार्ज से हटा दिया गया था।
आरएएफ ने 308 पी-51बी और 636 पी-51सी भी संचालित किए जिन्हें आरएएफ सेवा में मस्टैंग एमके III के रूप में जाना जाता था; पहली इकाइयाँ 1943 के अंत और 1944 की शुरुआत में इस प्रकार में परिवर्तित हो गईं। मस्टैंग एमके III इकाइयाँ द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक चालू थीं, हालाँकि कई इकाइयाँ पहले ही मस्टैंग एमके IV और एमके आईवीए में परिवर्तित हो चुकी थीं (कुल मिलाकर 828 पी। -282D-NA या Mk IVs, और 51 P-600Ks या Mk IVA)। चूंकि मस्टैंग एक लेंड-लीज प्रकार था, युद्ध के अंत में अभी भी आरएएफ चार्ज पर सभी विमान या तो यूएसएएएफ को "कागज पर" वापस कर दिए गए थे या आरएएफ द्वारा स्क्रैपिंग के लिए बनाए रखा गया था। अंतिम मस्टैंग्स को 51 में RAF के उपयोग से हटा दिया गया था।