किट रेफरी: 32034
हारून स्कॉट द्वारा समीक्षा
हमारे समीक्षा नमूने की आपूर्ति के लिए विंगनट विंग्स को हमारा धन्यवाद। WW रेंज में इस बेहतरीन किट और अन्य सभी शानदार किट को अभी यहां प्राप्त करें: www.wingnutwings.com
जल्द ही WW ने एक नहीं बल्कि दो फेलिक्सस्टो किट और एक ड्यूलिस्ट के साथ हम सभी को स्तब्ध कर दिया, जिसमें एक फेलिक्सस्टो और W.29 भी शामिल है, फिर उन्होंने दो AEG जारी किए! क्या चीजें बेहतर हो सकती हैं? मैं जिस संस्करण की समीक्षा करूंगा वह प्रारंभिक चिह्न है, #32034।
ज्योफ ने कृपया मुझे यह सुंदरता एसएमएन के निर्माण के लिए भेजी है और यह मेरे वर्तमान निर्माण के बाद सीधे बेंच पर होगी इसलिए व्हाट्स न्यू में इसके लिए नजर रखें; बिल्ड नाउ में बिल्ड का पालन करें और फिर जब यह समाप्त हो जाए तो आपको मेरा पूरा बिल्ड प्रोजेक्ट मिल जाएगा विंगनट विंग्स क्षेत्र अब समाप्त हो गया.
पृष्ठभूमि
AEG G.IV जर्मनी द्वारा प्रथम विश्व युद्ध में इस्तेमाल किया जाने वाला एक बाइप्लेन बॉम्बर एयरक्राफ्ट था। इसे AEG G.III से शक्ति, बम-भार और आयामों में परिशोधन के साथ विकसित किया गया था। 1916 के अंत में सेवा में आने के बाद, इसमें AEG G.II की तुलना में दो बार बड़ी बम क्षमता दिखाई गई, लेकिन फिर भी आक्रामक क्षमता और प्रदर्शन के मामले में इसे अपर्याप्त माना गया। आगे के सुधारों ने जीवी के विकास को जन्म दिया, लेकिन युद्धविराम से पहले प्रतिस्थापन चालू हो सकता था। युद्ध में देर से सेवा करते हुए, AEG G.IV टोही और लड़ाकू भूमिकाओं में कुछ परिचालन सफलता हासिल करने में कामयाब रहा।
अभिकल्प विकास
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV पहले G.III से लिया गया था। एक सामरिक बमवर्षक के रूप में डिज़ाइन किया गया, अपेक्षाकृत आधुनिक तकनीक में चालक दल के लिए जहाज पर रेडियो और विद्युत रूप से गर्म सूट शामिल थे। गोथा और फ्रेडरिकशाफेन जैसे अन्य जर्मन बमवर्षकों के विपरीत, एईजी में एक ऑल-मेटल, वेल्डेड-ट्यूब फ्रेम था, जिससे यह अधिक बीहड़ विमान बन गया। अच्छी तरह से शस्त्र से सुसज्जित, हालांकि रियर गनर का कॉकपिट धड़ के शीर्ष पर था, स्थिति को देखने और विमान का पीछा करने से रोकने के लिए फर्श में एक टिका हुआ खिड़की से सुसज्जित था।
परिचालन इतिहास
AEG G.IV बॉम्बर ने 1916 के अंत में जर्मन वायु सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। इसकी अपेक्षाकृत कम सीमा के कारण, G.IV मुख्य रूप से एक सामरिक बॉम्बर के रूप में कार्य करता था, जो आगे की पंक्तियों के करीब काम करता था। G.IV ने फ़्रांस, रोमानिया, ग्रीस और इटली में दिन और रात दोनों ऑपरेशनों में उड़ान भरी, लेकिन, जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, AEG G.IV को रात के मिशनों तक सीमित कर दिया गया। कई रात के ऑपरेशनों को बिना किसी विशिष्ट लक्ष्य के उपद्रव छापे माना जाता था, लेकिन रात में दुश्मन की गतिविधि को बाधित करने और शायद कुछ संपार्श्विक क्षति करने के इरादे से।
AEG G.IV ने 400 किग्रा (880 पौंड) का एक युद्ध भार ढोया। जबकि गोथा के कर्मचारियों ने अपने भारी विमान को ऊपर रखने के लिए संघर्ष किया, एईजी उड़ान भरने के लिए एक आसान विमान के रूप में प्रसिद्ध था। Kampfgeschwader 4 के कुछ G.IV कर्मचारियों को इतालवी मोर्चे पर एक रात में सात लड़ाकू अभियानों के लिए उड़ान भरने के लिए जाना जाता है। एक उल्लेखनीय मिशन में हौपटमैन हर्मन कोहल ने अपने G.IV बॉम्बर में इटली के पडुआ में रेल शेड पर हमला किया।
बचे
कनाडा एविएशन एंड स्पेस म्यूजियम में एक एकल उदाहरण (संख्या 574/18) संरक्षित है। यह उदाहरण न केवल अस्तित्व में अपनी तरह के एकमात्र के रूप में महत्वपूर्ण है, बल्कि विश्व युद्ध 1 से एकमात्र संरक्षित जर्मन, जुड़वां इंजन वाले लड़ाकू विमान के रूप में महत्वपूर्ण है। विमान को 1919 1970 XNUMX XNUMX में युद्ध ट्रॉफी के रूप में कनाडा लाया गया था। यह XNUMX से संग्रहालय में है।
किट विवरण:
- 57cm विंगस्पैन
- 423 उच्च गुणवत्ता इंजेक्शन प्लास्टिक भागों ढाला
- 2 अत्यधिक विस्तृत डेमलर-मर्सिडीज डी.आईवीए इंजन जिन्हें उनके नैकलेस में खुला या पूरी तरह से संलग्न किया जा सकता है
- 12.5kg (x48), 50kg (x7) और 100kg (x2) बम का वैकल्पिक बम लोड
- वैकल्पिक फ्रंट गन रिंग, प्रोपेलर और भारित टायर
- 17 फोटो-नक़्क़ाशीदार धातु विवरण भागों
- डियोरामा डिस्प्ले के लिए टेल स्किड ट्रॉली
- 36 पृष्ठ पूरी तरह से सचित्र निर्देश पुस्तिका।
रात के षट्भुज छलावरण की 5 शीट और 4 विमानों के लिए चिह्नों सहित 5 उच्च गुणवत्ता वाले कार्टोग्राफ डिकल्स:
- AEG G.IV 155/16, 1917 के मध्य के प्रारंभ तक
- AEG G.IV 157/16, कागोहल IV, अगस्त 1917
- AEG G.IV 1118/16 'V', बोगोहल IV?, 1917 से 1918 के प्रारंभ तक
- AEG G.IV 1125/16, Bogohl III?, Bosta 15?, दिसंबर 1917
- AEG G.IV 1131/16 "III", मध्य 1918
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