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ज्योफ कफ़लिन द्वारा समीक्षा (नवंबर 2013)
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शिन डेन "शानदार बिजली" के बारे में थोड़ा ...
Kyūsh J7W1 Shinden सेनानी द्वितीय विश्व युद्ध का जापानी प्रोपेलर-चालित विमान प्रोटोटाइप था जिसे एक कैनार्ड डिज़ाइन में बनाया गया था। पंख टेल सेक्शन से जुड़े थे और स्टेबलाइजर्स सामने की तरफ थे। प्रोपेलर भी पीछे की ओर था, एक पुशर कॉन्फ़िगरेशन में।
इंपीरियल जापानी नौसेना (आईजेएन) द्वारा एक छोटी दूरी, भूमि आधारित इंटरसेप्टर के रूप में विकसित, जे 7 डब्ल्यू जापानी घरेलू द्वीपों पर बी -29 सुपरफोर्ट्रेस छापे की प्रतिक्रिया थी। इंटरसेप्शन मिशन के लिए, J7W को नाक में चार फॉरवर्ड-फायरिंग 30 मिमी तोपों से लैस किया जाना था।
RSI Shinden एक अत्यधिक पैंतरेबाज़ी इंटरसेप्टर होने की उम्मीद थी, लेकिन युद्ध की समाप्ति से पहले केवल दो प्रोटोटाइप समाप्त हो गए थे। गैस टर्बाइन से चलने वाले संस्करण के निर्माण पर विचार किया गया लेकिन कभी भी ड्राइंग बोर्ड तक नहीं पहुंचा।
"जे-" पदनाम आईजेएन के भूमि-आधारित सेनानियों और "-डब्ल्यू-" को वतनबे टेककोजो को संदर्भित करता है, जो कंपनी प्रारंभिक डिजाइन की देखरेख करती है; वतनबे ने 1943 में अपना नाम बदलकर क्यूशू हिकोकी केके कर दिया
कैनार्ड-आधारित डिज़ाइन का विचार 1943 की शुरुआत में IJN के तकनीकी कर्मचारियों के लेफ्टिनेंट कमांडर मासायोशी त्सुरुनो के साथ उत्पन्न हुआ। त्सुरुनो का मानना था कि उपयुक्त इंजन उपलब्ध होने पर डिज़ाइन को आसानी से टर्बोजेट के साथ फिर से लगाया जा सकता है। उनके विचारों को फर्स्ट नेवल एयर टेक्निकल आर्सेनल (दाई-इची कैगुन कोकू गिजित्सुशो) द्वारा तैयार किया गया था, जिसने कैनर्ड्स की विशेषता वाले योकोसुका एमएक्सवाई 6 नामित तीन ग्लाइडर डिजाइन किए थे। ये चिगासाकी सेज़ो केके द्वारा बनाए गए थे और बाद में एक 22 एचपी सेमी 11 (हा -90) 4-सिलेंडर एयर कूल्ड इंजन के साथ लगाया गया था।
कैनर्ड डिज़ाइन की व्यवहार्यता को 6 के अंत तक MYX1943 के संचालित और बिना शक्ति वाले दोनों संस्करणों द्वारा सिद्ध किया गया था और नौसेना उड़ान परीक्षण से बहुत प्रभावित थी, उन्होंने क्यूशू एयरक्राफ्ट कंपनी को त्सुरुनो की अवधारणा के आसपास एक कैनार्ड इंटरसेप्टर डिजाइन करने का निर्देश दिया। क्यूशू को चुना गया क्योंकि इसकी डिजाइन टीम और उत्पादन सुविधाएं दोनों ही अपेक्षाकृत बोझिल थीं और क्यूशू के डिजाइन कार्यों की सहायता के लिए दाई-इची कैगुन कोकू गिजित्सुशो की एक टीम का नेतृत्व करने के लिए त्सुरुनो को चुना गया था।
पहले दो प्रोटोटाइप का निर्माण जून 1944 तक शुरू हो गया था, तनाव की गणना जनवरी 1945 तक समाप्त हो गई थी और पहला प्रोटोटाइप अप्रैल 1945 में पूरा हो गया था। 2,130 hp मित्सुबिशी MK9D (Ha-43) रेडियल इंजन और इसके सुपरचार्जर को इसके पीछे स्थापित किया गया था। कॉकपिट और एक विस्तार शाफ्ट के माध्यम से छह-ब्लेड वाले प्रोपेलर को चलाया। इंजन कूलिंग को धड़ के किनारे पर लंबे, संकीर्ण, तिरछे घुड़सवार इंटेक द्वारा प्रदान किया जाना था। यह कॉन्फ़िगरेशन था जिसने इंजन को जमीन पर रहने के दौरान ठंडा करने की समस्या का कारण बना। इसने, कुछ उपकरण भागों की अनुपलब्धता के साथ, शिंदेन की पहली उड़ान को स्थगित कर दिया।
पहले प्रोटोटाइप को हवा में ले जाने से पहले ही नौसेना ने पहले ही J7W1 का उत्पादन करने का आदेश दे दिया था, क्यूशू के ज़शोनोकुमा कारखाने को एक महीने में 30 शिंदेन और नाकाजिमा के हांडा संयंत्र से 120 कोटा दिया गया था। यह अनुमान लगाया गया था कि अप्रैल 1,086 और मार्च 1946 के बीच कुछ 1947 शिंदेन का उत्पादन किया जा सकता है।
3 अगस्त 1945 45 XNUMX को, प्रोटोटाइप ने पहली बार इटाज़ुक एयर बेस से नियंत्रण में त्सुरुनो के साथ उड़ान भरी। युद्ध के अंत तक, दो और छोटी उड़ानें की गईं, कुल XNUMX मिनट हवाई। उड़ानें सफल रहीं, लेकिन स्टारबोर्ड (शक्तिशाली इंजन के कारण), प्रोपेलर ब्लेड के कुछ स्पंदन, और विस्तारित ड्राइव शाफ्ट में कंपन के लिए एक चिह्नित टोक़ पुल दिखाया।
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