मॉडल निर्माण
ज्योफ द्वारा परिचय ...
आपकी टीबी की इस प्रविष्टि में हमारे पास स्टीव हेस्से द्वारा आपूर्ति की गई कुछ बेहतरीन सामग्री है जिसमें कुछ उत्कृष्ट, अद्वितीय चित्र, अवलोकन और किसी ऐसे व्यक्ति की अंतर्दृष्टि शामिल है जो वहां मौजूद था। स्टीव को मेरा हार्दिक धन्यवाद कि आपने हमें यह महान सामग्री दी है जिसका उपयोग आप चुनिंदा विषयों के कुछ अविश्वसनीय रूप से दिलचस्प और गंभीरता से 'अलग' मॉडल बनाने के लिए कर सकते हैं (जैसा कि हैरियर जीआर 5 के मामले में - उस असाधारण अपक्षय की जाँच करें!) धन्यवाद स्टीव।
स्टीव से पृष्ठभूमि की जानकारी
ये तस्वीरें नवंबर '94 और जनवरी '95 के बीच तुर्की में इंसर्लिक एबी की टुकड़ी के दौरान ली गई थीं। इंसर्लिक एक तुर्की जनरल (वायु सेना) की कमान के तहत 90 दिनों के टीडीवाई दौरों पर अमेरिकी सेना के साथ एक संयुक्त तुर्की / यूएसएएफ बेस था।
इस टुकड़ी के दौरान मुख्य रनवे का नवीनीकरण और पुनरुत्थान किया जा रहा था और आधारित स्ट्राइक विमान - अमेरिकी और तुर्की दोनों मुख्य समानांतर टैक्सीवे से उड़ान भर रहे थे। इसका मतलब बड़ा विमान था; इस नवीनीकरण के दौरान टैंकर और अवाक्स आधारित थे। USAF E-3 AWACS, अदाना शहर के पास कुछ मील दूर अदाना नागरिक हवाई अड्डे से उड़ान भर रहे थे, जबकि USAF KC-135 और RAF VC10 K2 टैंकर अंताल्या हवाई अड्डे पर आधारित थे जो लगभग 300 मील की दूरी पर एक संयुक्त नागरिक / सैन्य अड्डा था। पश्चिम में वृषभ पर्वत के दूसरी ओर।
सद्दाम हुसैन की सेना को कुर्दों पर हमला करने से रोकने के लिए उत्तरी इराक के कुर्द क्षेत्रों पर नो-फ्लाई ज़ोन की स्थापना करने वाले संयुक्त राष्ट्र के प्रस्ताव को लागू करने के लिए इंकर्लिक / अदाना / अंताल्या में विमान तैनात थे। यह ऑपरेशन नॉर्दर्न वॉच था - इराक के दक्षिण में एक समान नो फ्लाई ज़ोन को सऊदी अरब के धहरान में स्थित विमान द्वारा लागू किया गया था और इसे आश्चर्यजनक रूप से दक्षिणी घड़ी कहा जाता था।
इंसर्लिक के विमान में यूएसएएफ एफ15सी + ई, ईगल्स, एफ16सी, फाल्कन्स, ईएफ111ए, रेवेन्स और एफ4जी वीसल्स शामिल थे, आरएएफ ने हैरियर जीआर5 का योगदान दिया। जब भी सहयोगी ऑप नॉर्दर्न वॉच पर उड़ान भरते थे, ये विमान प्लस आउट आधारित एडब्ल्यूएसीएस और टैंकरों को 'समग्र स्ट्राइक पैकेज' के रूप में उड़ाया जाता था।
पैकेज को कालानुक्रमिक रूप से व्यवस्थित किया गया था जिसमें AWACS + टैंकर आगे बढ़ रहे थे। एक बार जब वे स्टेशन पर थे तो रैवेन्स और वीज़ल ने इलेक्ट्रॉनिक वारफेयर (ईडब्ल्यू) और शत्रु विमान सुरक्षा (एसईएडी) के दमन के अपने कार्यों को पूरा करने के लिए स्ट्राइक एयरक्राफ्ट का नेतृत्व किया। उनके बाद शीर्ष कवर के रूप में F16C ईगल्स के साथ हैरियर, F15 और F15E, नो फ्लाई ज़ोन में प्रवेश करेंगे और दिन के अपने उद्देश्यों की जाँच करेंगे। यह एक सशस्त्र रेकी के रूप में भेजा गया था, लेकिन अगर किसी ने उन पर गोली चलाई तो हैरियर्स और F16 को वापस गोली मारने के लिए अधिकृत किया गया था! कोई भी मिसाइल या एंटी-एयरक्राफ्ट आर्टिलरी (एएए) साइट अपने रडार को 'लाइट अप' करने के लिए पर्याप्त बेवकूफ है, एक वीज़ल से एक HARM मिसाइल और शायद एक हैरियर या F16 से एक सीबीयू प्राप्त करेगी।
प्रत्येक स्ट्राइक सॉर्टी ने सीरिया के उत्तरी सिरे पर और उत्तरी इराक में इंसर्लिक से पूर्व में एक लंबी दिन के उजाले की उड़ान भरी। उद्देश्य इराकी वायुसेना को क्षेत्र में उड़ान भरने और कुर्दों पर हमला करने से रोकना और इराकी सेना की किसी भी शत्रुतापूर्ण चाल की निगरानी करना था, जिसमें विमान-रोधी मिसाइल या एएए साइटों की स्थापना शामिल थी।
एक रात हैरियर बार में बैठकर मैं कई विमानों को उड़ान भरते हुए सुनकर हैरान था और उस बड़े उत्साह से और भी अधिक आश्चर्यचकित था जो एक बड़ी पार्टी के लिए तुरंत शुरू हो गया था। स्पष्टीकरण मांगने पर मुझे बताया गया कि "ये तुर्क उन कुर्दों पर बमबारी कर रहे हैं जिनकी हम रक्षा कर रहे हैं। इसका मतलब है कि कल हमारे लिए कोई उड़ान नहीं होगी, जबकि हम कुर्दों को पूर्व में एक संदेश देते हैं कि वे अगले विमान पर गोली न चलाएं, जो हम देखेंगे, सहयोगी। जाहिरा तौर पर जब पीकेके (कुर्द वर्कर्स पार्टी) के कुर्द इराकी पर गोली चला रहे हैं तो वे साहसी और देशभक्त पेशमर्गा (स्वतंत्रता सेनानी, एक अच्छा ऑक्सीमोरोन) हैं। हालाँकि जब पीकेके तुर्कों पर हमला करता है तो उन्हें देशद्रोही डाकुओं के रूप में बमबारी करनी पड़ती है!
ये तस्वीरें मेरे अपने मॉडलिंग संदर्भ के लिए ली गई थीं, इसलिए 'एयरक्राफ्ट पोर्ट्रेट' नहीं हैं, लेकिन उन बिट्स को दिखाएं जिन्हें मैं रिकॉर्ड करना चाहता था। उन्हें काफी गुपचुप तरीके से लिया गया था, जो यूएसएएफ़ एयर पुलिस या इससे भी बदतर एक सशस्त्र और अनजान तुर्की सेना से बच रहे थे। मुसीबत से बचने के लिए एक या दो बार मुझे 'दाहिने चरण से बाहर निकलना' पड़ा, लेकिन आमतौर पर विमान के ग्राउंड क्रू ने अनुमति दी और कुछ मामलों में मेरे लिए निगरानी रखी। F4Gs पर एकमात्र प्रावधान था 'नो कॉकपिट फोटो ओके?' जो मैंने देखा (ईश)।