ग्राहम थॉम्पसन द्वारा फीचर लेख
इन-बॉक्स यहां पढ़ें अब समीक्षा करें।
यहाँ मेरे तैयार मॉडल पर एक त्वरित नज़र है - आशा है कि आपको यह पसंद आएगा?
तामिया का अपनी वेबसाइट पर किट के बारे में यही कहना है।
जापानी जीटी कार चैंपियनशिप का उद्घाटन 1993 में हुआ था, और पूरे घरेलू जापान में मोटरस्पोर्ट्स के शौकीनों के साथ अधिक लोकप्रिय हो रही हैं। अत्यधिक संशोधित जापानी कारों के अलावा, यूरोप की सुपर कारें, जैसे फेरारी, लेम्बोर्गिनी और पोर्श, शीर्षक के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं।
1995 के सीज़न के दौरान टोयोटा ने इस लोकप्रिय कार्यक्रम में सुप्रा जीटी को ट्यून करते हुए अपनी दौड़ के बेड़े में प्रवेश किया। सुप्रा लुक अलाइक बॉडी शेल में पैक किया गया टोयोटा की नवीनतम रेसिंग तकनीक थी। टोयोटा की ईगल एमके.III रेसिंग मशीन से 2,140cc, 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पावरप्लांट लिया गया था, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में '93 IMSA दौड़ के दौरान सक्रिय था। पीछे के पहिये। चार पहिया डबल विशबोन निलंबन घटकों को एक अन्य टोयोटा प्रोटोटाइप रेसर, TS6 से लिया गया था। बेहतर वायुगतिकी प्राप्त करने के लिए शरीर के खोल को बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया था। अतिरिक्त हवा के सेवन और आउटलेट, बड़े आकार के फेंडर और एक विशाल रियर स्पॉइलर, ने इसका विशाल सिल्हूट और इससे भी अधिक आक्रामक रूप दिया।
चार अलग-अलग रेसिंग टीमों ने '95 सीज़न के दौरान सुप्रा का इस्तेमाल किया और उनमें से, टॉम्स को कैस्ट्रोल द्वारा प्रायोजित किया गया था। कुशल ड्राइवरों सेकिया और क्रुम द्वारा संचालित, कैस्ट्रोल टॉम के सुप्रा ने पूरे सीजन में अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन से रेसिंग प्रशंसकों को खुश किया।