Rövid ismertető cikk Paul Ainsworth-szel
Mielőtt elkezdenénk, nézzük meg, hogyan is alakult az egész…
A BAC TSR-2
Sokat írtak a BAC TSR-2 csapásmérő repülőgépek felemelkedéséről és túlságosan gyors leállásáról.
A British Aircraft Corporation TSR-2 egy törölt hidegháborús csapásmérő és felderítő repülőgép, amelyet a British Aircraft Corporation (BAC) fejlesztett ki a Királyi Légierő (RAF) számára az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején. A TSR-2-t mind a hagyományos, mind a nukleáris fegyverek szállítására tervezték: alacsony magasságban és nagyon nagy sebességgel kellett áthatolni a jól védett frontvonalon, majd a hátsó területeken megtámadni a nagy értékű célpontokat. Egy másik tervezett harci szerepkör volt a nagy magasságban, nagy sebességű leállás, oldalra néző radar és fényképezési kép- és jelfelderítés, légi felderítés. Csak egy repülőgépváz repült, és a tervezés során végrehajtott próbarepülések és súlyemelések jelezték, hogy a repülőgép nem lesz képes megfelelni az eredeti szigorú tervezési előírásoknak. A tervezési előírások a repülési tesztek eredményeként csökkentek.
A TSR-2 az egyre növekvő költségek és a szolgálatok közötti civakodás áldozata volt Nagy-Britannia jövőbeli védelmi szükségletei miatt, amelyek együttesen vezettek a vitatott döntéshez 1965-ben a program megszüntetéséről. Úgy döntöttek, hogy helyette a General Dynamics F-111 adaptált változatát rendelik meg, de ezt a döntést később visszavonták a költségek és a fejlesztési idők növekedésével. A cserék között szerepelt a Blackburn Buccaneer és a McDonnell Douglas F-4 Phantom II, mindkettőt korábban mérlegelték és elutasították a TSR-2 beszerzési folyamat elején. Végül a kisebb lengőszárnyú Panavia Tornadót egy európai konzorcium fejlesztette ki és fogadta el, hogy megfeleljen a TSR-2-höz nagyjából hasonló követelményeknek. (Forrás: Wikipedia)