Teljes áttekintés Dave Cowarddal
Íme egy gyors áttekintés, hogyan is alakult mindez…
Háttér
A hatalmas Blackburn Buccaneer a hidegháború időszakának egyik legtehetősebb alacsony szintű csapásmérő repülőgépe volt, amely eredetileg 1962-ben állt a Királyi Haditengerészet szolgálatába, hogy szembeszálljon a szovjet haditengerészet hatalmas terjeszkedési programjával. Ahelyett, hogy szembe kellett nézniük azzal a bénító költséggel, hogy saját új hajókat építsenek, hogy megfeleljenek ennek a veszélynek, a britek akkoriban az volt, hogy új csapásmérőjüket használják a szovjet hajók megsemmisítésére, hagyományos és nukleáris fegyverek kombinációjával. A rendkívül nagy sebességre alacsony szinten is képes Buccaneer ideális repülőgépnek bizonyult a Varsói Szerződés országainak lábujjhegyen tartására, még akkor is, ha az első szolgálatba lépett Buccaneerek teljesítményét befolyásolta a két de Havilland erő hiánya. Gyron Junior motorok.
A viszonylag kis brit repülőgép-hordozók fedélzetéről üzemelő Buccaneernek szívósnak és robusztusnak kellett lennie, az értelmetlen tervezési megközelítést a repülőgép gyártási és repülési tesztelési eljárása meglehetősen hatékonyan hangsúlyozta. A Blackburn Aviation Brough-i üzemében építettek, mindegyik összeszerelt Buccaneert közúton szállították, egy teherautó mögé húzva a saját futóművén. Körülbelül 16 mérföldes utat tennének meg kanyargós vidéki sávokon, éles kanyarokkal rendelkező hidakon át a cég Holme-on-Spalding Moor létesítményébe, ahol végső ellenőrzésen és repülési teszten esnek át.
A legtöbb olyan probléma megoldására, amelyek megakadályozták a korai repülőgépeket abban, hogy teljes potenciáljukat kiaknázhassák, a Buccaneer S.2 sokkal továbbfejlesztett platform volt, módosított szárnyakkal, megnövelt üzemanyag-kapacitással és pár erőteljes Rolls Royce Spey motorral. Ez az új változat a Fleet Air Arm számára egy igazán kivételes ütőrepülőgépet biztosított, amely kiválóan teljesített az alacsony szintű működési környezetben. A főként víz felett közlekedő repülőgépek egyik különösen hasznos tervezési jellemzője a Buccaneerbe szerelt katapultülés típusa volt – árokba esés esetén az ülés akkor is kilőtt, ha a repülőgép víz alá süllyed. Amint a Királyi Haditengerészet 1978-ban nyugdíjba vonultatta nagyobb hordozóit, hőn szeretett Buccaneereiket a Királyi Légierő gondozásába helyezték át, akik már bámulták a repülőgép számos tulajdonságát, és hálásak voltak készletük növekedéséért. Az 1970-es évek végén elért csúcsereje során a Blackburn Buccaneer nem kevesebb, mint hat Királyi Légierő osztagot szerelt fel.
Felhasznált hivatkozások:
Haynes kézikönyv: Blackburn / BAe Buccaneer
Utángyártott extrák:
eduard Színes PE EDSS694
A készlet…
Az Airfix eredeti 1:72-es Buccaneer-ét Öböl-háborús RAF-repülőgépként építettem néhány évvel ezelőtt, és bár úgy nézett ki, mint egy Buccaneer, amikor elkészült, határozottan megmutatta a korát, mint egy díszléc, megemelt panelvonalakkal és sok vakuval. Ezért örvendetes volt az Airfix bejelentése, hogy egy új Buccaneer eszközt fog gyártani az 1:72-es kezdőbetűvel a Royal Navy korai változataként, majd ezt követi a későbbi RAF verzió. Be kell vallanom, hogy nem vagyok nagy rajongója az 1:72-es készleteknek (túl kicsinek találom a skálát, különösen kisebb témákhoz), de időnként belevágok ebbe a léptékbe, amikor valami felkelti az érdeklődésemet. Ez volt a helyzet ezzel a készlettel, miután láttam az egyik barátom (Paul, a neved egy magazinban!!) elkészült Buccaneers-t, és úgy gondoltam, hogy nagyon tetszik, ezért vettem egyet, és lássuk, mit gondolok róla.